Practique deportes al límite de la comodidad y pruebe el Kia K5 de tercera generación
Para ser honesto, siempre he sido paranoico acerca de dividir los autos deportivos y confort en dos categorías desde que entré en esta industria hasta el avance de la tecnología en los últimos años, tecnología de suspensión, tren motriz, tren de válvulas y transmisión. Innovación continua, los límites entre deporte y comodidad se rompen constantemente. Cuando las personalidades de los gemelos se convierten en dos caras de una misma moneda, en una cosa en perfecta armonía comienzan a aparecer fenómenos contradictorios, lo que llamamos un salto tecnológico.
De hecho, a lo largo de los años, han sido muchos los modelos que quieren combinar deportividad y comodidad. La verdadera razón detrás de la opinión pública es la demanda de esta apariencia, pero muy pocos pueden hacerlo bien. La prueba de manejo de hoy del Cadenza de tercera generación de Kia (en adelante, el K5 de nueva generación) nos permitió ver que estas dos personalidades realmente aparecen en un automóvil y encajan muy bien.
Cuando vi el nuevo K5 por primera vez, ¡pensé que su estilo era muy llamativo! Es el espíritu que atraviesa una era crepuscular y es el caballo blanco más deslumbrante que emerge en la era de la integración cultural. Peter Hillier le dio al K5 de primera generación el canto del cisne del año, arrasando en el mercado de automóviles de tamaño mediano; a través de la condensación del modelo de segunda generación, Dongfeng Yueda Kia Excelle (¿TODO? ¿NUEVO? K5) finalmente se destacó entre los jóvenes y mundo maduro. Junction ha encontrado una capa de ideas de diseño con impacto, potencia y agilidad como nota clave, que ha dado el golpe final para el grupo objetivo de ALL?NEW?K5. ¡Esto es todo y nadie más!
La forma general de la nueva generación K5 enfatiza una palabra: rápido. El diseño de los faros en la parte delantera evolucionó a partir de un rayo. Las luces diurnas LED delineadas se arrastran desde el borde inferior de los faros hasta los guardabarros, creando un efecto de "tracción de luces y sombras" e imbuyendo a los faros con un sentido de estilo. Es como una sensación eléctrica de velocidad en la que "la luz llega primero, antes de que llegue la sombra".
Toda la parte delantera también se ha tallado mucho para lograr esta sensación de velocidad. Las formas de las rejillas de entrada de aire superior e inferior y los faros antiniebla se han ennegrecido. Por la combinación de colores, el negro puede proporcionar suficiente opresión. . sentir. La forma de la parrilla superior es una variante de las luces de circulación diurna, que visualmente parece una corriente inestable lista para funcionar; mientras que la forma de la entrada de aire inferior y las luces antiniebla en los lados izquierdo y derecho son de estilo horizontal.
La "diferencia de potencial" causada por el flujo listo para funcionar y el suave estado estable crea una sensación de estar listo para moverse en la parte delantera, junto con la forma inclinada de la parte delantera del automóvil. ese tipo de El momento en que un guepardo está listo para atacar a su presa salta de la página. Este K5 de nueva generación estaba estacionado allí en silencio, pero me dio la posibilidad de salir corriendo en el momento siguiente.
La nueva generación del K5 I de prueba está equipada con llantas de dos colores, con plata y negro entrelazados. Fácilmente habría evocado la sensación de una ciudad de autopartes, pero la combinación de finas franjas plateadas. y grandes áreas de negro le dan un aspecto un poco diferente. Tiene un sabor refinado, con una sensación de poder y ataque. Los neumáticos son neumáticos Michelin Haoyue No. 4, que son más silenciosos y cómodos, creando un ambiente de conducción más silencioso para los ocupantes del automóvil.
La parte trasera del automóvil debe ser el lado más hermoso del vehículo. Las luces traseras altamente penetrantes están llenas de una sensación de tecnología y futuro. Comienza con el impulso y termina con el futuro. K5 parece representar las condiciones de vida y las visiones de un joven, así como las perspectivas de una nueva era. Sin embargo, el diseñador no se limitó a estimular la vitalidad de los jóvenes. La disposición del escape de cuatro salidas y el difusor intercalado en el medio transmiten dinamismo y vitalidad en toda la cabeza y la cola. Aunque tengo diez años menos, debo decir. que "el interior de Buen Gusto"!
La longitud, anchura y altura de la nueva generación K5 han aumentado hasta los 4.905 mm y 1.860 mm respectivamente, y la distancia entre ejes ha alcanzado los 2.850 mm, que se sitúa en el nivel superior entre los modelos del mismo nivel; Los voladizos delanteros y traseros relativamente cortos dejan espacio para la distancia entre ejes. Proporciona suficiente redundancia y deja un espacio muy espacioso y abierto en el habitáculo.
Al entrar en el coche, las pinceladas y los puntos de apoyo del diseñador no produjeron la máxima sensación dinámica, sino que se convirtieron en moderación y calma. Aunque todavía quedan rastros de impulso en los asientos deportivos, las costuras de cuero y el volante de tres radios de fondo plano, la atmósfera general simple y luminosa contiene un sentido de razón. Toda la consola central está hecha de una variedad de materiales. Cuero genuino, tiras decorativas de metal mate y vetas de madera resaltan la textura táctil y las capas de toda la consola central.
La consola central envolvente está inclinada hacia el lado del conductor. La función principal del interior es servir al conductor, del mismo modo que los conocimientos adquiridos por los jóvenes deben servir además de para su propio crecimiento. su pasión, además, se necesita sabiduría y recursos para moldearte.
La nueva generación K5 está equipada con un panel de instrumentos LCD doble suspendido integrado de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil multimedia, que integra la versión 3.0 del sistema de interconexión inteligente Baidu, imágenes panorámicas SVM y otras funciones.
Este sistema multimedia proviene de Baidu Smart Internet 3.0. Además de las funciones actualmente populares como navegación, música en línea y reconocimiento de voz natural, también se puede conectar al Internet de las cosas a través del Internet de las cosas. Por supuesto, todavía no está disponible, pero será más práctico una vez que la tecnología se haya desarrollado hasta cierto punto. También puede arrancar el coche, utilizar la función de tecla Bluetooth, configurar el aire acondicionado de estacionamiento, etc. a través de la aplicación móvil.
Las pantallas duales de 12 pulgadas cumplen sus respectivas funciones y están básicamente en línea con nuestra comprensión de los automóviles. Sin embargo, la función de conducción asistida de esta nueva generación K5 ha alcanzado el nivel L2+. Funciones como control de crucero, seguimiento automático del automóvil y mantenimiento de carril se pueden realizar a través del área de control en el lado derecho del volante multifunción. Debo decir que la conducción asistida del K5 de nueva generación es muy buena, el mantenimiento de carril está muy optimizado y ya no hay que "golpearse contra la pared a diestro y siniestro". Al mismo tiempo, Kia tiene una estrecha cooperación con Baidu Maps. Los datos de velocidad de crucero se optimizarán automáticamente de acuerdo con el límite de velocidad en la carretera, por ejemplo, al pasar de una sección con un límite de velocidad de 100 a una. sección con un límite de velocidad de 80, la función de control de velocidad reducirá la velocidad para evitar multas por exceso de velocidad.
La gran pantalla de control central utiliza una operación de pantalla táctil, que es sensible y tiene una calidad de imagen clara, que es de un nivel muy calificado. Las funciones básicas son muy ricas, pero no admite la descarga de operaciones de la APLICACIÓN, pero tiene todas las funciones que necesitas todos los días. La capacidad de captación de sonido activada por voz es fuerte y la velocidad de respuesta también es buena. Llamé a QQ Music y había nuevas canciones de las cinco personas en "Lexia 2".
Además, la gran pantalla de control central también tiene una función al encender el intermitente, la cámara izquierda/derecha de la imagen panorámica de 360° mostrará la imagen del punto ciego en tiempo real para evitar algunos. accidentes. Al mismo tiempo, esta función también se puede trasladar al salpicadero, lo que resulta muy práctico cuando el espejo retrovisor exterior no puede ver la imagen completa en días de lluvia.
Dije antes que este coche es una fusión de deportividad y confort. El deportivo se sitúa en esta última categoría. Los asientos son realmente cómodos. Como modelo 2.0T tope de gama, los asientos están equipados con funciones de calefacción y ventilación. Más importante aún, los asientos delanteros y traseros son muy cómodos, el material y la distribución de los asientos son razonables y completan perfectamente el trabajo. Apoyar y descargar fuerza durante mucho tiempo. Además, el soporte lateral de los asientos delanteros es bastante bueno y puede mantener el centro del cuerpo al girar, mientras que el ángulo del respaldo de los asientos traseros es muy cómodo y da ganas de dormir cuando estoy sentado en él. Creo que este es el único criterio para la comodidad del asiento.
El K5 de nueva generación que probé es la versión 2.0T, combinada con una caja de cambios 8AT. Los parámetros de potencia de este motor son 240 caballos/350 Nm. Con innovación tecnológica, este motor equipado con tecnología CVVD realiza tres modos de ciclo de Otto/Miller/Atkinson a través del tren de válvulas. Sobre esta base, a través de la tecnología de sincronización variable continua de válvulas CVVT, la relación de compresión del motor CVVD se puede ajustar de manera flexible entre 4:1 y 10,5:1. No sólo tiene en cuenta la economía en condiciones de trabajo urbanas, sino que también tiene en cuenta la potencia en buenas condiciones de las carreteras.
El chasis de la nueva generación K5 adopta una estructura MacPherson delantera y trasera multibrazo. He estado enfatizando la integración de deporte y comodidad antes, y la optimización del chasis es la más obvia. El NVH de todo el vehículo es muy bueno, especialmente la supresión del sonido de pequeños golpes del chasis, que es excelente entre los modelos de la misma clase. La absorción de impactos es también el punto fuerte del K5 de nueva generación. Los amortiguadores y resortes resuelven muy fácilmente los pequeños golpes y los golpes continuos, y la transmisión de vibraciones no es obvia. En los baches más grandes, hay un sonido "dong-dong" muy nítido sin vibraciones ni temblores secundarios. Aunque la sensación en la fila trasera es más obvia, se puede decir que es bastante buena.
La capacidad de aceleración de este motor 2.0T es progresiva, aunque los parámetros de potencia son bastante elevados, el método de ajuste no es muy artificial, lo que también es una consideración de comodidad y la respuesta dinámica de la carrocería; positivo y el acelerador La etapa inicial es muy fácil y puede comprender con precisión las necesidades de energía del conductor en ciudades congestionadas.
En la carretera rápida, a medida que aumenta la velocidad, la potencia llega más directamente.
Especialmente en el modo deportivo, cuando la velocidad supera las 1500 rpm, la llegada de la plataforma de par máximo se puede sentir muy claramente. Siempre que te atrevas a pisar el acelerador a medias, el K5 de nueva generación puede adelantar a voluntad sin ningún esfuerzo. Al mismo tiempo, la caja de cambios de 8 velocidades también se destacó. Independientemente de las condiciones de la carretera durante esta prueba de manejo, no sentí ninguna frustración y pude entender claramente la señal de mis necesidades de energía. Después de eso, cambie la marcha a la posición adecuada y empuje el vehículo. Si configura el modo en "Normal", "Eco", la transmisión realizará cambios ascendentes de manera muy agresiva porque sabe muy bien que desea una entrega de potencia más económica.
La sensación de la dirección es ligeramente estable y la ganancia de amortiguación de la dirección con la velocidad del vehículo es relativamente lineal, y la ganancia no es demasiado grande y el cambio de amortiguación no es repentino. En primer lugar, se puede controlar. muy enérgico en la conducción diaria y, en segundo lugar, se trata de dar al conductor confianza en el control deportivo de la carrocería. El volante se siente muy bien y el agarre es total durante la operación, lo que hace que el control sea más suave.
Esta prueba de conducción no fue cuesta arriba, y aún queda por comprobar la deportividad del chasis y la potencia. Al menos en el modo deportivo, el cambio con las levas es particularmente rápido, y el ajuste de marcha es suficiente para experimentar un placer intenso, y la potencia es suficiente. Las características del soporte del chasis son que además del lado blando, también hay un lado duro. En curvas cerradas, los resortes exteriores y los amortiguadores pueden establecer apoyo inmediatamente, y la suspensión interior también se puede estirar con el tiempo. Este tipo de balanceo no te hará perder las ganas de atacar las curvas, pero te dará suficiente confianza.
El autor aún no es capaz de conducir de forma demasiado agresiva en carretera, sólo se puede decir que es una pequeña prueba. La rápida respuesta a las necesidades de potencia y el cambio preciso de las marchas de la transmisión confieren al K5 de nueva generación algunas de las características de un coche deportivo. La capacidad de agarre del chasis hace que la parte trasera se siga muy bien y no hay sensación de desconexión de la carrocería. Como coche familiar Clase B, esa dinámica es suficiente. Si desea experimentar la diversión de conducir y satisfacer su deseo de controlar la conducción, la nueva generación del K5 definitivamente no lo decepcionará.
Peng Dijiste:
Esta vez, todos los diseños de Dongfeng Yueda Kia Excelle (¿TODOS? ¿NUEVO? K5) están dirigidos a una idea. Los jóvenes necesitan expresar sus propias ideas. Pasión y coraje para expresarse, pero el corazón necesita el apoyo de la sabiduría, el juicio racional y la tecnología como garantía de confianza, para que los jóvenes puedan estallar con mayor poder y hacer que el impulso de las olas detrás empuje las olas. por delante más majestuoso.
El Kia K5 de tercera generación dio por fin una respuesta muy satisfactoria a la navegación del coche contracorriente, con potencial, contención, anhelo y pasión. Esperaremos y veremos qué tipo de colisión ideológica producirán el nuevo lenguaje de diseño y la nueva conciencia estética.
Por último, tomando prestada una frase del escritor estadounidense Samuel Ullman en Kaixin.com: "La juventud no se refiere a un determinado período de tiempo, sino a un estado de ánimo".
Este artículo proviene de Autohome y del autor de Autohome, y no representa los puntos de vista ni las opiniones de Autohome.