La potencia de alta potencia del Audi A5 45 no es suficiente, cepille la ECU para actualizar el ajuste especial de ING y experimentar los cambios en el control de conducción

Lo que les traigo hoy es un caso de actualización de la ECU de un Audi A5 modelo 17 modelo 45TFSI. El A5, al igual que el Audi A4, el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Serie C, es un coche del segmento B y ocupa una posición media en la familia Audi. Es la "persona famosa" de Audi introducida en el mercado, y la apariencia del modelo no se menciona. Pero si sólo tiene estas especialidades, todavía no puede afianzarse, por lo que los propietarios de automóviles piensan en mejorar el rendimiento energético del automóvil. El 2.0T? EA888 (CYR) todavía tiene potencial para la exploración de alta potencia. Una vez completada la actualización, sentirá una respuesta de potencia más sostenida.

Cuando ves este A5 por primera vez, la parrilla RS5 modificada y la pala delantera agrandada en la parte delantera parecen más estables. Los faros negros ahumados están coordinados y las llantas modificadas son deportivas. En cuanto a la parte trasera, se ha modificado con cuatro salidas de escape y un sexy alerón trasero elevado. Si le pones esta marca de cola RS5?55?TFSI, ¿todavía recuerdas cómo era yo?

Por supuesto, si solo tiene apariencia pero no tiene poder, ¡es solo un tigre de papel pase lo que pase! El sistema de potencia del Audi A5?45TFSI 2017 es el mismo que el del A4. La fábrica original está equipada con una caja de cambios de doble embrague 2.0T de alta potencia combinada con una de 7 velocidades. 185 kilovatios (252 caballos), par máximo de 370 N·m y aceleración de 100 a 100 kilómetros en sólo 6,5 segundos. Mejore la potencia mediante la actualización de la ECU, ¡un paso más cerca del RS5!

Echemos un vistazo a los tres métodos de actualización de ECU más comunes en el mercado, que generalmente se dividen en ajustes especiales, actualizaciones enlatadas y la instalación de computadoras enchufables. Plug-in: Consiste en agregar una computadora auxiliar para engañar la señal de control y aumentar el volumen de inyección de combustible del automóvil para que pueda tener más potencia. Pero la desventaja es que la mejora es inestable y el consumo de combustible es generalmente alto. Incluso en conducción normal, es mayor que antes. Enlatado: como sugiere el nombre, consiste en sobrescribir el programa ya preparado en el programa de computadora original. La ventaja es que es conveniente y rápido, pero la desventaja es que no se puede cambiar después de escribirlo y es posible que ni siquiera sea aplicable. . Ajuste especial: este es un método que requiere mucho tiempo y mano de obra. El ajuste uno a uno generalmente lleva mucho tiempo, pero tiene un gran poder de mejora y es el más estable.

Ahora reajustemos,

1. Medición de datos originales de fábrica

2 Registro de datos de LOG dinámico

3. Comprobado por el director técnico

4. Ajuste por parte de los mejores técnicos extranjeros

5. Seleccione el programa de ajuste especial de ING

6. >

Primero, a través de las pruebas y análisis de parámetros como la presión del colector de admisión, el ángulo de avance del encendido, la velocidad de rotación, la velocidad, la corrección del combustible, etc., se logran ajustes personalizados refinados.

Este automóvil utiliza equipos AT y utiliza el método OBD (lectura directa) para leer el flujo de datos original del automóvil para actualizarlo.

Antes de parpadear, verifique el estado de funcionamiento de los datos originales del vehículo. Después del funcionamiento normal, los datos leídos se enviarán a ingenieros (en el extranjero) para una optimización uno a uno según los datos existentes.

El tiempo de actualización de la ECU varía según el tiempo y la situación. Generalmente se puede devolver en aproximadamente 2 horas y los datos ajustados se pueden escribir en el sistema después de recibirlos. El siguiente paso es probar y ajustar repetidamente hasta que el cliente esté satisfecho.

Datos de primer orden +58p, +80N·m, 0-100 medidos 5,2s.

Lo que el ajuste especial de la ECU nunca puede engañar a la gente es que es obvio o no, y se deja completamente en manos de la experiencia del cliente. Prueba en carretera: obviamente no es realista confiar únicamente en la apariencia. Después de la actualización, su potencia y rendimiento de control son excelentes, ¡satisfaciendo verdaderamente las necesidades de los propietarios de automóviles!

Finalmente, la actualización de la ECU ahorrará más combustible porque optimiza la relación aire-combustible y tiene un mejor coeficiente de combustión. La conducción normal no aumentará el consumo de combustible y los buenos hábitos de conducción pueden ahorrar combustible. Pero si conduce violentamente todos los días, ¡es inevitable que aumente su consumo de combustible!

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.