La luz de falla del motor Mercedes-Benz e200 se enciende con el código 34062, ¿dónde está la falla?

Fallos comunes del motor de un automóvil y métodos de solución de problemas

Cuando el motor del automóvil no funciona correctamente y el sistema de autodiagnóstico no genera un código de falla, es especialmente necesario confiar en el inspección y juicio del operador para determinar la naturaleza de la falla y su ubicación. El autor ahora resume las fallas comunes de los motores de automóviles de la siguiente manera:

1.1 El motor no puede arrancar

(1) Fenómeno de falla: encienda el interruptor de encendido y mueva el interruptor de encendido a la posición posición de arranque, pero el motor no puede arrancar.

(2) Posibles razones de la falla:

A. La falla del sistema de arranque impide que el motor gire o gire demasiado lento: ① Almacenamiento insuficiente de la batería, abrazadera del poste del electrodo o electrodo suelto. las pilas están severamente oxidadas; ② el fusible principal del circuito está roto; ③ el interruptor de encendido está defectuoso; ④ el motor de arranque está defectuoso; ⑤ la línea de arranque está abierta o el conector de la línea tiene mal contacto;

B. Falla del sistema de encendido: ① La bobina de encendido no funciona correctamente, lo que resulta en una chispa de alto voltaje débil o nula; ② Falla de encendido ③ Tiempo de encendido incorrecto;

C. Falla del sistema de inyección de combustible: ① No hay combustible en el tanque de combustible; ② La bomba de combustible no funciona o la presión del aceite de la bomba es demasiado baja; ③ La tubería de combustible tiene fugas y se deforma; el relé del disyuntor está desconectado; ⑤ El regulador de presión de combustible funciona Defectuoso ⑥ El filtro de combustible está demasiado sucio.

D. Falla del sistema de admisión: ① Falla en la válvula de control de velocidad de ralentí o en su circuito de control; ② Rotura del tubo de aire de la válvula de control de velocidad de ralentí o fuga en la junta;

Fallo E.ECU.

(3) Métodos y pasos de diagnóstico y eliminación.

① Cuando el engranaje de arranque está activado, ni el motor de arranque ni el motor pueden girar. Compruebe si hay fallas en el sistema de arranque. Primero, verifique el estado de almacenamiento de la batería y la conexión de los polos y el estado de los contactos; si la batería es normal, verifique el circuito de arranque, el fusible y el interruptor de encendido; ② Presione el acelerador a una posición de apertura media y luego encienda el motor de arranque. Si el motor puede arrancar en este momento, significa que la falla es una falla en la válvula de control de ralentí y su circuito o una fuga en el tubo de admisión. Si aún no puede arrancar cuando se pisa el acelerador a una posición de apertura media. se debe realizar el siguiente paso de inspección; ③ Realizar una inspección visual. Verifique si hay fugas de aire en la tubería de admisión; verifique si cada manguera y su conexión están intactas; verifique si hay fugas de aire o rotura en la manguera del dispositivo de ventilación del cárter; Si la chispa de alto voltaje es anormal, verifique el cable de alto voltaje, la bobina de encendido, el distribuidor y el encendido electrónico ⑤ Verifique si la secuencia de encendido es correcta; ⑥ Verifique el suministro de aceite del sistema de suministro de aceite; Después de confirmar que hay una fuga en el tanque de combustible, verifique la presión del suministro de combustible en la tubería de combustible; ⑦ Verifique el tiempo de encendido y la secuencia de encendido de cada cilindro; ⑧ Verifique el estado de funcionamiento del interruptor de la bomba de combustible instalado en el medidor de flujo de aire; ⑨ Verifique cada cilindro El estado de funcionamiento de la bujía ⑩ Verifique el tiempo de encendido. Si el tiempo de encendido es incorrecto, se debe verificar más a fondo el sistema de control de tiempo de encendido. B11 Verifique el suministro de energía y las condiciones de trabajo de la ECU para determinar si se trata de una falla de la ECU;

1.2 Falla de calado del motor

(1) Fenómeno de falla: cuando el motor está funcionando, la velocidad aumenta y disminuye repentinamente. Este fenómeno es el fenómeno de calado del motor, y se denomina falla. Fallo del motor.

(2) Razones de la falla: las razones de las altas y bajas repentinas de la velocidad del motor incluyen la falla del sistema de disco de inyección de combustible, la falla del sistema de control de encendido y la falla del sistema de admisión de aire. Las causas comunes de fallas incluyen las siguientes:

① Hay una fuga de aire en el sistema de admisión de aire. Como fugas de aire en varias mangueras y conexiones, fugas de aire en válvulas de PVC, fugas de aire en el sistema EGR, fugas de aire en la toma de la varilla medidora de aceite, fugas de aire en la tapa del filtro de aceite, etc. ② El elemento del filtro de aire está demasiado sucio; ③ El medidor de flujo de aire está funcionando Anormal; ④La presión de suministro de combustible del sistema de inyección de combustible es inestable. Por ejemplo, la tubería de aceite está deformada, la conexión del circuito del sistema es deficiente, la presión del aceite de la bomba de combustible es insuficiente, el regulador de presión de combustible es inestable, el filtro de combustible está sucio, los contactos del relé del disyuntor tiemblan, etc.; la sincronización del encendido es incorrecta; ⑥ Inyección de arranque en frío. El calentador de aceite y el interruptor de sincronización de temperatura no funcionan correctamente; ⑦ Falla de la ECU;

(3) Métodos y pasos de diagnóstico y solución de problemas: ① Compruebe si hay fugas de aire en la tubería de entrada de aire.

Verifique cada manguera y junta de conexión, tubo de válvula de PVC, sistema EGR, casquillo de la varilla medidora de aceite y tapa del filtro de aceite ② Verifique la presión del suministro de aceite; Compruebe si hay muy poco combustible en el depósito de combustible y si la presión en el tubo de combustible es inestable. El método específico es el mismo que cuando se verifica que el motor no puede arrancar; ③ Verifique si el elemento del filtro de aire está demasiado sucio; ④ Verifique el ángulo de avance del encendido; ⑤ Verifique el estado de funcionamiento de la bujía de cada cilindro; del inyector de arranque en frío y del interruptor de control de tiempo de temperatura ⑦ Verifique el voltaje de salida del medidor de flujo de aire y su relación con los cambios en las condiciones de operación del motor ⑧ Verifique la condición de inyección de combustible del inyector ⑨ Verifique el estado de funcionamiento de la ECU;

1.3 Falla de ralentí deficiente del motor

(1) Fenómeno de falla: el motor funciona normalmente cuando funciona a velocidad media o superior cuando la velocidad está en ralentí o cerca de la velocidad de ralentí. , la velocidad de ralentí será inestable o incluso se detendrá, es decir, una velocidad de ralentí deficiente.

(2) Causa de la falla: la velocidad de ralentí deficiente generalmente es causada por el sistema de admisión de aire y el sistema de control de inyección de combustible. En algunos casos, la velocidad de ralentí deficiente también puede ser causada por una falla mecánica del motor. Las causas comunes de una mala velocidad de ralentí incluyen: ① Hay una fuga de aire en el sistema de admisión de aire ② El inyector de arranque en frío y el interruptor de control de temperatura no funcionan correctamente ③ La presión de suministro de combustible del sistema de inyección de combustible es anormal; causa inyección Mala calidad de atomización; ⑤ Falla de la ECU.

(3) Métodos y pasos de diagnóstico y solución de problemas: ① Verifique si el tubo de entrada de aire, la manguera de la válvula de PVC y la varilla medidora de aceite tienen fugas; ② Verifique si el elemento del filtro de aire está demasiado sucio; inyección de combustible Verifique si el inyector y el interruptor de control de temperatura son normales; ④ Verifique si la presión del sistema de combustible es demasiado baja; ⑤ Verifique la condición de inyección del inyector; ⑥ Verifique la presión del cilindro y la holgura de la válvula;

1.4 Falla de mezcla pobre

(1) Fenómeno de falla: la velocidad del motor es inestable, la potencia es obviamente insuficiente y hay retroceso, se puede considerar que la mezcla del motor es Demasiado delgado.

(2) Razones de la falla: ① Hay una fuga de aire en el sistema de admisión de aire; ② El inyector de arranque en frío y el interruptor de sincronización de temperatura están defectuosos ③ La presión de combustible del sistema es demasiado baja; está atascado o bloqueado; ⑤ Falla del medidor de flujo de aire; ⑥ Falla del sensor de temperatura del agua; ⑦ Falla del sensor de posición del acelerador;

(3) Métodos y pasos de diagnóstico y solución de problemas: ① Verifique si hay fugas de aire en el sistema de admisión de aire; ② Verifique el interruptor de sincronización del inyector de arranque en frío ③ Verifique si el inyector está obstruido o atascado; ④ Verifique el estado de funcionamiento del medidor de flujo de aire; ⑤ Verifique el sensor de temperatura del agua; ⑥ Verifique el estado de funcionamiento del sensor de posición del acelerador; ⑦ Verifique las señales de entrada y salida de cada terminal de la ECU;

1.5 Falla de mala aceleración

(1) Fenómeno de falla: cuando el motor acelera lentamente de baja velocidad a alta velocidad, el motor funciona completamente normalmente, pero durante la aceleración rápida, la velocidad del motor cambia lentamente. A veces hay sibilancias o temperamento.

(2) Razones de la falla: ① Hay una falla de fuga de aire en el sistema de admisión; ② La presión del suministro de aceite del sistema es demasiado baja; ③ El voltaje de encendido es demasiado bajo; demasiado tarde; ⑤ La presión del cilindro es demasiado baja o la holgura de la válvula es demasiado pequeña ⑥ El sensor de posición del acelerador no funciona correctamente ⑦ Falla de la ECU;

(3) Métodos y pasos de diagnóstico y solución de problemas: ① Verifique si hay fugas de aire en el sistema de admisión de aire; ② Verifique la situación de la chispa de alta presión; ③ Verifique si el ángulo de avance del encendido es normal; Verifique la presión del suministro de aceite del sistema; ⑤ Verifique si el sensor del acelerador está funcionando normalmente; ⑥ Verifique si las señales de cada terminal de la ECU son normales; ⑦ Verifique la holgura de las válvulas y la presión de trabajo del cilindro;

2 Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas y solución de problemas del motor

2.1 Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas y solución de problemas del motor no puede arrancar

El motor controlado electrónicamente no puede girar o gira muy lentamente. La razón principal es que la batería o el sistema de arranque están defectuosos. Puede verificar la batería y el sistema de arranque para solucionar problemas: si el cigüeñal gira normalmente pero el motor no puede arrancar, la razón principal es que los sensores, actuadores, unidades de control electrónico y circuitos. del sistema de inyección de combustible están defectuosos. La solución de problemas se puede realizar de acuerdo con el procedimiento que se muestra en la Figura 1:

2.2 Diagrama de flujo para diagnóstico y solución de problemas de mala aceleración o calado.

2.3 Deficiente. motor al ralentí o calado

Mal ralentí La razón principal del calado o calado es la falla del sistema de control de velocidad de ralentí, que se puede eliminar de acuerdo con el procedimiento que se muestra en la Figura 3:

3 Precauciones durante la inspección y el mantenimiento

3.1 Puntos principales del mantenimiento del motor controlado electrónicamente

(1) El sistema de inyección controlada de gasolina tiene requisitos muy altos en cuanto a la limpieza de la gasolina sin plomo cuya marca. y la calidad cumple plenamente con los requisitos. El filtro de combustible debe reemplazarse periódicamente para evitar que materias extrañas en el combustible obstruyan los inyectores.

(2) Utilice la fuente de alimentación estrictamente de acuerdo con los requisitos. La polaridad debe ser correcta al instalar la batería, de lo contrario los componentes electrónicos se quemarán.

(3) Trate de evitar que la computadora esté sometida a vibraciones severas y evite que la humedad se infiltre en los componentes del sistema de control electrónico.

(4) Cuando la batería se agota y el motor no puede arrancar normalmente, la batería debe cargarse o reemplazarse por una nueva a tiempo, y tratar de no utilizar un circuito de puente para arrancar el motor.

(5) No enjuague con agua la unidad de control del microordenador ni otros dispositivos electrónicos. La humedad del ambiente donde se guarda el motor no debe ser demasiado alta, y procura no lavar el suelo con agua en verano.

(6) Evite que el sistema de microcomputadora sufra golpes mecánicos y vibraciones graves.

(7) El motor debe mantenerse alejado de equipos eléctricos que puedan emitir campos electromagnéticos para evitar interferencias de campos electromagnéticos fuertes en el espacio al sistema de microcomputadora.

3.2 Puntos de inspección del sistema de combustible controlado electrónicamente

(1) Cuando se gira el interruptor de encendido pero el motor no arranca, la luz de advertencia debe estar encendida. Después de que el motor arranca normalmente, la luz de advertencia debería apagarse. Si no se apaga, significa que el sistema de autodiagnóstico de la computadora ha detectado una falla o un fenómeno anormal. En este momento, la batería no se puede desconectar del circuito para evitar que se pierda el código de falla y la información relacionada almacenada en la microcomputadora. La falla del sistema de inyección electrónica de gasolina debe juzgarse según la cantidad de destellos de la luz de advertencia o el código de falla de salida, y se debe usar equipo especial para leer el código de falla.

(2) Antes de revisar el sistema de suministro de combustible, primero se debe quitar el cable de tierra de la batería.

(3) Además de ser controlada por el interruptor de encendido, la bomba de gasolina eléctrica también está controlada por el interruptor en el medidor de flujo de aire. Después de encender el interruptor de encendido, la bomba de gasolina solo funcionará continuamente cuando el motor esté en funcionamiento normal o en estado de arranque y el medidor de flujo de aire detecte la señal de flujo de aire o la microcomputadora detecte la velocidad de rotación y la señal de encendido. Su presión de salida de aceite es mayor que la del sistema general de suministro de aceite. Una vez dañada, solo se puede reemplazar con el modelo original de bomba de gasolina eléctrica.

(4) Durante el mantenimiento, sin importar si el motor está en marcha o no, siempre que el interruptor de encendido esté encendido, nunca desconecte ningún dispositivo eléctrico que esté en funcionamiento. Debido a que estos dispositivos suelen tener cierta inductancia, cuando su corriente de trabajo se corta repentinamente, se generará un alto voltaje instantáneo en el circuito, lo que causará graves daños a los dispositivos electrónicos.

(5) Si se requiere soldadura por arco, se debe desconectar el cable de alimentación de la unidad de control electrónico.

(6) Al revisar la microcomputadora y los sensores y actuadores conectados a ella, el operador debe eliminar la electricidad estática de su cuerpo con anticipación. Debe usar una correa de metal con una conexión de hierro y envolver un extremo. alrededor de su muñeca, el otro extremo está sujeto a la carrocería del automóvil para evitar daños al sistema de microcomputadora causados ​​por la electricidad estática.