¿Qué coche es el mejor en la consola de juegos Initial D?
¿De qué juego de Initial D está hablando LZ? Si es Inicial D3 en arcade o Inicial D en PSP (lo mismo~) te lo explicaré.
Cada auto en el juego tiene su propia pista en la que es bueno, solo depende de qué tan bueno sea.
En general, el auto más completo es el GC8V de Wentai. Es un auto oculto El tercer auto de la marca SUBARU en el extremo derecho, cómo llamarlo: (al seleccionar la marca del auto) presione los frenos hasta el fondo, mueva la palanca de cambios izquierda hacia arriba 6 veces (tire hacia abajo 6). veces) y haga cambios descendentes 2 veces (pulse hacia arriba 2 veces), y luego presione la tecla azul a la derecha, habrá un sonido rápido. Puedes soltar el freno después de eso
En segundo lugar, el RX-8 también es un auto súper bueno. La mayoría de las pistas son excelentes, pero la nieve en Tyumen y Tyumen es mala.
El EVO4 también es bueno, pero en Tyumen es un poco incómodo
El tipo FD I de Keisuke se puede usar en cualquier camino excepto en la nieve
El siguiente es un artículo sobre modificaciones de automóviles. el foro de Zhengyang que solo contiene algunos de los autos populares
Métodos de modificación para algunos tipos de autos en Initial D3:
AE86: una modificación + alerón trasero flotante de la Cámara de Comercio del Valle (CKF) + Disco de freno R.S.WATANABE (oculto actualmente, solo existe este método de modificación y los neumáticos son decenas de millones. No cambies...
FC3S: solo se puede cambiar a A
FD3S I: Pure A: cambio a una ruta de aceleración ligera. Desventajas: Alta tasa de empuje.
Pure B--Cambio para fortalecer la dirección y reducir la ruta de empuje de la cabeza. Desventajas: Aceleración mediocre.
P.s: la modificación D es más adecuada para que los principiantes peleen, es demasiado potente
Modificación FD3S V: N + Neumáticos negros MAZDASPEED (ocultos) + Espejo retrovisor MAZDAspeed (A) + MAZDAspeed Tail garganta (A)
RX-8: Modificación N + espejo retrovisor MAZDAspeed (A) + MAZDAspeed cola garganta (A) + alerón trasero Amamiya GT
Los expertos apuestan por el peso ligero ruta, Akagi reformó enérgicamente la ley. También hay un problema común con el aligeramiento: empujar la cabeza. (¡No importa lo fuerte que empujes, no será un empujón puro!)
P.D.: ¡No cambies los neumáticos! !
Modificación B + espejo retrovisor MAZDAspeed (A) + garganta trasera MAZDAspeed (A) + neumáticos Volk (C)
Método de modificación universal, se puede conducir en días de lluvia. RX-8 recomendado para principiantes
Modificación N + espejo retrovisor MAZDAspeed (A) + garganta trasera MAZDAspeed (A) + neumáticos MAZDAspeed (A)
El método de modificación más rápido, pero la dirección relación de fuerza El original es aún peor.
EA11R (Capp): Una modificación + neumáticos Volk blancos (ocultos) + alerón trasero Heart land (C)
Modificación Masamaru, otras pistas también son buenas. Completamente desguazado en días de lluvia.
PD: En realidad la modificación C + llantas Volk blancas (ocultas) + tubo de escape D Sakamoto inicial (A) también es muy bueno~~~
Evo3: A al abrir la tarjeta Modificación (todo para spitfire) + neumáticos negros R.S.WATANABE (ocultos) + alerón trasero CREATIVE SPORTS (C) + espejo retrovisor CREATIVE SPORTS (C) - método de modificación general
Evo4: puro Una modificación para la práctica de principiantes
Evo4: puro Una modificación para la práctica de principiantes
GC8V versión E4: modificación A + ENKEI cinco neumáticos de llanta de acero grueso (neumático B) + ala de viento fija HKS Kansai (ala B) + escape de doble tubo BOZZSPEED (fila D)
Evo5 : C puro o A puro. Personalmente, prefiero C puro en tablas de tierra. Es más fácil correr en tablas de tierra.
Evo6: Simplemente cambia A y olvídate. .
R32: Puro A para lluvia y nieve. Modificación A + neumático original Nissan - método de modificación común
GDB: A pura, tipo lluvia y nieve. K University cree firmemente que la modificación de las ITS es perfecta. . .
EG6: modificación C + neumático negro WATANAB (oculto): básicamente el mejor método de modificación
EK9: Pure B es el más fuerte.
Modificación RPS13 (sil80): Modificación C + campana negra WATANAB (oculta) + cola C-WEST (B)
S14Q'S: Modificación C + campana negra R.S.WATANABE (oculta).
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ST205: Modificación A
BNR34: Modificación C
ER34: A Modificación
Modificación C + campana negra R.S.WATANABE (oculta)
Otro artículo sobre una investigación especial de maestría sobre EVO4
Básicamente, la modificación ABCD tiene sus propios puntos fuertes
La modificación A es relativamente promedio
La modificación B acelera lentamente, la carrocería es estable y es difícil atascarse
La modificación C puede tomar curvas a la velocidad más alta
Los cambios D en aceleración y dirección son un poco malos
Neumáticos
Neumáticos originales Mitsubishi> Estos son bastante malos ~ Después de instalarlos, sentirás que EVO se ha convertido en FR ~"~
Neumático blanco VOLK>Funciona bien en climas soleados~Se puede considerar como un neumático universal en climas soleados
Neumático VOLK Gold>Neumático de aceleración de neumático modificado D~Flota mejor que el neumático blanco ~ Es similar al neumático dorado 8V Función
Neumáticos blancos ENKEI (llantas de acero cuadradas)>Los neumáticos modificados B son muy estables y son excelentes para neumáticos de nieve con aceleración y agarre en la nieve. condiciones
Neumáticos ENKEI blancos (llantas cónicas de acero) >Similar a lo anterior, el agarre es menor y la aceleración es más fuerte
Neumáticos ENKEI blancos (neumáticos de dieciséis garras)>Neumáticos modificados C están especialmente diseñados para tomar curvas a alta velocidad
Ala trasera
Ala trasera original de Iwaki Kiyoshi>Sin ventajas ni desventajas
Ala HKS Kansai Dingfeng modificada B>La aceleración más estable y peor (especialmente en arranque)
C alerón trasero VALDI SPORT modificado >alerón trasero especial de Ixia (el maestro taiwanés de SAPIA Yixia es el primero en usar este alerón trasero)
D- Alerón trasero BOZZSPEED modificado>Para uso en combate, la aceleración inicial se centra en la carrocería inestable del automóvil
Tubo de escape
Tubo de escape original de Iwaki Kiyoshi>Acelera muy rápido, muy rápido ~ no demasiado lento
Tubo de escape HKS Kansai modificado B>La fuerza de aceleración no es nada buena, pero alcanza la velocidad de rebote Recomendado para principiantes
Tubo de escape FUJITSUBO modificado C>La aceleración es como Malo como modificado B y rápido para salir de las curvas (recomendado para Qiuxia)
Tubo de escape BOZZSPEED modificado D>Doble La aceleración del tubo es la mejor, pero la velocidad estancada es extremadamente grave
El rendimiento TA de todos los equipos nunca será peor que un segundo. La tecnología es lo más importante
Elige el exterior que más te guste y empieza a practicar después de que el coche se acostumbre a este tipo de neumáticos. alerón trasero, naturalmente tendrá buenos resultados
Mi EVO IV actualmente lleva el exterior
El auto A tiene neumáticos cambiados por neumáticos para nieve B, el alerón trasero se ha cambiado por neumáticos para nieve B tiene el tubo de escape del ala de viento Iwaki Kiyoshi Dedicado
Céntrese en la recuperación de velocidad y la estabilidad de la carrocería del automóvil al llegar a un atasco
Porque la velocidad de la versión de aceleración total es solo 1 más que la B completa versión, no hay ninguna diferencia
Además, cuando acelero a fondo, la carrocería del auto es inestable y el atasco es grave. Soy un rey de las carreras, así que uso este equipo.
Maestro de SAPIA YUNG (actualmente el segundo en IR de Taiwán, ni siquiera está entre los mejores maestros de IR)
Uso de exteriores especializados de Yixia
Neumático de acelerador modificado D, alerón trasero modificado C tubo de escape desconocido (solo sé que no está modificado con D) modificado con B o C
Esto se basa en mi experiencia con EVO IV desde el lanzamiento de la tercera generación.
Todos los exteriores mencionados han sido cambiados personalmente y han sido usados y probados durante mucho tiempo
La información es la más confiable
p>Simplemente jugar el juego y tener esta información es suficiente. Si no entiendes, pregunta de nuevo~