¿Qué significa RCV en las grúas torre?
Aplicación del controlador de giro RCV en grúa torre
Aplicación del controlador de giro RCV en grúa torre
RCV utilizado en el mecanismo de giro de la tecnología de grúa torre, logra principalmente funciones tales como baja velocidad para cargas pesadas, alta velocidad para cargas ligeras, sin daños al mecanismo de giro y sin torsión del cuerpo de la torre.
RCV ?R: Rotación C: Control V: Regulación de voltaje
El controlador de giro RCV es una grúa torre que combina regulación de voltaje CA trifásica y regulación de velocidad con regulación de velocidad por corrientes parásitas. Dispositivo de control de giro. Después de que este dispositivo se combina con un motor de torsión de corrientes parásitas y un reductor, puede controlar el ángulo de conducción del disparador del tiristor en el circuito de CA trifásico y el ángulo de conducción del disparador del tiristor en el circuito de corrientes parásitas a través del comando de voltaje de el potenciómetro en la mesa de operaciones, controlando así el motor de torsión de corriente parásita. La velocidad de rotación permite que el mecanismo de giro de la grúa torre arranque, funcione y se detenga suavemente. Este controlador giratorio es adecuado para el control de velocidad de motores de torsión trifásicos con CA 50 Hz y voltaje de 380 V.
Fallos comunes del RCV Cuando este dispositivo funciona dentro del rango normal, la tasa de fallas es baja. Si ocurre un accidente durante el uso y la rotación es anormal, debe comparar y verificar los siguientes aspectos después de un corte de energía: la grúa torre solo puede operar en una dirección. Después de estar apagada por un período de tiempo, puede funcionar en otra. la otra dirección. Después de trabajar durante un período de tiempo, solo puede funcionar en una dirección. Si se encuentra esta situación, detenga la máquina inmediatamente, corte la energía y verifique si los dos cables entre la toma central del potenciómetro y el terminal de tierra de la consola de la grúa y el gabinete de control eléctrico están conectados al revés. Si es al contrario, funcionará normalmente después de la corrección. La grúa torre gira más rápido en una dirección que en la otra; o el interruptor giratorio de aire gira en una dirección tan pronto como se cierra. En este momento, se debe cortar la energía inmediatamente, verificar si el potenciómetro giratorio de la consola de la grúa se ha desviado de la posición cero y usar el rango de ohmios de un multímetro para medir la resistencia del extremo del grifo central y el extremo de tierra a vea si el valor de resistencia está dentro de 0 ~ 50 Ω. Si no es así, reinícielo a cero. El motor rotativo tiene ruido y vibración. En este momento, debe verificar si el voltaje trifásico del motor está equilibrado y si hay pérdida de fase. Primero, apague la alimentación y verifique si la conexión del motor está en buenas condiciones; segundo, encienda la alimentación, opere la manija de la consola de la grúa y use un multímetro para medir si los voltajes de entrada y salida trifásicos del tiristor son estables. y si hay una pérdida de fase cuando el voltaje de entrada trifásico está equilibrado, la diferencia de voltaje de las tres líneas de salida no excede los 20 V. Si excede, reemplace el controlador giratorio RCV. El sistema de giro no tiene frenado por corrientes parásitas. Primero, apague la alimentación y verifique si el contacto de conexión de esta pieza es bueno; en segundo lugar, verifique si el voltaje de salida AC48V del transformador es bajo, en tercer lugar, verifique el módulo de tiristores MFA40-04. Si hay algún daño, simplemente reemplace los accesorios correspondientes. Si todas las piezas anteriores son normales, reemplace el controlador giratorio RCV. Cuando la manija de la consola de la grúa vuelve a cero, uno o dos contactores de avance y retroceso no pueden dispararse. Primero, corte la alimentación, verifique la posición cero del potenciómetro giratorio, desconecte el conector entre el controlador giratorio RCV y la placa base del tiristor y use un multímetro para medir la resistencia entre el extremo de tierra del potenciómetro y el grifo central. la resistencia es infinita, el potenciómetro está La posición cero está dañada. Simplemente reemplace el potenciómetro. El contactor de avance y retroceso no se puede cerrar. Primero, verifique si hay algún contacto defectuoso en la conexión; en segundo lugar, use el rango de voltaje de CC del multímetro para verificar si hay una salida de señal en el extremo del grifo central cuando se opera la manija. línea de señal y el voltaje en ambos extremos del potenciómetro Cuando es normal, los dos extremos son respectivamente ±10-12V nuevamente, use el rango de voltaje de CA del multímetro para verificar si hay voltaje de CA de 48V en las bobinas del contactor directo e inverso; la manija está operativa si el voltaje de salida AC48V es bajo, verifique la fuente de alimentación AC48V; de lo contrario, reemplace el controlador giratorio RCV. Tanto el controlador giratorio RCV como el módulo de tiristores tienen marcas quemadas. Reemplácelos juntos y verifique si el voltaje externo es demasiado alto.