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上篇: Secadores de pelo útiles recomendados 下篇: ¿Cuál es el principio de funcionamiento detallado y el proceso de la función antipellizco de ventanas de Audi? Con el avance de la tecnología electrónica automotriz moderna, los componentes y conjuntos tradicionales de los automóviles también se están desarrollando hacia la mecatrónica. En los automóviles se utiliza una gran cantidad de dispositivos electrónicos, lo que no sólo mejora el confort del vehículo, sino que también plantea nuevos requisitos para la seguridad del vehículo. Para comodidad de los conductores y pasajeros, una gran cantidad de automóviles utilizan elevalunas eléctricos. Muchos elevalunas eléctricos no tienen funciones antipellizco y pueden causar daños fácilmente a los pasajeros, especialmente a los niños. El Departamento de Transporte de EE. UU. promulgó las regulaciones FMVSSll8 para sistemas de interruptores de ventanas eléctricas, que estipulan claramente los parámetros relacionados con la prevención de pellizcos de ventanas. También estipula que después del 1 de octubre de 2008, los automóviles y minivans vendidos en América del Norte deben cumplir con esta regulación. Aunque nuestro país aún no ha adoptado disposiciones legales al respecto, por motivos de seguridad es completamente necesario desarrollar un módulo de control de ventanas con función antipellizco. \Después de consultar la literatura, el esquema de diseño antipellizco de este artículo utiliza un sensor Hall para detectar la velocidad del motor y el cambio de corriente del motor para lograr la función antipellizco, evitando el defecto al que es susceptible el sistema antipellizco de la ventana. a la influencia del ambiente externo y asegurando la función anti-pellizco el efecto es confiable y el costo es bajo Al actualizar las ventanas eléctricas antiguas sin función anti-pellizco, no es necesario cambiar el proceso de producción tradicional de la puerta. Al actualizar las ventanas eléctricas antiguas sin función anti-pellizco, no es necesario cambiar la puerta existente, se ha formado la estructura mecánica de la puerta y la estructura del circuito, y solo se puede reemplazar el controlador de elevación de la ventana eléctrica, lo cual es muy conveniente. \1) Esquema de diseño anti-pellizco para ventanas eléctricas El llamado anti-pellizco significa que cuando un objeto se sujeta durante el proceso de elevación de la ventana eléctrica y alcanza una cierta fuerza, la ventana eléctrica se detendrá o bajará automáticamente. Evite que los objetos (especialmente el cuerpo humano) queden atrapados. Durante el proceso de elevación de la ventana, solo la etapa de elevación de la ventana requiere control anti-pellizco. El área anti-pellizco se define como el área de 4 a 200 mm desde la posición máxima del vidrio de la ventana eléctrica que puede moverse hacia arriba sin obstáculos (arriba). ). Esta definición cumple con los requisitos pertinentes de la norma europea 74/60/EEC y la US FMVSSll8. La función antipellizco sólo se activa dentro de la zona antipellizco. Por lo tanto, el diseño anti-pellizco debe determinar primero la posición actual de la ventana. \1.1 Determinación de la posición de la ventana La rotación del motor de control de la ventana impulsará el movimiento del cable metálico, controlando así el movimiento hacia arriba y hacia abajo de la ventana. Durante el movimiento de la ventana, el número de revoluciones del motor es proporcional a la distancia de movimiento de la ventana. Cuando el rotor del motor gira una vez, el sensor Hall generará una señal de pulso de onda cuadrada. Cuando la ventana del automóvil se eleva desde la posición más baja a la posición más alta, el microcontrolador puede contar las señales de pulso emitidas por el sensor Hall, desde la parte inferior hasta la parte superior de la ventana del automóvil, hacia arriba y hacia abajo 3 veces, y tomar el valor promedio enésimo. , como base para la calibración y regístrelo en E2PROM. Después de eso, el software controla la operación desde la posición inferior de la ventana (en este momento es operación manual, la ventana corre hacia abajo y el motor se bloquea), el conteo comienza desde cero, el proceso ascendente cuenta hacia arriba de acuerdo con el valor de conteo actual y el proceso de caída cuenta atrás de acuerdo con el valor de conteo actual. Por lo tanto, la posición actual de la ventana se puede determinar en tiempo real a través de la salida de pulsos y el esquema de conteo del sensor Hall, y si la ventana está en la zona anti-pellizco de acuerdo con los estándares europeos 74/60/EEC y americanos FMVSSll8. . Para este sistema, el error de conteo de pulsos durante el proceso de medición es insignificante y los posibles errores causados por el funcionamiento prolongado se pueden resolver mediante una calibración regular. \x0d\\\\x0d\1.2 Determinar el plan anti-pellizco\x0d\x0d\1.2 Este sistema utiliza el método de detección de la corriente de armadura del motor para determinar si la ventana encuentra obstáculos durante el proceso de elevación durante la implementación específica. de este plan Es necesario resolver los siguientes problemas: \1.2 Determinar la ubicación del área anti-pellizco y la ventana. Cumplir con las normas europeas 74/60/EEC y americana FMVSSll8 para determinar el área anti-pellizco correspondiente y la posición de la ventana. \x0d\\x0d\(2) Determine el umbral de corriente del inducido del motor y la función anti-pellizco. Es decir, después de que el valor actual en el área anti-pellizco aumenta al umbral establecido, se considera que se ha encontrado un obstáculo y. la función antipellizco de la ventana está activada. El problema aquí es: se acaba de presionar el botón de la ventana (ya sea hacia arriba o hacia abajo) y el motor de la ventana acaba de arrancar. Dado que la fuerza electromotriz inversa del motor aún no se ha establecido, la corriente tendrá un valor mayor en un tiempo. En un corto período de tiempo, la amplitud de la corriente suele ser mayor que el umbral de corriente anti-pellizco establecido, y debe estar en un estado con una gran amplitud de corriente y encontrar obstáculos durante el proceso de elevación de la ventana para abrirse. El motor de la ventana arranca con un retraso de 50 ms y luego realiza la detección de corriente. Esto puede evitar el impacto del exceso transitorio de corriente en las primeras etapas del arranque del motor en la configuración del umbral de corriente anti-abrazadera.