Audi S6 reemplaza al Continental MC6, prueba de semillas, para encontrar la paz que merecemos

Para un coche que ha sido conducido durante mucho tiempo, ¡cómo se puede despertar y recuperar la frescura del viejo favorito! Ya sea más potencia a través de modificaciones o velocidades más rápidas en las curvas a través de modificaciones en el chasis, la descarga de adrenalina puede brindar placer sensorial, pero no puede brindar una satisfacción profunda y duradera.

Sin embargo, esta sensación se puede lograr con cuatro neumáticos. Esta es también mi sensación más intuitiva después de reemplazar neumáticos nuevos en esta experiencia con neumáticos.

Antes de experimentar los neumáticos, primero comprendamos los antecedentes del S6. Los neumáticos instalados originalmente fueron los Pilot Super Sport, el modelo deportivo tope de gama lanzado por Michelin en 2011, mientras que los neumáticos instalados en el coche eran de la semana 12 de 2015, con especificaciones 275/35ZR20.

Aunque los neumáticos son más antiguos, la edad de los mismos no es tan larga como la del S6. Debido a la antigüedad de este neumático, el kilometraje real de conducción no es mucho, pero cuando lo reemplacé por primera vez, el rendimiento del agarre era realmente encomiable, pero la desventaja era que hacía ruido. En el modo económico, la válvula de escape Scorpio está cerrada y el valor de ruido es de aproximadamente 73 dB cuando se navega a una velocidad de 70 km/h; Si quiere decir que es ruidoso, no está mal, pero siempre puede sentir el zumbido de alta frecuencia en sus oídos. A medida que la velocidad del automóvil continúa aumentando, el ruido de los neumáticos al rodar es comparable al de la cola. el coche en modo deportivo.

El kilometraje de uso real del Michelin Pilot Super Sport no es mucho. Se utiliza principalmente para el transporte diario. De vez en cuando, se rayan cuando se encuentran con los mismos buenos, pero después de todo, El ciclo de vida del neumático también es corto. Con el paso de los años, apareció un bulto en la pared lateral de la rueda trasera derecha. Esto es más inaceptable que un neumático de tan alto nivel tenga tal defecto. Esto es inaceptable para el autor. Un neumático de tan altas prestaciones puede tener tales defectos. Al reemplazar neumáticos nuevos, se descubrió que la carcasa estaba envejecida y agrietada. Aunque la banda de rodadura del neumático era relativamente profunda, el ruido molesto había alcanzado el punto crítico de tolerancia.

Cuando buscaba neumáticos nuevos para el S6, miré muchos neumáticos comúnmente utilizados en esta clase, la mayoría de los cuales son neumáticos deportivos de alto rendimiento, pero para mis necesidades actuales, puede que me incline más a Esto último, pero eso no significa que pueda renunciar al "control".

Desde que tenía 18 años puedo contar con los dedos las marcas de neumáticos de mi primer coche, entre ellas Yokohama, Dunlop, Ferrara, Pirelli, Michelin, Bridgestone, etc., y la mayoría están basadas en Principalmente en el rendimiento, pero a medida que envejecemos, nuestros hábitos de conducción no son tan agresivos como en el pasado, por lo que el rendimiento silencioso de los neumáticos se vuelve particularmente importante durante los desplazamientos diarios. El rendimiento silencioso para los desplazamientos diarios es una consideración importante.

En cuanto a los neumáticos Continental alemanes, todavía tengo la impresión de la experiencia con los neumáticos de invierno CVC6 de Nueva Zelanda el año pasado. Esta prueba de conducción sobre hielo y nieve es, de hecho, mi primer contacto con esta marca. A mí también me dejó muy buena impresión. Por lo tanto, esta vez estuve deambulando entre ContiSportContact?5?P y MaxContact?MC6. Después de leer la introducción detallada del neumático, quedé profundamente impresionado por la nueva tecnología del MC6, es decir, la supresión de ruido Noise Breaker? sistema, creo que para los desplazamientos diarios, además del rendimiento, la segunda prioridad debe ser reducir razonablemente el ruido. "En la industria, la reducción de ruido es absolutamente razonable.

Debido a que es una prueba de experiencia, presentaré brevemente las características del MC6. El MC6 se lanzó oficialmente en 2017. Adopta una nueva generación de dispositivos multifuncionales. Banda de rodadura, combinada con agarre en espiga. El diseño del suelo, los bordes biselados rectos, los bloques de conexión, las nervaduras estabilizadoras y el diseño de carcasa asimétrico necesario para los neumáticos de alto rendimiento garantizan el agarre adecuado del neumático, además de garantizar un agarre adecuado, también fortalece el agarre en las curvas. La carcasa y la estructura de la banda de rodadura mejoran el rendimiento en las curvas en comparación con el antiguo MC5, y el diseño de reducción de ruido utiliza el patrón de la banda de rodadura de los bloques de neumáticos para interrumpir la transmisión de audio mientras rueda, proporcionando una mejor reducción del ruido.

Además. , la carcasa también utiliza materiales compuestos de agarre adaptable, que pueden lograr el mejor rendimiento de agarre en diferentes superficies de la carretera a través de materiales de carcasa a nanoescala más suaves. La construcción Xtreme-Force utiliza una capa de poliéster, dos capas de acero y dos capas de nailon en la banda de rodadura. y dos capas de poliéster en la pared lateral.

La ventaja de esta estructura es que proporciona más flexibilidad y comodidad a bajas velocidades y condiciones de conducción normales, mientras que puede proporcionar suficiente respuesta de la carretera en condiciones de conducción intensas.

Después de haber introducido tantas características de los neumáticos, parece un poco vago. Aún tienes que experimentarlo tú mismo para que valga la pena. Después de conseguir el neumático, fui inmediatamente a Aomai Automobile de Wufang Tianya para cambiarlo. Me gustaría darle el visto bueno a esta tienda. Esta tienda se dedica principalmente a actualizar y modificar los modelos de alta gama de ABB, así como al cambio de color de neumáticos. , recubrimiento de película, etc. He dado mantenimiento a otros autos en este taller antes y pensé que el profesionalismo y el servicio eran buenos, así que esta vez elegí Aomai Auto para reemplazar mis llantas.

El S6 estaba inicialmente equipado con neumáticos de 19 pulgadas, que luego se actualizaron a 275/35ZR20. Sin embargo, cuando se reemplazaron, el área de contacto real con el suelo era de aproximadamente 255 mm, lo que era algo diferente de la del modelo. ¡275 marcado en la carcasa! En cuanto al peso de los neumáticos, después de tantos años de desgaste, más el peso de la llanta de 20 pulgadas, un solo neumático más llanta pesa 24,7 kilogramos.

Después de pasar por la sustitución de neumáticos, neumáticos nuevos, equilibrio dinámico y otros procesos, se lanza oficialmente el nuevo MC6. Visualmente, los neumáticos 255/35ZR20 en realidad no son más estrechos que los neumáticos 275/35ZR20. A juzgar por los datos reales de medición de la banda de rodadura, el contacto con el suelo es de unos 245 mm. Después de cargar el vehículo y agregar el peso del vehículo, el área de puesta a tierra básicamente debería estar muy cerca de los datos de 255.

Al comparar los diámetros exteriores de los neumáticos nuevos y viejos, aunque los neumáticos nuevos 255/35ZR20 son más pequeños que los viejos neumáticos 275/35ZR20, el peso total de los neumáticos sigue siendo 3,2 kg más que los neumáticos viejos. , ¡lo que destroza por completo la idea de cambiar a neumáticos más pequeños!

Después de cambiar los neumáticos nuevos, la primera impresión profunda es que el ruido de rodadura de los neumáticos se ha reducido mucho, lo que se nota más en la conducción diaria. El rango diario de velocidad de conducción urbana es de aproximadamente 60 ~ 80 km/h, por lo que utilizamos un medidor de decibeles para comparar el ruido de los neumáticos nuevos y viejos. A una velocidad de crucero de 70 km/h, los decibelios de los neumáticos viejos alcanzaban los 71,8 dB. Después de reemplazar neumáticos nuevos, el valor de decibeles cayó a 65 dB. Esto es lo que escribí al principio. Esta cabina silenciosa y silenciosa puede brindar a las personas una sensación de calma y estabilidad. espacio, caminar lenta y constantemente entre el río de coches, escuchar música es una simple felicidad.

Sin embargo, cuando se utilizan neumáticos viejos, 70 km/h es en realidad un punto de inflexión, es decir, el ruido de los neumáticos supera los 70 decibelios. En el pasado, solo se podía sentir claramente el zumbido en los oídos. pasar música en el coche para adormecerse. Sin embargo, a medida que la velocidad del vehículo continúa aumentando, acompañada de ruidos molestos, el ruido de los neumáticos es básicamente "comparable" al ruido de los neumáticos de calle RE71?R semifundidos en caliente. Especialmente cuando se conduce sobre carriles y badenes en carreteras asfaltadas, ¡realmente hace que las personas se sientan como si estuvieran conduciendo un "automóvil modificado"!

¡Una semana después de usar neumáticos nuevos! La sensación más obvia es la reducción del "ruido", y el silencio se ha mejorado ampliamente. Además de la reducción del ruido de rodadura, la carcasa obviamente se siente más Q y más elástica que los neumáticos viejos. Esta sensación no es puramente suave. Después de todo, la relación de aspecto de 35 todavía se centra en el rendimiento. Este Q tiene una sensación de dureza en comparación con la dureza de los neumáticos viejos utilizados antes, en realidad se parece un poco a un gran deportivo GT muy modificado. diferencia.

En términos de control, no hablaré de correr cuesta arriba o salirse de la pista; después de todo, estas escenas sólo existen en mis sueños y no podré vivirlas en una semana. ! Por lo tanto, simulé la "Prueba de Elk" | "Control de cambio de carril de emergencia", que es la más fácil de usar en el uso diario. Como mencioné antes, los neumáticos MC6 son más suaves y cómodos gracias a su nueva fórmula. Sin embargo, cuando se trata de situaciones de emergencia, como evitar altas velocidades, los neumáticos no darán a las personas una sensación de deslizamiento flojo y pueden brindarles instantáneamente una sensación de estabilidad sólida y controlable. Esto debe atribuirse al diseño estructural de bisel recto mencionado anteriormente. . También vale la pena mencionar que aunque el ancho de los neumáticos se ha reducido a 255 esta vez, la experiencia de conducción general también es más relajada. Esto en realidad está relacionado con la reducción de todo el diámetro exterior. El rendimiento del agarre en las curvas no es peor que el de los neumáticos. 275 anterior. Esto también elimina las preocupaciones de que el ancho reducido de los neumáticos pueda afectar el rendimiento de agarre en carretera.

Finalmente, para ser honesto, cuando estaba buscando neumáticos similares, mi impresión del MC6 fue "cero". No fue hasta que comencé a buscar información, leer introducciones y luego probarlo. Descubrí que este neumático era lo que estaba buscando. Es excelente en varios aspectos (comodidad, ruido, rendimiento). Además, los medios del sudeste asiático (porque este neumático sólo se vende en el mercado asiático) también afirmaron mucho su rendimiento en mojado y de frenado, lo que de hecho confirmó que este neumático es sin duda un "buen neumático". Pero ¿por qué neumáticos tan buenos no logran abrir bien el mercado? Esto es algo que la marca debería considerar seriamente.