¿Cómo identificar rápidamente los polos positivo y negativo de la batería?

Busque la cuenta pública "Turbo Talking Car" en WeChat para ayudarlo a resolver su ansiedad por el automóvil, ahorrar dinero, esfuerzo y tiempo.

En la última selección de temas, popularizamos algunos conocimientos básicos sobre las baterías de vehículos y llevamos a todos a comprender los tipos y ciclos de vida de las baterías. En este tema, explicaremos con más detalle el uso diario de las baterías y cómo mantenerlas correctamente para maximizar su vida útil.

En el artículo anterior, Turbine Brother decía que cuando el coche está aparcado durante tres semanas a aproximadamente un mes, la batería se descargará gradualmente hasta llegar a un estado de agotamiento. Por tanto, el primer principio del mantenimiento de la batería es prohibir estacionar el vehículo durante mucho tiempo.

Las baterías de coche, al ser baterías de plomo-ácido, se diferencian de las baterías de litio en el mecanismo de recarga una vez agotadas. Una vez que la batería esté completamente agotada, causará un gran daño a la batería y al motor de arranque.

Después de estar estacionado durante mucho tiempo, la batería entrará en un estado de pérdida de energía. El estado de agotamiento en sí no es muy dañino; simplemente significa que un conjunto de sustancias químicas se convierte en otro conjunto de sustancias químicas. El verdadero peligro reside en arrancar el vehículo con la batería descargada.

En este momento, la batería se está quedando sin energía, pero debe proporcionar una gran corriente para el motor de arranque y luego respaldar el funcionamiento del equipo eléctrico del vehículo. Cuando la batería no está agotada, la corriente instantánea del motor de arranque es muy grande, pero cae rápidamente y el funcionamiento a corto plazo no dañará el motor de arranque. Cuando se pierde potencia, la corriente máxima de arranque se reduce. Para permitir que el motor alcance una velocidad estable, el tiempo de funcionamiento del motor de arranque se prolonga.

El arrancador continúa funcionando con una corriente elevada y el calor generado no tiene tiempo de disiparse. La acumulación de temperatura a largo plazo acelera el envejecimiento de los materiales aislantes del motor, reduce el rendimiento del aislamiento y acorta la vida útil. del motor de arranque. En este momento, si se arranca con frecuencia muchas veces seguidas, el motor de arranque puede quemarse.

Al mismo tiempo, arrancar el vehículo con poca energía provocará que la batería se descargue excesivamente. Cuando la batería se descarga excesivamente, especialmente cuando se descarga excesivamente con una corriente grande, se producirá una "vulcanización de la placa". El mecanismo es: cuando la batería se está descargando, tanto la placa positiva como la negativa producen cristales de PbSO4 (sulfato de plomo). En este momento, una descarga excesiva con una gran corriente consumirá el ácido sulfúrico del electrolito, lo que provocará un aumento grave de la resistencia interna. calentamiento y el electrolito para disminuir.

Durante el proceso de recarga, el cristal de sulfato de plomo no se reduce fácilmente al material activo de la placa, provocando que la capacidad de la batería disminuya y la resistencia de la placa aumente. El rendimiento general de la batería se verá muy afectado.

Además, cuando el vehículo se arranca con éxito por primera vez después de que se agota la batería, el tiempo de conducción no es suficiente para cargar completamente la batería. La próxima vez que arranque el vehículo, la batería todavía estará agotada. Esto crea un círculo vicioso.

Si el vehículo va a estar estacionado durante un tiempo prolongado, se debe desconectar el cable negativo de la batería para permitir que la batería deje de descargarse externamente. Esta es la mejor protección para la batería.

Si el vehículo permanece mucho tiempo aparcado sin desconectar el terminal negativo, no te apresures a encenderlo. En cambio, la batería debe cargarse con un cargador durante al menos 12 horas y luego se debe arrancar el vehículo una vez que la batería esté completamente cargada para evitar daños al motor de arranque y a la batería misma. Por tanto, es necesario comprar un cargador.

Además, al estacionar y apagar el motor, intente apagar los equipos eléctricos del vehículo, como radios, aires acondicionados, limpiaparabrisas, etc. Si estos dispositivos se operan juntos la próxima vez que se inicie el encendido, la salida de corriente de la batería también aumentará. Cuando la batería tiene poca energía, es fácil que se descargue en exceso.

Cuando el motor no esté en marcha y la alimentación esté suministrada en modo ACC, trate de no encender el aire acondicionado, las luces altas, la calefacción de los asientos y otros equipos que consuman energía para evitar que se agote la batería.

Por último, no modifiques el circuito del coche fácilmente, como instalar navegación, radar de marcha atrás, modificar DVD, audio, etc. Si deseas modificarlo, debes acudir a un distribuidor o a un taller de modificación profesional y modificar el circuito. Sin embargo, agregar equipos electrónicos sin duda aumentará la carga de la batería, lo que hará que sea más probable que pierda energía.

Las baterías de algunos modelos más antiguos tienen un orificio de observación en la parte superior. Si está en color verde significa que está en buen estado, si es negro significa que necesita cargarse y si está en buen estado. es gris y blanco, significa que es necesario reemplazar la batería. La diferencia de color refleja el cambio en la gravedad específica del electrolito. Diferente gravedad específica representa diferentes cantidades de electricidad.

Ahora, la escala de nivel de líquido de la batería del coche nuevo ha desaparecido y el orificio de observación también ha desaparecido. Para determinar si la batería se está agotando, debe medir el voltaje entre los polos positivo y negativo.

En términos generales, antes de arrancar el motor, el voltaje de la batería está dentro del rango de 11,8 V ~ 12,8 V, lo cual es normal. Cuando la mayoría de las baterías están frías, el valor medido es de alrededor de 12,5 V, lo cual es normal. Si está entre 10,8 V y 11,8 V, es un valor bajo y puede haber problemas con el arranque. no funcionará. Arranque el vehículo.

Después de arrancar el motor, está entre 13,2 V y 14,8 V, que es un valor normal; entre 12,8 V y 13,2 V, es un valor bajo y es posible que la batería no se cargue; es superior a 14,8 V, entonces la batería puede dañarse y se debe revisar el estabilizador del motor.

Si le resulta complicado utilizar un multímetro para medir el voltaje, puede utilizar directamente un probador de batería especial para determinar el estado de la batería, que puede leer el voltaje, la resistencia interna y la vida útil.

En el uso diario del coche, además de prestar atención a si la batería se está agotando, también debemos realizar un mantenimiento minucioso. Brother Turbine ha resumido tres consejos prácticos y fáciles de utilizar para todos.

Primer punto, prestar atención a los cambios en los polos de la batería. Si se produce corrosión, límpiela inmediatamente y aplique vaselina.

Segundo punto, mantenga limpia la superficie de la batería. de polvo, lo que puede provocar que la batería se autodescargue después de que el electrolito se desborde accidentalmente;

Tercer punto, intente utilizar aceite de motor con buena fluidez a baja temperatura para evitar una alta viscosidad del aceite en invierno, lo que aumenta la La resistencia del motor de arranque afecta a la batería.

Por último, recuerda no conectar un inversor de alta potencia para cargar portátiles y otros dispositivos en el coche cuando el coche esté frío. Para cargar dispositivos externos, asegúrese de arrancar el motor.

En el mantenimiento diario no se han tomado en serio las baterías, pero una vez que se producen problemas, las consecuencias serán graves. Las sugerencias anteriores son aplicables a la mayoría de los modelos de automóviles. Sin embargo, en algunos modelos, como la mayoría de los modelos BMW, la batería se coloca en el maletero por motivos de seguridad, lo que supone inconvenientes para el mantenimiento de los usuarios.

Si quieres hacer un buen uso de tu batería debes empezar por unos buenos hábitos de conducción. En resumen, el principio más importante es: no dejar que la batería pierda energía.