¿Sigue siendo bueno el sistema autocebante de hileras grandes? Pruebe la camioneta clásica de alto rendimiento Volkswagen R36.
Si eres un "fanático de Alemania", tal vez consideres este R36 como tu fe.
Cuando era joven, también era un coche que conmovía mi corazón. Por amor a las camionetas, el deseo de rendimiento, es la combinación perfecta entre practicidad y diversión. Como automóvil de alto rendimiento de nicho, ingresó al país en una edición limitada. Antes era difícil encontrar un automóvil, y un automóvil usado de 10 años costaba alrededor de 200.000 yuanes. De hecho, mirándolo desde la perspectiva actual, es posible que no piense que está desactualizado. Confirma lo que dicen los coleccionistas de coches antiguos:
No es que nos gusten los coches viejos, sino que los coches que nos gustan ya son viejos
En cuanto al R36, representa la efímera marca de Volkswagen. Éxito. La época más bella. Después de 2005, Audi tomó la delantera en la adopción de un diseño frontal integrado, y Volkswagen le siguió de cerca. El frontal doble en forma de U representa la generación más individual y deportiva de Volkswagen. En ese momento, la quinta generación del Sagitar nacional y el FAW Magotan en ese momento adoptaron ese diseño. Pero entre ellos, la quinta generación del Golf es, en mi opinión, un clásico insuperable entre los diseños populares.
El R36 es diferente La cara frontal metálica mate es diferente del cromado brillante del Magotan B6. Dos juegos de parrillas gruesas, con el logo R36 incrustado en ellas, parecen más simples y completos, pero deportivos y no demasiado ostentosos.
Una postura más baja del cuerpo, junto con un conjunto de faldones laterales tipo spoiler y llantas "Omanyt" de 18 pulgadas son simples y en capas. El propietario reemplazó los frenos delanteros con discos ventilados perforados Stoptech y pinzas rojas, mientras que las ruedas traseras todavía usan las pinzas azules originales. La suspensión deportiva se rebaja 25 mm en comparación con el Magotan normal.
Lo más bonito de una familiar es la parte trasera. El alerón del techo del R36 es más largo, lo que proporciona una carga aerodinámica más suficiente. Sin embargo, hoy en día, cuando puedes comprar una marca independiente con cuatro escapes por decenas de miles de yuanes, el difusor y el escape simple bilateral en la parte trasera del R36 no parecen demasiado explosivos, ni es la primera vez que los veo en diez años. hace. Hace que mi corazón se acelere.
Hace diez años, Volkswagen acababa de utilizar la "combinación dorada de potencia" de turbocompresor y doble embrague como su firma dorada. Antes de esto, no había muchos coches europeos que utilizaran turbinas. El Golf también tenía un motor V6 de 2,8 litros y el Passat B5.5 también tenía el motor autocebante de gran cilindrada de 4,0 litros del W8. El Golf R32 de sexta generación lanzado en 2006 y el R36 lanzado en 2008 pueden considerarse como el canto del cisne de los autos de alto rendimiento autocebantes de gran cilindrada. Desde entonces, Volkswagen ha entrado de lleno en la era de los turbocompresores en los mercados europeo y chino (excepto los modelos básicos de 1,6 litros) sin mirar atrás.
Cuando hoy pruebo un coche tan antiguo, mi mentalidad no es como la del editor de hace 10 años, que estaba lleno de frescura y deseo por un Dream Car. Pero después de probar cientos de autos nuevos en los últimos años, miro hacia atrás, veo el auto "obsoleto" y veo desde la perspectiva actual si todavía sabe tan bien como entonces.
Su motor atmosférico FSI de 3,6 litros tiene una potencia máxima de 300 caballos y un par máximo de 350 N·m. La aceleración de 100 kilómetros por hora en 5,8 segundos es un segundo más lenta que la del Golf R Touring 2017. Hoy en día, cuando miles de kilómetros de tierra están dominados por 2.0T, el R36 se ha convertido en una sensación.
En el momento en que pisas el acelerador, su aceleración se siente normal. En condiciones urbanas, cuando las rpm son inferiores a 2500, hace poco ruido y puede ingresar a la comunidad silenciosamente sin molestar a los residentes cercanos por la noche. Sin embargo, cuando pisas profundamente el acelerador, el rico sonido comienza a darte pasión, pero la sensación de aceleración siempre es igual de satisfactoria sin el turbo. Porque le falta la acción de "patearte" por detrás. Este es el sentimiento que mucha gente tiene respecto del sistema autocebante de filas grandes. Su riqueza, linealidad y disponibilidad inmediata son algo que un 2.0T no puede igualar.
Cuando cambias a la marcha S, la velocidad se mantendrá por encima de las 3.000 rpm, la respuesta del acelerador se vuelve más sensible y el estado de conducción del vehículo ya no es tan suave. El rico sonido no es ruidoso, simplemente te da más confianza durante la aceleración.
Y tiene 10 años, y el doble embrague húmedo de 6 velocidades apenas puede sentir frustración, y su cambio de marcha sigue siendo tan suave como un AT. Este rendimiento es de hecho mejor que el Golf 6 de doble embrague seco de 7 velocidades. ?1.4T? en ese momento.
Se cree que el resultado de aceleración oficial de 5,8 segundos es difícil de medir hoy en día, y es posible que los propietarios de automóviles ya no estén dispuestos a utilizar el estilo de conducción de expulsión. En mi opinión, un automóvil de alto rendimiento no es un dato frío, sino un automóvil que puede estar cómodo en momentos normales. Cuando se necesita rendimiento, está disponible como un pequeño universo que explota. R36, así como así, puede mostrar tu personalidad multifacética.
Como coche de alto rendimiento, utiliza tracción total permanente 4MOTION, que es esencialmente el sistema de tracción total Haldex de Suecia. Su método de distribución de fuerza motriz solía ser 95:5 como norma. En comparación con la tracción a las cuatro ruedas en tiempo real, transfiere la potencia a las ruedas traseras mucho más rápido. Este sistema de tracción en las cuatro ruedas también se ha utilizado en los modelos Volvo durante todo el año, centrándose en resaltar el manejo en carretera y el rendimiento en la nieve. De hecho, cuando las cuatro ruedas ejercen fricción sobre el suelo al mismo tiempo, la respuesta arranca mucho más rápido que la tracción a dos ruedas. Al mismo tiempo, la tracción a las cuatro ruedas también ayuda al vehículo a mantener una buena postura al tomar curvas rápidamente.
Por supuesto, también requiere una suspensión dura. La respuesta del R36 sobre la sensación en carretera es más delicada. En comparación con algunos modelos orientados a la conducción como el Alfa Romeo que probé recientemente, el R36 todavía parece más cómodo y no se siente como un banco. En las curvas, como gran turismo de Clase B, la diferencia con el Golf R es que es estable y flexible. El tamaño de la carrocería ancha y larga tiene menos balanceo en las curvas y es estable y estable, lo que puede dar a las personas más confianza. Sin embargo, como camioneta, aún sentirás que el peso trasero se arrastra en las curvas. Los modelos más pequeños tendrán más ventajas a la hora de realizar algunos movimientos de deriva o radio de giro. Esto también requiere mayores habilidades de control, lo que por supuesto depende de los estilos y preferencias de los diferentes conductores.
Ya sea la bendición de la fe o creemos que no habrá cambios revolucionarios en los estilos de diseño de automóviles después del siglo XXI. Nada de esto puede ocultar el aspecto envejecido del interior del R36. Si miras el pasado con los ojos de hoy, todavía lo encontrarás muy clásico.
La disposición funcional del diseño interior en capas superior e inferior sigue siendo típica de Alemania. El panel de textura de fibra de carbono de imitación de aluminio brillante es la característica más importante.
Además del R36, este material similar también fue utilizado por el Bugatti Veyron en su momento. Después de todo, ¿todos somos parte de la familia Volkswagen?
El instrumento también está completamente rodeado por esta atmósfera Bling~Bling. Se utiliza una pantalla monocromática en el medio y muchos caracteres chinos básicos no se pueden reconocer en la información de navegación proyectada. Los números a gran escala pueden ser la comprensión del diseño de automóviles de alto rendimiento en esa época, pero hoy parece que realmente no hay pasión.
Después de conducir el auto de mi amigo, habitualmente intentaba sacar la llave del ojo de la cerradura, pero descubrí que no podía sacarla. Aunque su forma es muy similar a la llave original, aquí sólo se utiliza como sensor de arranque sin llave. Afortunadamente, no me esforcé demasiado, de lo contrario habría perdido mucho dinero.
Quizás he visto demasiadas marcas independientes acercarse a la deportividad. Su volante y la atmósfera interior general no parecen tener muchos diseños llamativos en la actualidad. El logo R36 grabado en metal en la parte inferior del volante también se ha convertido en el elemento más destacado para resaltar la identidad, además de un conjunto de asientos deportivos muy envolventes.
El estilo y el rendimiento de un automóvil antiguo pueden ser atemporales, pero lo que más rápidamente quedará obsoleto es el sistema de motor del automóvil. Frente al rápido desarrollo de las ciudades de China, me pregunto si el RNS510 del año todavía puede proporcionar servicios de actualización. Quizás al igual que las máquinas BB del año que fueron eliminadas por el torrente de los tiempos, esa demanda hace tiempo que desapareció debido a la. popularidad de la navegación por teléfono móvil. Sin embargo, no pude encontrar la función de conexión Bluetooth. Después de buscar en línea, descubrí que el propietario del automóvil también necesita comprar un conjunto de módulos y micrófonos Bluetooth de MOTO. ¿Pero qué es MOTO? Al igual que Nokia, hablar de estas dos marcas es realmente demasiado revelador.
En cuanto al asiento envolvente altamente envuelto del R36, a medida que el propietario del automóvil ha pasado de ser un joven coqueto a un "tío grasiento" que pesa más de 200 libras y está perdiendo el cabello, la envoltura lateral del El asiento ha quedado cubierto por innumerables asientos para subir y bajar del autobús colapsados. Sin embargo, el logotipo R36 debajo del reposacabezas hace que tu cuerpo se ajuste y envuelva perfectamente cuando estás en él. Quizás este sea el estado que les gusta a los amantes de los automóviles. No les gustan los sofás grandes, suaves y cómodos, pero les gusta estar listos para entrar. todo momento.
El R36 tiene un baúl grande, que puede acomodar una gran cantidad de equipaje, o para entusiastas de la fotografía como yo a quienes les gusta llevar mucho equipo cuando salen. Detenerse en un lugar con un paisaje agradable, sentarse en la tapa del maletero, contemplar las montañas y los ríos a lo lejos y disfrutar de la poesía y la distancia se han convertido en un lujo durante la epidemia. También tengo una camioneta, pero debido a mi apretada agenda de trabajo y a los viajes para eventos de prueba de manejo en todo el país, no he conducido mi propio automóvil para viajar durante dos o tres años, y mi curiosidad por el mundo se está debilitando lentamente. Pero la camioneta todavía pertenece a mis propios sentimientos incómodos. ?
Por supuesto, para el R36, definitivamente es un automóvil que vale la pena coleccionar. El rendimiento de aceleración de 5,8 segundos aún hoy puede destacar entre la multitud. Como canto del cisne de los autos de alto rendimiento autocebantes de gran volumen, también es altamente coleccionable en términos de cultura automovilística. Pero para un coche viejo, todavía hay que tener más paciencia. Después de que el coche cumplió 10 años, sus fallos empezaron a aparecer poco a poco. Como modelo de nicho, la mayoría de las piezas no se pueden usar en común con el Magotan nacional, por lo que es normal esperar varios meses. Por ejemplo, el mecanismo de dirección de este automóvil con un ruido anormal grave todavía está esperando piezas. Muchos de los primeros propietarios de automóviles se han pasado ahora a SUV medianos y grandes como el X5 y el Q7. Las marcas de lujo también son necesarias para demostrar estatus social, y también necesitan más comodidad y mayor espacio para cuidar de sus familias y sus propios negocios.
Ya sea un propietario de un R36 de primera mano o un comprador de un automóvil de segunda mano, aquellos que aún pueden conducirlo deben ser el verdadero amor. De hecho, su hermoso color azul Vizcaya representa una era gloriosa para Volkswagen y el sueño original de rendimiento y cultura automovilística de la generación nacida en los años 1990. Clásico, atemporal. ¡Es autocebante y todavía huele genial!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.