El pequeño amigo de papá, la experiencia biplaza del Focus STL 2020

Con la llegada del bebé, su esposa e hijos se convierten naturalmente en la máxima prioridad. Naturalmente, compré el Lexus RX300 F Sport hace menos de dos años y se lo regalé a mi mujer sin dudarlo para que lo utilizara para llevar al bebé a bañar, nadar y repasar. De hecho, si no hubiera considerado a la familia, en primer lugar no habría pensado mucho en los SUV como medio de transporte. Hace apenas dos años, hice un compromiso y abandoné los diversos autos de clase C de eje estándar con los que soñaba y elegí Lexus RX.

Y esta vez, considerando los infinitos factores X de criar hijos en el futuro, en realidad quise renunciar al deseo de comprarme un automóvil innumerables veces, pero la intrusión en mi corazón me lo recordó innumerables veces. que mientras todavía esté aquí, apúrate y cómpralo, al menos cómprate un GTi. El repetido enredo terminó con la aparición de este Focus STL. La parte delantera extendida, la carrocería hatchback, el paquete ST (no solo la apariencia), los gruesos neumáticos PS4?R18?235?40 y, después de muchas pruebas de manejo, la directividad, la capacidad de seguimiento y la respuesta de bajo torque del crossover. Al final, fue elegido bajo el efecto combinado de buenas políticas preferenciales y políticas financieras. (Debido a la situación epidémica especial, no tuve tiempo de volver a la oficina a buscar la cámara. Todas las fotos de Fox solo se tomaron con teléfonos móviles. Por favor, perdónenme).

La incorporación del paquete ST es sin duda una de las decisiones más acertadas del Focus contemporáneo

Las luces de bienvenida bajo el retrovisor son avanzadas

Hablando del Sistema de energía, creo que muchos amigos se confundirán: tres cilindros. Pero esta vez, Ford fue lo suficientemente inteligente como para no cometer el mismo error crítico que el doble embrague. Aunque el 8AT turboalimentado de tres cilindros y pequeña cilindrada tiene un par bajo, la potencia de salida no es lineal en condiciones urbanas y la inquietud es obvia. Pero esta vez el Focus ha sido sintonizado para convertirse en un "príncipe de bajo par" (sí, es la respuesta del acelerador de los autos japoneses en los primeros años. Aunque la potencia absoluta no es particularmente sobresaliente en este parámetro de caballos de fuerza, la respuesta sigue siéndolo). Muy bien, la configuración de bajo par y la caja de cambios bastante activa brindan al conductor una experiencia de conducción muy ágil y suave en carreteras urbanas. En segundo lugar, la subida a baja velocidad es relativamente rápida y se salta inteligente y rápidamente la velocidad máxima de tres. -Coches de cilindros. El área de baja velocidad donde es propenso a temblar y temblar casi hace que parezca que se trata de un automóvil de tres cilindros.

Un coche de tres cilindros con actitud de lucha

El único inconveniente es que es difícil conducirlo con tanta suavidad como los elogios de cinco estrellas del conductor del coche. nervioso, pero de esta manera, peces y osos Es difícil tener ambas palmas. Además, su escape tiene un sonido sutil, que definitivamente no es el silbido seco de un motor tradicional de tres cilindros. Los amigos que quieran experimentarlo pueden probarlo de manera segura después del aislamiento en casa.

Es un poco lamentable que haya dos salidas en un lado

Además del lateral, creo que realmente no puede reflejar la esencia del diseño del Focus contemporáneo

En comparación con el automóvil de clase A, parece mucho más grande

Dicho esto, por supuesto, lo que no se puede evitar es el chasis y el rendimiento de manejo, y este es también el punto culminante donde se encuentra el Focus. ¡Infinitamente cerca de la puntuación perfecta!