Fondo de pantalla del ordenador Audi r8
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¿Lo que les traigo en esta ocasión es un Lamborghini Gallardo LP550-2 del 2010? Desde que Lamborghini y Audi se convirtieron en una familia, Lamborghini comenzó a expandir su línea de productos, que evolucionó hasta convertirse en el actual Daniel y Lamborghini Gallardo nació con esos antecedentes.
Desde su nacimiento en 2003 hasta el lanzamiento del sucesor del Lamborghini Gallardo, Huracán, el Gallardo sirvió durante 10 años. Para un automóvil deportivo, este ciclo no es corto. Desde el inicio de su nacimiento, Gallardo ha compartido completamente el tren motriz con Audi. Desde el primer V10 de 5.0 litros hasta el V10 de 5.2 litros, la potencia se ha ido ajustando continuamente con cambios constantes. Volviendo al LP550-2 2010 que fue filmado hoy, su atención no está en el ajuste de los parámetros de potencia, sino en su modo de conducción. También puedes echar un vistazo a este automóvil en el código de modelo LP550-2. Es puramente tracción trasera.
No importa qué modelo de Lamborghini sea, definitivamente atraerá la atención de todos cuando caminen por la carretera. Incluso el Maverick de 10 años de hoy todavía luce deslumbrante. Todo esto se debe a la apariencia muy vanguardista y de ciencia ficción de Lamborghini. Las líneas de la carrocería son como cortar con un cuchillo y un hacha. No es de extrañar que este Gallardo 2010 todavía se confunda con el nuevo Lamborghini. No diré mucho sobre la apariencia. Después de todo, hay fotografías de Lamborghini por todas partes. Incluso si no te lo digo, estás muy familiarizado con la apariencia de Lamborghini.
El diseño de apariencia de un coche como este que puede convertirse en el fondo de pantalla del ordenador o del móvil de todo el mundo está muy conseguido. El interior de los faros trapezoidales ya ha comenzado a tomar forma del diseño en "Y" que sólo se encuentra en el último Daniel, y los faros ocultos en las esquinas tienen una sensación de presencia muy baja. Visto desde el frente, se puede decir que las proporciones de este automóvil son exquisitas y perfectas. Este es también un estilo exclusivo de las marcas italianas.
Las luces traseras en la parte trasera del automóvil han cambiado mucho en área y forma en comparación con el Gallardo anterior, pero el cambio más obvio es el diseño en forma de "Y" dentro de las luces traseras, incluso hoy en día. Es una luz trasera muy reconocible.
Al entrar en el coche, parece un Audi. La forma y el agarre de este volante son exactamente iguales a los de mi Audi. La única diferencia es que carece de botones multimedia en el volante.
La mayor diferencia entre el LP550-2 2010 y el modelo anterior es la adición de levas de cambio detrás del volante, y la sensación de las levas también hereda la sensación nítida de Audi. Para un superdeportivo, las levas de cambio son el toque final que salva la atmósfera de conducción.
Los tres indicadores en la parte superior de la consola central son el indicador de presión de aceite, el indicador de temperatura del aceite y el voltímetro, que también son necesarios para los autos súper deportivos. Como superdeportivo caro, la consola central del Gallardo también está cubierta con una gran superficie de cuero. Incluso con las costuras, el interior todavía no me hace sentir lujoso, creo que puede deberse al área cubierta por el cuero. Es demasiado suave y monótono, y siempre se siente como si tuviera una textura plástica. Junto con estas salidas de aire acondicionado algo falsas, el interior y el exterior de este Gallardo presentan una brecha relativamente distinta.
Afortunadamente, este Gallardo también tiene una pantalla de control central, y el propietario anterior de este automóvil instaló cuidadosamente cámaras delanteras y traseras, lo que puede considerarse que reduce la dificultad de conducción hasta cierto punto. Debes saber que cuando estás sentado en un Gallardo, los puntos ciegos definitivamente te harán sudar las palmas. Cuando ves la fila de botones con textura metálica debajo de la pantalla de control central, es un diseño que mejora la textura de todo el interior, y la sensación de los botones también es digna de Audi.
El panel de aire acondicionado a continuación es más sencillo y copia directamente el host de aire acondicionado de Audi. Además de dotar a este coche de un muy útil aire acondicionado automático, este Gallardo también dispone opcionalmente de calefacción y ventilación de asientos. Esta función es definitivamente una configuración muy lujosa y cómoda en un superdeportivo.
Para mejorar la sensación de combate de todo el coche, el propietario anterior puso muchas pegatinas de imitación de fibra de carbono, pero con el tiempo aparecieron muchas arrugas y parecía falso. Sobre la zona de cambios se encuentran los botones de ajuste eléctrico del espejo retrovisor, los botones de apertura y cierre del alerón trasero eléctrico y los botones para subir y bajar el eje delantero. Esta función es particularmente importante para un superdeportivo, siempre que tenga una función de elevación del eje delantero, es un superdeportivo con un radio de movimiento suficientemente amplio. Este Gallardo tiene una caja de cambios AMT de 6 velocidades y utiliza cambios con botón. Quizás te preguntes, ¿por qué no encuentras el botón R (retroceso)? Más tarde descubrí que el botón R (marcha atrás) estaba diseñado en el lado izquierdo del volante y pensé que también podría ser un diseño del diseñador para evitar un mal funcionamiento.
En mi opinión, la mayor desventaja de este Gallardo en términos de apariencia es la falta de potentes puertas de tijera. Este método ordinario de apertura de puertas no estaría fuera de lugar en ningún automóvil, pero en un Lamborghini estaría fuera de lugar sin puertas de tijera.
Lo más destacado de este rodaje es que en este 550-2 se ha ajustado un motor V10 de 5,2 litros que ofrece 557 caballos de fuerza y 540 Nm. De hecho, en los modelos con los que todo el mundo está familiarizado, los datos del motor son básicamente que el valor de par es mayor que el valor de los caballos de fuerza, pero este motor V10 obviamente busca generar potencia a altas velocidades en el futuro, por lo que el valor de los caballos de fuerza es mayor. que el par. Otra curiosidad de Gallardo es que el motor V10 no está en el medio de la carrocería. Si miras el motor desde la parte trasera del vehículo, encontrarás que el motor de 5.2 litros está ligeramente hacia la izquierda, que también pertenece. este auto. Un poco de conocimiento sobre Gallardo.
Aunque el motor V10 de 5.2 litros es exactamente igual al V10 del Audi R8, en términos de mano de obra detallada, este Gallardo es definitivamente una obra de arte. Desde el logotipo de Lamborghini en la culata hasta la tapa metálica en el puerto de llenado de aceite, cada detalle encarna una sensación refinada. Incluso hubo un momento en el que quise desenroscar la tapa y ponérsela a mi Audi.
Como superdeportivo de tracción trasera y montaje central, el Lamborghini Gallardo tiene una entrada de aire lateral muy icónica, que es sin duda lo más destacado de su apariencia. Las tomas de aire detrás de las ventanillas y puertas son, respectivamente, la toma de aire del motor y el radiador intercooler. Los tiradores de las puertas están hábilmente ocultos en la cintura, delimitada por la forma de la entrada de aire. El diseño de Lamborghini realmente requiere que nos sentemos a un lado y lo admiremos en silencio.
El propietario anterior modificó las llantas de este Gallardo, y el estilo de llanta en forma de horquilla de árbol realmente complementa el diseño de todo el vehículo. Aunque se ha cambiado el estilo de la llanta, los parámetros de la rueda no se han modificado y todavía se utiliza la rueda delantera 235/35 ZR19. Este Gallardo utiliza seis pinzas de freno delante y cuatro detrás, pero es una lástima que este coche no tenga frenos carbocerámicos como opción.
El tamaño de la rueda trasera es mucho más ancho que el de la rueda delantera, llegando a los 295/30?ZR19. El disco de freno trasero también utiliza un disco perforado ventilado y está equipado con una pinza de freno de mano independiente. Creo que el disco de freno trasero de este Gallardo debería ser más grande que el disco de freno delantero de muchos coches.
Como este Gallardo LP550-2 no tiene matrícula, no puedo conducir este coche para experimentar su potencia violenta. Pero también es una experiencia muy rara tener la suerte de tener un contacto tan cercano con un Lamborghini.
Ahora, esta versión estándar Gallardo? LP550-2 2010 viene de serie con levas de cambio, elevación del eje delantero y elevación trasera eléctrica. Están disponibles opcionalmente ventilación y calefacción del asiento, imagen de marcha atrás y función de elevación eléctrica del asiento. Para un superdeportivo, esta configuración es suficiente. Después de 10 años, el precio del coche de segunda mano de esta versión estándar Gallardo LP550-2 2010 todavía puede superar el millón.
Sé que esta experiencia puramente estática no es satisfactoria para ti, pero para mí es un gran honor tener la oportunidad de fotografiar un Lamborghini.
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