Mercedes-Benz también está profundamente involucrada en el "escándalo de las emisiones". Su empresa matriz, Daimler, pagará más de 20 mil millones de yuanes en compensación, y la presión es aún mayor.
Volkswagen ha tenido muchos problemas debido al "escándalo de emisiones" en los últimos dos años, y también ha aparecido frecuentemente en los titulares de las noticias debido a enormes multas. Se informa que Volkswagen ha perdido aproximadamente 245 mil millones de yuanes debido al "escándalo de emisiones". Y esto está lejos de terminar. Según Volkswagen, las pérdidas provocadas por la "puerta de emisiones" continuarán hasta 2021.
Lo que es digno de mención es que este año Volkswagen también enfrentará multas de más de 10 mil millones de dólares estadounidenses por parte de los gobiernos locales de Estados Unidos. Casualmente, otro fabricante de automóviles alemán se ha visto involucrado recientemente en una demanda por "escándalo de emisiones". Daimler, la empresa matriz de Mercedes-Benz, declaró recientemente que había llegado a un acuerdo de casi 3.000 millones de dólares (aproximadamente 20.850 millones de yuanes) con los Estados Unidos sobre la cuestión del "fraude de emisiones de vehículos diésel".
De hecho, ya en 2018, investigadores estadounidenses descubrieron que los vehículos diésel de Mercedes-Benz pueden haber utilizado software ilegal para alterar los datos durante las pruebas de emisiones de escape para ayudar a los vehículos a pasar las pruebas de emisiones. Este método también es el mismo que el de las operaciones ilegales anteriores de Volkswagen.
Aunque Daimler afirma estar completamente preparado para los costos del acuerdo, el acuerdo propuesto anteriormente no es definitivo y requiere la aprobación de los departamentos pertinentes de Estados Unidos. Sin embargo, la enorme compensación inevitablemente empeorará aún más a Daimler, que ya ha sufrido una fuerte caída en su rendimiento.
Se informa que el beneficio neto de Daimler cayó a 2.700 millones de euros en 2019, una fuerte caída del 64,5% interanual. Entrando en 2020, debido al impacto de la epidemia, tanto las ventas como los beneficios cayeron con fuerza en el primer trimestre, el beneficio antes de intereses e impuestos fue de sólo 617 millones de euros, una caída interanual del 78% en el segundo trimestre; hubo una pérdida de 1,91 mil millones de euros.
En esta situación, Daimler tuvo que lanzar un plan de reducción de costos. Anteriormente, informes de los medios afirmaron que Daimler esperaba que el número de despidos superara el plan anterior de 10.000 personas y llegaría a 15.000.
En el mercado nacional, la marca Mercedes-Benz también se ha enfrentado a una mayor presión. Después de ocupar el primer lugar entre las principales marcas en número de retiradas en 2019, Mercedes-Benz volvió a ser el campeón en número de retiradas. en el primer semestre de este año. En el primer semestre de este año, Mercedes-Benz lanzó 11 retiradas del mercado que implicaron hasta 788.000 vehículos.
Aunque Mercedes-Benz siempre ha mantenido una posición de liderazgo en ventas en el mercado interno, cuando surgieron problemas de calidad de los productos y se cuestionaron los niveles de servicio, el liderazgo de Mercedes-Benz en julio ya no era obvio. En el mercado de las berlinas de lujo, tanto el Audi A6 como el BMW Serie 5 han superado al Mercedes-Benz Clase E. Además, el BMW X3 también ha acortado distancias con el Mercedes-Benz GLC y tiene un gran potencial para adelantarlo.
En términos de nuevos productos, la nueva generación de Mercedes-Benz Clase E está a punto de lanzarse en China, pero muchos consumidores han cuestionado su diseño de apariencia. En términos de sistema de potencia, el nuevo. La Clase E de Mercedes-Benz ya no tiene ventajas. Por lo tanto, esto puede afectar aún más sus tendencias de ventas futuras.
Estándares más estrictos sobre emisiones de carbono también serán un gran desafío para la marca Mercedes-Benz. Aunque Mercedes-Benz también lanzó su primer automóvil puramente eléctrico, el Mercedes-Benz EQC, las pésimas ventas posteriores a su lanzamiento han condenado el fracaso del automóvil. El precio relativamente alto y la corta autonomía son graves deficiencias en comparación con competidores del mismo nivel.
Cabe destacar también que la calidad de los coches nuevos también fue cuestionada al inicio de su lanzamiento. En octubre del año pasado, el Grupo Daimler anunció que retiraría del mercado el nuevo vehículo eléctrico Mercedes-Benz EQC debido a posibles defectos en los tornillos del diferencial. Según las estadísticas, un total de 1.700 vehículos participaron en este plan de retirada. Además, debido a la escasez de baterías de LG Chem, también ha afectado la capacidad de producción de Mercedes-Benz EQC, lo que ha restringido seriamente su desempeño posterior en el mercado.
Aunque Daimler también está acelerando el ritmo de la electrificación en el mercado chino y ya lanzó un nuevo Mercedes-Benz Clase E híbrido suave de 48 V y un nuevo modelo PHEV, competidores como Tesla también están constantemente en el momento. El dinero que le queda a Daimler se está acabando.
(Este artículo fue producido originalmente por Wenwu Lane New Media Studio, indique la fuente de la reimpresión: Wenwu Lane, autor de este artículo: Hefeng)
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao, no representa los puntos de vista y posiciones de Autohome.