¿Cómo es la calidad del Mercedes-Benz GLE450?
El mercado de los SUV de lujo de tamaño mediano siempre ha estado dominado por BBA. Después de que los competidores lanzaron nuevos productos uno tras otro, Mercedes-Benz también completó el reemplazo de los modelos GLE paso a paso. Es lógico que los SUV de tamaño mediano como el Mercedes-Benz GLE generalmente no tengan muchos problemas de practicidad. Después de todo, su tamaño de carrocería es mayor y el espacio interior es espacioso. Al mismo tiempo, debido a la alta posición del vehículo, el rendimiento de la configuración también es bastante excelente. Pero la practicidad a veces no depende enteramente del espacio o de la configuración. El nivel de diseño es igualmente importante, especialmente la capacidad de controlar los detalles. ¿Cómo se comporta el Mercedes-Benz GLE en términos de practicidad? Este informe de prueba real le revelará la respuesta.
Vehículo de prueba: modelo de lujo Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC 2021
Precio orientativo oficial: 889.800 yuanes.
1. Prueba de configuración funcional
Las cuatro puertas del vehículo de prueba están equipadas con sistemas de entrada sin llave por inducción. Solo necesita tocar la ranura cuadrada en la parte posterior de la manija de la puerta para desbloquear y solo necesita sostener la manija. manija de la puerta para desbloquear, muy fácil de usar. Durante la prueba, el proceso de desbloqueo y desbloqueo fue muy fluido, sin mal funcionamiento ni atascos.
El ajuste del espejo retrovisor exterior se realiza mediante un botón y está ubicado frente a la manija de la puerta del lado del conductor, lo cual es muy cómodo de usar. Al realizar el ajuste, primero debe seleccionar los espejos exteriores izquierdo y derecho y luego usar las teclas de dirección para ajustarlos directamente. Durante la prueba, el espejo retrovisor exterior ejecutó comandos clave lentamente, la sincronización no fue muy buena, hubo un retraso obvio y la experiencia del usuario fue promedio.
El interruptor del capó del GLE está ubicado en el lado inferior izquierdo, frente al asiento del conductor. Para encenderlo, debes presionar un interruptor dentro del automóvil, luego accionar un interruptor dentro del capó y levantarlo. Todo el proceso no es complicado. El capó está equipado con dos varillas de soporte hidráulico, que pueden ajustar moderadamente la amortiguación hidráulica y tienen una excelente estabilidad de soporte. Además, no tendrás ninguna dificultad para cerrar el capó.
2. Sesión de prueba de configuración de confort
El modelo de lujo Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC 2021 probado esta vez es la versión de gama alta y el asiento del conductor principal proporciona tres juegos de memoria. funciones. Después de ajustar la posición del asiento, presione el botón M para confirmar, luego seleccione la tecla numérica correspondiente para guardar. Cuando lo use en el futuro, simplemente presione la tecla numérica y el asiento se ajustará automáticamente a la posición previamente guardada, lo cual es muy conveniente.
El dispositivo de calefacción del asiento delantero admite la función de calefacción, pero la función de ventilación debe ser opcional, lo cual es un poco tacaño para un modelo de este rango de precios. Todos los asientos delanteros admiten ajuste eléctrico y los botones de control están ubicados encima de las puertas, lo que también es una característica importante de Mercedes-Benz. Se sentirá incómodo cuando lo use por primera vez. Esta incomodidad disminuirá después de que se acostumbre, pero la comodidad aún no es tan buena como la de los botones tradicionales diseñados en el costado del asiento.
En la prueba del asiento del conductor principal, la distancia entre los extremos delantero y trasero del asiento del conductor principal del Mercedes-Benz GLE fue de 25 cm, y el recorrido del asiento tiene un amplio rango ajustable, que puede cumplir con los requisitos. necesidades de conducción de la mayoría de los conductores.
El volante multifunción admite ajuste eléctrico de cuatro direcciones adelante, atrás, arriba y abajo. La palanca de ajuste está ubicada en el lado izquierdo de la columna de dirección, lo cual es muy conveniente de operar. Según pruebas reales, la distancia de estiramiento delantero y trasero del volante es de 6 cm y el ángulo ajustable hacia arriba y hacia abajo es de 9,5°. El rango ajustable es grande y el conductor puede encontrar fácilmente una posición de conducción cómoda.
Las tres plazas traseras están equipadas con sus correspondientes reposacabezas independientes y regulables. Aunque el asiento del medio tiene un reposacabezas más pequeño y no está equipado con un "reposacabezas de aviación" adicional como los dos asientos, el relleno interior es más suave y sus prestaciones en términos de funcionalidad y confort siguen siendo satisfactorias.
El reposabrazos delantero es de tamaño mediano, está tapizado en cuero genuino y resulta cómodo. Sin embargo, debido a que el reposabrazos es inamovible y está situado muy atrás, no puede proporcionar un soporte eficaz para el codo del conductor en condiciones normales de conducción. Esta parte del diseño optimiza los agujeros.
3. Sesión de prueba de configuración multimedia
GLE está equipado con pantallas duales de 12,3 pulgadas y un sistema MUBX incorporado que admite navegación, interconexión de teléfonos móviles, control por voz e Internet de vehículos. , actualizaciones en línea OTA y otras funciones. La interfaz es refrescante y concisa, la lógica de interacción es simple y clara y la velocidad de respuesta es bastante buena.
Incluyendo los instrumentos LCD y la interfaz en el panel de control central, los temas preestablecidos se pueden cambiar. Además, el sistema también admite el diseño de temas de bricolaje, que es muy fácil de usar.
También probamos la función de radio que más se utiliza en la vida diaria. Haga clic en la opción "Radio" en el menú principal para ingresar a la interfaz principal de la función de radio. La interfaz de la radio del coche Mercedes-Benz es muy sencilla y tiene una lista de favoritos en la parte inferior. Mantenga presionado para abrir el menú con opciones completas, que incluyen eliminar estaciones de radio, reemplazar estaciones de radio, agregar a favoritos, etc. La radio admite entrada manual de FM y búsqueda automática. Se pueden agregar hasta 20 estaciones de radio a la lista de favoritos, lo que satisface plenamente las necesidades del uso diario. El coche de pruebas estaba equipado con un sistema de sonido Berlin de 13 altavoces que ofrecía una calidad de sonido excelente.
El GLE está equipado con 5 interfaces de carga tipo C, dos de las cuales están ubicadas debajo de la consola central delantera, una está ubicada en la caja del apoyabrazos y la interfaz de carga trasera está ubicada en el compartimiento de almacenamiento debajo. la salida de aire acondicionado vacía en el medio. Aunque existen muchas interfaces de alimentación, la interfaz Tipo-C aún no es muy popular, por lo que no es tan práctica como la interfaz USB Tipo-A tradicional.
En la sección de navegación, el sistema admite pinyin y escritura a mano, y tiene una función relacionada con la búsqueda de destino. Después de confirmar su destino, el sistema le proporcionará diferentes rutas para elegir. Con la ayuda de la función de servicio de información del vehículo, la información actual del tráfico también se puede mostrar en el mapa de navegación, lo que facilita al conductor elegir la mejor ruta en función de las condiciones reales del tráfico. El sistema también puede comparar diferentes rutas, incluidas comparaciones de tiempo estimado y kilometraje, lo cual es muy intuitivo. Además, el sistema de navegación también admite funciones detalladas para evitar rutas, incluidas autopistas, terminales de ferry, túneles e incluso carreteras sin pavimentar.
El instrumento LCD de 12,3 pulgadas puede mostrar simultáneamente información de navegación y admitir múltiples modos. Sin embargo, en términos de medidas reales, esta característica es ligeramente débil en el Mercedes-Benz GLE. Después de todo, el instrumento LCD está conectado a la pantalla de control central, por lo que es redundante mostrar el mismo contenido del mapa. Por supuesto, la función de visualización frontal HUD sigue siendo muy práctica. También puede mostrar información de navegación, de modo que el conductor no tenga que bajar la cabeza para comprobar información de conducción importante.
Cuatro. Sesión de prueba de configuración del espacio
Como prueba de espacio estrechamente relacionada con los consumidores, en el artículo de prueba de manejo anterior "El Rey Noble prueba el Mercedes-Benz GLE 450 2021", ya hemos experimentado su espacio de manejo. , y en esta ocasión evaluaremos el mismo espacio de almacenamiento y su conveniencia en la vida diaria.
El compartimento portaobjetos delantero del Mercedes-Benz tiene mucho espacio, está bien situado y, en principio, es de fácil acceso. La ranura de almacenamiento en el panel de la puerta delantera está abierta y la ubicación no es demasiado baja, lo que facilita el acceso a las cosas. La consola central está diseñada con una ranura de almacenamiento en la parte inferior, una plataforma de carga inalámbrica en la parte inferior y dos portavasos con topes en la parte trasera. Esta parte del área también está diseñada con una cubierta, que queda muy ordenada cuando está cerrada y los artículos pequeños quedan muy seguros en el interior. Sin embargo, colocar la botella de agua en el portavasos afectará la ranura de almacenamiento frontal, lo que hará que sea incómodo sostener teléfonos móviles y otros artículos, por lo que todavía hay espacio para la optimización si esta área está vacía.
La guantera del lado del pasajero delantero es relativamente grande y puede depositar una gran cantidad de escombros. El forro envuelto en terciopelo también puede proteger artículos y evitar golpes de manera efectiva durante la conducción. El reposabrazos delantero adopta un diseño de doble puerta, que tiene un gran volumen interno y un espacio libre relativamente regular. El forro también está envuelto en tela y los detalles están muy bien cuidados.
La posición del portavasos trasero está diseñada detrás del reposabrazos central delantero, no es muy cómodo "estirarse" hacia delante para coger una botella de agua. Además, los portavasos también adoptan una configuración grande y pequeña, de las cuales sólo el portavasos grande tiene tapón. El diseño de la ranura de almacenamiento del panel de la puerta trasera es el mismo que el del panel de la puerta delantera. La partición está vacía y el volumen es objetivo. Se ha diseñado una caja de almacenamiento retráctil debajo del panel de control ajustable libremente en la fila trasera. Aunque el área es pequeña, la privacidad es buena y hay una interfaz tipo C en el interior. La caja del reposabrazos trasero es de gran tamaño, con ranuras de almacenamiento y un sistema de control multimedia en la parte delantera, y ranuras de almacenamiento y compartimentos de almacenamiento cubiertos en la parte trasera, lo cual resulta bastante práctico.
El baúl eléctrico admite apertura por inducción y memoria de posición, y no hay ranura de almacenamiento en la configuración funcional. El espacio libre en el automóvil es muy regular y los asientos traseros se pueden abatir en una proporción 4-2-4 y pueden quedar al nivel del piso del maletero una vez abatidos. Además, en el lado izquierdo del maletero hay un pequeño bolsillo de malla, que resulta práctico para guardar objetos pequeños.
Además, debajo de la tapa del maletero hay un compartimento de almacenamiento oculto. Además de las herramientas del vehículo, también hay mucho espacio de almacenamiento libre. Sin embargo, esta área no está dividida en áreas vacías, por lo que todavía hay margen de optimización en términos de utilización.
También medimos los valores básicos del maletero: el ancho máximo de la apertura es de 114 cm y el largo de la apertura es de 97 cm. La altura vertical entre la plataforma de equipaje y el techo del maletero. El coche mide 81 cm. La profundidad del maletero es de 102 cm.
Prueba de configuración de seguridad de Verb (abreviatura de Verb)
En la prueba de visión delantera y trasera del vehículo, todos los asientos del vehículo se ajustaron al estado más bajo y los datos reales medidos es consistente con el uso normal del conductor. Hay una cierta desviación de vez en cuando y es solo como referencia.
En la prueba de visión frontal, utilizamos como referencia un montón de madera de 70 cm de altura y luego ajustamos la distancia entre el coche y el montón de madera hasta que la parte superior del montón de madera pudiera verse desde el puesto del conductor. borde del asiento. La distancia final entre el cañón y la parte delantera del vehículo se midió en 375 centímetros, que aunque es alta, todavía se encuentra en el rango medio del vehículo de prueba.
En la prueba de campo trasera, el barril de pilote permanece fijo y el vehículo se mueve hasta que se puede observar el borde superior del barril de pilote. La distancia medida es 1.434 cm. Cabe señalar que la posición del reposacabezas en el medio de la segunda fila de asientos es relativamente alta, lo que tiene un gran impacto en el rango de visión del espejo retrovisor y queda muy bloqueado.
Al probar el campo de visión del espejo retrovisor fuera del automóvil, primero deje que el probador se pare 10 metros perpendicular a los espejos retrovisores izquierdo y derecho, y luego comience a moverse hacia los lados izquierdo y derecho hasta que aparecen en los dos espejos retrovisores. Mire el borde exterior del espejo y mida su distancia lateral. Luego puede calcular el campo de visión del espejo retrovisor mediante la fórmula. Cuanto mayor sea el ángulo, menor será el punto ciego del espejo retrovisor y viceversa.
Los espejos retrovisores exteriores a ambos lados del GLE están equipados con espejos retrovisores de doble curvatura para proporcionar un campo de visión más amplio. Los puntajes finales de la prueba fueron 28 puntos para el lado izquierdo y 23 puntos para el lado derecho, que se encuentra en el nivel superior entre los modelos de prueba del mismo nivel. Sin embargo, debido al cambio en la curvatura del extremo de la lente, la distorsión será más grave, por lo que aún deberá conducir con precaución en el uso diario.
En la prueba, el radar de marcha atrás trasero del Mercedes-Benz GLE comenzó a detectar objetos detrás de él a 95 cm y el rango de detección era relativamente cercano. La distancia entre los coches que nos siguen también es relativamente pareja, pero el sonido del aviso es relativamente claro. Según experiencias de pruebas anteriores, cuanto más cerca esté la fase de chirrido continuo de 25 cm, más cerca estará de los hábitos de uso diario. Los datos de pruebas reales muestran que la distancia de alarma más cercana del radar trasero del Mercedes-Benz GLE es de 20 cm, que es más cercana que los hábitos de uso diario. Teniendo en cuenta el posicionamiento del Mercedes-Benz GLE como un SUV grande y su tamaño de carrocería relativamente grande, se requiere más atención para mantener un margen de seguridad suficiente en el uso diario.
El radar frontal también está dividido en cuatro secciones. La distancia máxima para detectar objetos en el frente es de 86 cm. Durante la etapa de chirrido continuo, la distancia máxima es de 11 cm y la distancia reservada es baja. Cuando el radar está funcionando, además del panel de control central, la pantalla plana HUD también puede mostrar el diagrama del radar, que es muy intuitivo y distingue distancia y distancia a través de diferentes colores. También hay un recordatorio por timbre, que es una excelente experiencia de usuario.
El Mercedes-Benz GLE está equipado con un sistema de imágenes panorámicas de 360 grados con una claridad de imagen extremadamente alta. Incluso de noche o en condiciones de poca luz, la claridad de la imagen está garantizada y la distorsión no es grave. Además, también puedes elegir diferentes ángulos de cámara haciendo clic en el asiento plano en el lado derecho de la pantalla para observar el entorno alrededor del vehículo de manera más completa y detallada.
En la conducción diaria, a menudo nos encontramos con giros o vueltas en U. En este momento, el radio mínimo de giro del vehículo cobra mucha importancia. El radio de giro mínimo se refiere al radio de trayectoria del círculo donde el centro del volante exterior rueda sobre el plano de soporte cuando el automóvil gira a la velocidad estable más baja después de girar el volante a la posición extrema. Cuanto menor sea el radio de giro, mejor será la maniobrabilidad del vehículo. Conocer el radio mínimo de giro de tu coche te permitirá saber cuándo girar o realizar un giro en U para evitar rayones. Después de pruebas reales, el radio de giro del Mercedes-Benz GLE es de 5,19 metros, que se encuentra en el nivel superior entre los modelos de prueba del mismo nivel, y puede completar fácilmente un giro en U.
Las cuatro puertas del GLE están equipadas con tiradores interiores.
Los manillares en el automóvil son imprescindibles para las personas con movilidad limitada y también ayudan a la seguridad de los pasajeros cuando conducen por carreteras con baches.
Prácticos equipamientos destacados con verbos intransitivos
Ajustes automáticos del asiento del conductor
Multimedia en el Mercedes-Benz GLE En el sistema se encuentra el " Opción "Configuración automática del asiento". Después de activar esta función, ingrese la altura en el lado izquierdo y el sistema calculará y combinará automáticamente las posiciones correspondientes del volante y del asiento del conductor. Esta pequeña característica permite al conductor encontrar la posición de conducción teóricamente más adecuada. Por supuesto, dependiendo de las circunstancias personales, el conductor puede realizar ajustes finos después de ajustar el sistema. Esta es una característica muy interesante y útil.
Sistema de control multimedia del asiento trasero
El coche de prueba era la versión superior. El sistema de control multimedia está situado delante del apoyabrazos central trasero y puede ajustar la radio, el multimedia, el techo corredizo y otros. funciones. El panel táctil equivale a una tableta y se conecta al vehículo de forma inalámbrica. Además, la tableta también se puede sacar y utilizar, lo cual resulta muy cómodo.
Escaleras laterales
En teoría, la configuración de escalones laterales es sin duda un punto destacado, especialmente para un SUV de tamaño medio como el Mercedes-Benz GLE, ya que ayuda a facilitar la entrada y salida. El coche es más cómodo. Sin embargo, durante las pruebas, personalmente sentí que las ranuras de los pedales fijos del Mercedes-Benz GLE eran más prácticas. En primer lugar, la posición es incómoda y el tamaño de los pedales es demasiado pequeño, lo que hace que resulte incómodo pisar al subir y bajar del coche. En segundo lugar, la posición del pedal fijo está demasiado cerca del borde de la puerta. Si sube y baja directamente del coche, es fácil agacharse. Además, cuando llueve, el agua de los pedales puede manchar fácilmente los zapatos y los pantalones. En resumen, este pedal fijo tiene cierto grado de practicidad, pero tiene relativamente muchas deficiencias y muchas características inútiles.
Resumen:
En general, las prestaciones del Mercedes-Benz GLE en términos de practicidad deberían describirse como "mixtas". La configuración del hardware es bastante excelente y el rendimiento en la sala limpia también es bastante excelente. Sin embargo, todavía hay mucho margen de mejora en algunos detalles. Por ejemplo, la ubicación del inicio con un solo botón está relativamente oculta, lo que lo hace incómodo para el uso diario. El diseño de la posición de ajuste de los asientos delanteros también es muy diferente y requiere una adaptación activa. Los espejos retrovisores exteriores responden lentamente y no funcionan sincronizados. El reposabrazos delantero es bajo y no ofrece un apoyo eficaz para los codos del conductor. La potencia del radar es menor y los pitidos continuos están muy espaciados. Además, los pedales laterales son ligeramente angulares y no funcionan bien en términos de practicidad.
Todos estos son pequeños problemas prácticos del Mercedes-Benz GLE y muchas optimizaciones detalladas son en vano. Como SUV de tamaño mediano de una marca de lujo valorada en casi un millón de yuanes, no hay excusa para ser duro. Aunque existen algunos problemas menores, la mayoría de ellos no pueden dañarse. Por tanto, en general el rendimiento del Mercedes-Benz GLE es satisfactorio en términos de practicidad y puede satisfacer plenamente las necesidades del uso diario. Por supuesto, sería mejor si Mercedes-Benz pudiera adaptarse a estos problemas.
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