¿Cómo hacer coincidir el código al reemplazar los faros con la dirección de seguimiento Volkswagen cc?
Antes de cambiar los faros de la dirección de seguimiento Volkswagen cc, es necesario registrar la codificación anterior. Después del reemplazo, volver a codificar la unidad de control y realizar la configuración básica. Los faros hasta que el vehículo esté descargado en modo de luz, ingrese la configuración básica del módulo de faros automáticos para la codificación.
Después de reemplazar una nueva unidad de control, la unidad de control debe codificarse. Si el número de pieza y el número de índice de la nueva unidad de control son exactamente los mismos que los de la unidad de control anterior, simplemente lea el código de la unidad de control anterior. y luego programe una nueva unidad de control, por ejemplo: seleccione la función de codificación del controlador, presione la tecla [ENTER] para ingresar, ingrese 6169 (Chang'an Star y Geely 479Q), presione la tecla F1 para continuar, la codificación del controlador es completado, si la nueva unidad de control no ha sido La codificación del controlador no se puede utilizar.
El diagnóstico de la unidad de control de United Electronics generalmente utiliza el conector de diagnóstico J1962 y un DLC relativamente único (como Changan Star con un conector de diagnóstico DLC único de tres pines conectado). al zócalo de diagnóstico del automóvil, la ECU es un sistema de control electrónico respaldado por United Electronics.
Información ampliada:
Principio de codificación coincidente:
El diagnóstico de la unidad de control de He Electronics generalmente utiliza el zócalo de diagnóstico J1962 y un DLC relativamente único (como Changan Star para un conector de tres pines separado), busque el conector de diagnóstico OBDII (J1962) o DLC exclusivo y conéctelo al enchufe de diagnóstico del automóvil. La ECU es un sistema de control electrónico respaldado por United Electronics. Al realizar la prueba con instrumentos de diagnóstico domésticos, puede ingresar el modelo de diagnóstico correspondiente en el menú, o puede elegir Volkswagen Audi para ingresar. El método de prueba es similar a probar el Santana GLI, porque el United Electronic Engine Management System es la versión M1.5.4.
El M1.5.4 de United Electronics no es equivalente al Volkswagen Audi. Aunque se puede probar con Volkswagen Audi, sus funciones son mucho menores. Solo puede leer y borrar flujos de datos de código, y también hay acción. prueba (pero dos o tres), junto con funciones como restablecimiento de valor adaptativo y lectura de flujo de datos, KTS150 solo es capaz de probar BOSCH (a menos que tenga funciones ocultas, lo sabrá después de la prueba), otros modelos no son fáciles de usar en Todo, esta versión El ECM no tiene ninguna función de ajuste del ángulo de avance del encendido.
Los subsistemas de combustible y encendido del sistema de gestión del motor M1.5.4 dependen en gran medida del ECM y consumen muchos recursos, por lo que para diagnosticar este tipo de motor se debe enviar una señal de solicitud desde el. Línea L. Deje que el ECM entre en modo de bucle abierto. Al mismo tiempo, el ECM responde a los requisitos de datos de diagnóstico del instrumento de diagnóstico. Una vez que la prueba en carretera o los recursos del ECM son insuficientes, las líneas K media y corta se ven obligadas a comunicarse con el instrumento de diagnóstico. Esta situación ocurre a menudo en el ECM del 99 Rookie y es una situación normal.
Enciclopedia Baidu-M 1.5.4
Enciclopedia Baidu-Luces de coche