Los vehículos de "Transformers" transformados ¿Tienen los vehículos actuales esta tecnología?
Solíamos pensar que era genial que el Bumblebee sin conductor realmente pudiera volar en la carretera. Pero este año, sabemos que a todos nos sucederán cosas tan interesantes, y será en un futuro no muy lejano. Esos informes sobre vehículos autónomos como Google, Uber, Baidu y Tesla son. Como la magia de las películas de ciencia ficción. Stripper sensorial, el impacto de la película es un poco menor para mí.
Pero al igual que un maestro de acciones que ve de antemano las ganancias futuras, después de ver la realidad artística, cada célula de su cuerpo tiembla de emoción. El cartel de "Transformers 5" en la pared exterior del teatro parece una especie de propaganda del futuro cercano. Su eslogan debería ser "¡Bienvenidos? Al futuro!".
Nadie conduciendo. un coche no es un fenómeno reciente.
Ya en 1925 se presentó oficialmente el primer coche sin conductor de la historia de la humanidad. Este automóvil se llama American Wonder. De hecho, no hay nadie en el asiento del conductor, pero detrás del automóvil, el ingeniero Francis P. Houdina está sentado en otro automóvil y transmite ondas de radio.
En 1939, en la Exposición Universal de Nueva York, el diseñador Norman Bel?Geddes demostró su transporte imaginario: coches controlados por radio, propulsados por electricidad y propulsados por campos electromagnéticos incrustados en la carretera. Esta versión de Imagination se puso en experimentación en la década de 1950. Los británicos cambiaron los cables de la carretera por cables guía compuestos de imanes permanentes. Sin embargo, la "escuela de vías terrestres" no puede resolver problemas prácticos y, junto con el "techo" de las condiciones técnicas, se concluye que el uso de vías para guiar la conducción no tripulada no tiene valor de aplicación práctica.
Esta conclusión quedó demostrada una vez más por el desmantelamiento del "Ferrocarril Ba" en Qinhuangdao, provincia de Hebei, que fue noticia no hace mucho. En escenarios reales, la inflexibilidad del sistema de vías provocará muchos accidentes basados en una lógica simple, lo que ha llevado a los científicos a descubrir que la conducción autónoma requiere no sólo ciencia mecánica básica sino también inteligencia para hacer que la experiencia de conducción sea más libre y fluida.
En 1966, la navegación inteligente apareció por primera vez en el laboratorio de investigación de la Universidad de Stanford en Estados Unidos. En 1977, el Laboratorio de Investigación de Ingeniería de Tsukuba en Japón desarrolló el primer coche autónomo basado en cámaras para detectar marcadores o. información de navegación más adelante. En este momento, permitir que los vehículos no tripulados tengan una "visión" aguda es el primer paso para hacer que los vehículos no tripulados sean inteligentes.
Pero solo para lograr este paso, necesitamos mejorar la velocidad informática, la revolución del big data, el aprendizaje profundo y otras actualizaciones tecnológicas. El proceso de 0 a 1 siempre es mucho más difícil que el de 1 a 100.