A medida que aumenta la temperatura del clima, ¿aumentará la temperatura de escape del compresor de aire?

Hay muchas razones para el sobrecalentamiento del escape del compresor de aire de tornillo. Muchos clientes no tienen suficiente conocimiento sobre el sobrecalentamiento del escape del compresor de aire de tornillo. Espero que este artículo pueda brindarles a todos. algo de información. Trae ayuda. Las principales razones del sobrecalentamiento de la temperatura de escape son las siguientes: temperatura demasiado alta del aire de retorno, calentamiento demasiado alto del motor, relación de compresión demasiado alta, presión de condensación demasiado alta y selección inadecuada de refrigerante. No es tan caótico si la temperatura de escape es demasiado alta. Simplemente se debe a las siguientes razones: La temperatura del aire de retorno es demasiado alta: La temperatura del aire de retorno está relacionada con la temperatura de evaporación. Para evitar el reflujo de líquido, la tubería de aire de retorno generalmente requiere un recalentamiento del aire de retorno de 20 °C. Suponiendo que la tubería de aire de retorno no esté bien aislada, el sobrecalentamiento será mucho mayor que 20°C. Cuanto mayor sea la temperatura del aire de retorno, mayores serán las temperaturas de succión y escape del cilindro. Por cada aumento de 1°C en la temperatura del aire de retorno, la temperatura de escape aumentará de 1 a 1,3°C. Calefacción eléctrica: para los compresores de aire de tornillo enfriados por aire de retorno, el motor calentará el vapor del refrigerante cuando fluya a través de la cavidad del motor y la temperatura de succión del cilindro aumentará nuevamente. El calentamiento del motor se ve afectado por la potencia y la potencia, mientras que el consumo de energía está estrechamente relacionado con el desplazamiento, la potencia volumétrica, las condiciones de trabajo, la resistencia a la fricción, etc. Para un compresor de aire de tornillo semihermético enfriado por aire de retorno, se espera que el aumento de temperatura del refrigerante en la cavidad del motor esté aproximadamente entre 15 y 45 °C. El compresor de aire de tornillo enfriado por aire (enfriado por aire) no pasa a través del devanado cuando se enfría, por lo que no hay problema de calentamiento del motor.