Cómo hacer un buen trabajo en la gestión de la construcción de carreteras y puentes
1. Estado actual de la gestión de la construcción de puentes de carretera
En la actualidad, aunque la tecnología de construcción de puentes de mi país es comparable a la tecnología internacional, el nivel general de gestión de la construcción no es optimista y es incompatible. con el de las empresas modernas todavía existe una cierta brecha en la gestión. En los últimos años, los accidentes por "colapso de puentes", como el colapso del tercer puente sobre el río Qiantang, el puente sobre el río Tongyu en Yancheng, Jiangsu, y el puente Baihe del templo Baoshan en Huairou, Beijing, invitan a la reflexión. ¿Qué causa una tragedia tras otra? Esto nos tortura y todos los motivos están relacionados con la gestión de la obra. La falta de dirección de obra hace que estos proyectos terminados se alejen del diseño original. No es de extrañar que se produzcan accidentes por sobrecarga por fuerzas externas.
2. Falta de gestión de la construcción de puentes de carretera
(1) Problemas de calidad de los productos de puentes de carretera
1. Grietas en puentes de hormigón pretensado
Hay varias formas comunes de grietas en puentes de vigas simplemente apoyadas pretensadas, incluidas grietas en la dirección principal de la tensión de tracción, grietas longitudinales, grietas transversales y grietas oblicuas. Las causas de cada grieta son diferentes. Por ejemplo, las grietas son causadas por proporciones desiguales del hormigón, y las grietas oblicuas en la dirección de la tensión de tracción principal son causadas básicamente por reservas de seguridad insuficientes para la resistencia a las grietas en la dirección de la tensión de tracción principal. La aparición de grietas en los puentes es un riesgo potencial de colapso del puente. 2. Un coche que salta al final del puente de la carretera
El coche que salta al final del puente afecta directamente la velocidad de conducción, la comodidad y la seguridad de la conducción, e incluso provoca accidentes de conducción. Las principales razones por las que los vehículos saltan en la cabecera del puente son el asentamiento de la calzada y la carga del vehículo. El equipo de construcción persiguió ciegamente la alta velocidad y llenó la parte trasera de la plataforma de cimentación demasiado rápido. Durante la construcción no se siguió el "método de tres puntos" de relleno en capas, laminado en capas y detección de capas. Materiales, drenajes y otras medidas. Sin una inspección adecuada, la compactación no cumple con los requisitos.
(2) Gestión irregular de proyectos de construcción de carreteras y puentes
La gestión y el control del proyecto es un proyecto sistemático, y el control de la calidad, el costo y el progreso es el elemento central de la implementación del proyecto. gestión. En nuestra construcción común de puentes, se toman atajos para minimizar los costos, los costos se reducen sin límite para maximizar los beneficios o se persigue ciegamente la velocidad independientemente de la calidad. Por lo tanto, los tres elementos del proyecto deben estar bien coordinados durante la construcción para gestionar científicamente la construcción del proyecto.
(3) La gestión de seguridad en la construcción de puentes de carreteras no está implementada
China tiene miles de años de historia en la construcción de puentes y estamos orgullosos del puente Zhaozhou que todavía está en pie hoy. . Sin embargo, ante muchos incidentes de "pisadas de puentes", es necesario afrontar los problemas existentes en la gestión de la construcción. En la actualidad, nuestra gestión de seguridad en la construcción no está implementada, los registros del proyecto no se pueden revisar, la conciencia de seguridad de los trabajadores no es lo suficientemente alta y el caos en la gestión en el sitio continúa.
3. Medidas efectivas para fortalecer la gestión de la construcción de puentes de carretera
La gestión de la construcción de puentes es un orden de ingeniería complejo. El autor recomienda fortalecer la gestión de la construcción desde los siguientes aspectos.
(1) Controlar estrictamente la tecnología de puentes de autopista.
La tecnología es el valor central del producto. Debemos abordar e innovar los problemas de la construcción. Por ejemplo, cuando se trata de grietas causadas por pretensado, no sólo debemos considerar la optimización del diseño estructural, sino también prestar atención a la relación entre la calidad estructural del hormigón y la calidad de los áridos, arena y cemento utilizados. Podemos mejorar la trabajabilidad ajustando adecuadamente la proporción de la mezcla de concreto y agregando varios aditivos para que la trabajabilidad de la mezcla de concreto cumpla con los diferentes requisitos de uso.
Además, para el problema del salto de vehículos en la cabecera del puente, se pueden utilizar métodos de tratamiento de cimientos y métodos de selección de relleno.
Método "sacudir arena con agua", método de compactación del lecho de la carretera, instalación de tuberías de drenaje transversales o método de zanja ciega, instalación del método de losa de cabeza de puente. Actualmente, los métodos comúnmente utilizados para tratar la base blanda detrás del pilar del puente incluyen el método de relleno, precarga de sobrecarga, tablero de drenaje de plástico, base compuesta de pilotes de pulverización de polvo, etc. Preste atención a la conexión entre el puente y el pavimento de cemento y concreto, organice razonablemente el plan de construcción, trate de usar materiales livianos y buenos rellenos permeables al agua, y realice un tratamiento de drenaje para reducir mejor la enfermedad del salto de la cabeza del puente.
(2) Implementación científica de la gestión de proyectos
Nos referimos a la implementación científica de la gestión de proyectos desde la perspectiva de la calidad, la rapidez y el coste. El control de calidad de la construcción de puentes carreteros es un proceso dinámico.
La calidad es la vida de los puentes de carretera. Durante el proceso de construcción, se debe prestar atención a profundizar la gestión de calidad total, mejorar la conciencia de calidad de todos los empleados, abandonar la tecnología de construcción extensa y no estándar del pasado y aprender de modelos extranjeros sobre el uso de computadoras para reemplazar la gestión manual, de modo que para reducir los costos laborales y mejorar la eficiencia del proyecto. Establecer y mejorar el sistema de garantía de calidad del proyecto encabezado por el director del proyecto, dividir el trabajo según funciones y hacer un buen trabajo en el control de calidad de los procesos clave del proyecto.
La velocidad tiene requisitos claros y vívidos para el progreso de todos los contratistas. Cuanto más pequeños sean los objetivos fijados según el cronograma, más claro será el plan, menos probable será que se desvíe del cronograma y más eficiente será su funcionamiento.
En la gestión de costes, adoptamos métodos responsables de gestión de costes y establecemos sistemas de aseguramiento de costes y cuadros de control, controlamos el consumo de materiales, centrándonos en acero, cemento, etc. , realizar la combinación de cuotas y gestión de cuotas, y realizar cálculos cuidadosos para reducir significativamente los costos de materiales, organizar racionalmente la producción, ajustar el excedente y las vacantes de diferentes tipos de trabajadores de acuerdo con las diferentes etapas de construcción y ahorrar costos laborales; sugerencias y llevar a cabo vigorosamente actividades de doble aumento y doble festival.
(3) Preste atención al establecimiento de normas de gestión de seguridad.
1 La seguridad en la construcción es lo primero. Adherirse a la educación sobre seguridad previa al trabajo antes de la construcción; implementar estrictamente la disciplina laboral y los procedimientos operativos de seguridad durante la construcción, y tomar medidas de protección de seguridad después de la construcción, cumplir con el sistema de inspección de seguridad regular y fortalecer la prevención. Maneje correctamente la relación entre la seguridad de la producción y el progreso y la calidad de la producción, coloque la producción de seguridad en una posición importante y permita que todo el personal de construcción establezca la idea de "la seguridad primero", y todas las actividades se llevarán a cabo en las instalaciones. de garantizar la seguridad.
2. Preste atención al trabajo básico de gestión de seguridad en la construcción de carreteras y puentes. Incluye principalmente la certificación de calificación de seguridad de las unidades colaboradoras; la selección y gestión del personal de construcción de primera línea; hacer un buen trabajo en las charlas técnicas de seguridad y traspasos de procesos para que todos conozcan las especificaciones técnicas de seguridad haciendo un buen trabajo en la formulación y; implementación de especificaciones de seguridad para cada tipo de trabajo y cada proceso. Realizar autoinspecciones, inspecciones mutuas e inspecciones periódicas de los trabajos de seguridad. Debería haber diferentes recompensas y sanciones por los resultados de la inspección. Elogie y recompense a quienes se desempeñan bien en las inspecciones. Si hay un problema, además de la rectificación, el responsable de seguridad también debe rendir cuentas. En resumen, la gestión de las obras de construcción es una tarea compleja y debemos trabajar juntos para completar con éxito las tareas de construcción.
(4) Fortalecer el mecanismo de operación y gestión
“Todo se hace con anticipación, de lo contrario se arruinará”. Con el mecanismo de garantía anterior, la gestión de la construcción de carreteras y puentes debe mejorarse. ser operado y practicado incesantemente. Para garantizar el efecto quirúrgico, debemos hacer las dos cosas siguientes:
1. Considerando exhaustivamente los antecedentes técnicos, las condiciones naturales y el modelo de gestión de la construcción de puentes de carretera, podemos encontrar un punto de equilibrio en esto. Cadena compleja, extiende efectivamente la vida útil de las carreteras y reduce los costos del ciclo de vida de las instalaciones de carreteras y puentes. Prestar atención a la prevención y control de carreteras y puentes con antelación y fortalecer el seguimiento e inspección.
Para investigar las causas fundamentales de las enfermedades, se investigan desastres geológicos como firmes de carreteras, aceras, instalaciones de seguridad, instalaciones de protección, puentes y estructuras de alcantarillas, etc. Se debe realizar una investigación o un seguimiento dinámico.
2. Innovar métodos para fortalecer el mantenimiento científico de subrasantes y puentes de carreteras. Una vez terminado el puente, se debe realizar más mantenimiento y se deben formular políticas de mantenimiento razonables, como restringir los vehículos sobrecargados para evitar que el puente colapse debido a cargas excesivas. Aumentar la inversión en la mecanización de la construcción de mantenimiento, introducir nuevos equipos de mantenimiento, como máquinas llenadoras de carreteras, pavimentadoras, camiones esparcidores de asfalto, barredoras y sistemas de riego por calentamiento de asfalto, aumentar la construcción de software y hardware de automatización de oficinas en unidades de mantenimiento de base y formar "construcción mecanizada". , flujo El modelo de construcción de mantenimiento de carreteras de "operación especializada y gestión refinada" mejorará la precisión y profundidad del mantenimiento de puentes de carreteras y creará puentes de carreteras de alta calidad en China.
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La gestión de la construcción de puentes carreteros es una tarea compleja y ardua, y es un aspecto importante que no se puede ignorar en el desarrollo de la industria del transporte de mi país. Al examinar las perspectivas de la construcción de carreteras en mi país, debemos persistir en la innovación tecnológica, enfrentar las deficiencias, acumular experiencias y resolver concienzudamente los problemas existentes en la construcción de puentes. Sólo de esta manera la industria de carreteras y puentes de China podrá entrar en la vía internacional y la industria del transporte de China será más próspera.