¿Vale la pena comprar el Mercedes-Benz CLS260? Equipado con 1.5T+48V, evaluación comparativa del Audi A7

Con un precio de 576.800 yuanes, el Mercedes-Benz CLS260 se lanzó oficialmente recientemente. También es un nuevo modelo básico de la serie CLS. Para este cupé mediano y grande, el foco de atención de los consumidores no es que el umbral de precio sea inferior al del CLS300 anterior en 61.000 yuanes, sino que solo está equipado con un motor 1,5T + sistema de potencia de 48V.

El CLS no es el primer automóvil mediano y grande equipado con un motor 1.5T en el mercado chino. Antes, la Clase E ya lanzó el E260/E260L con un sistema de potencia 1.5T+48V. La diferencia con la Clase E es que el CLS se posiciona como un cupé, razón por la cual muchas personas tienen una gran brecha psicológica.

Si observamos los modelos lanzados por Mercedes-Benz en el mercado chino, la contracción de potencia se está convirtiendo en una etiqueta importante. Por ejemplo, el protagonista de este artículo, CLS, también ha experimentado contracción de potencia en modelos lanzados anteriormente. pero el nivel no es tan impresionante como el del CLS260 que acaba de ser lanzado". En el mercado alemán, CLS ofrece modelos de gasolina que no son AMG, incluidos el CLS350 y el CLS 450 4MATIC. Después de ingresar al mercado chino, sus primeros modelos son el CLS300 y el CLS350 4MATIC. La diferencia entre el CLS300 y la versión extranjera del CLS350 es que. no proporciona un sistema de 48 V y la potencia de salida es ligeramente menor. El CLS 450 4MATIC equipado con tracción a las cuatro ruedas 3.0T+ no se ha introducido en absoluto en el mercado chino.

La degradación de 2.0T a 1.5T + 48V naturalmente hará que el CLS260 se reduzca en términos de potencia en comparación con el CLS. La potencia máxima y el par del motor 1.5T son 135kw y 280Nm respectivamente. el CLS300 190kw y 370Nm, una disminución de 55kw y 90Nm. El principal competidor del CLS260, el Audi A7 40TFSI, tiene una potencia máxima de 140kw y 320Nm. En términos de aceleración, el tiempo de aceleración de 0 ~ 100 km/h del CLS260 es de 8,7 s, el del CLS300 es de 6,4 s y el del A7 40TFSI es de 8,3 s. El CLS260 tiene una disminución muy obvia en comparación con el CLS300. A partir del análisis de datos oficiales, Maomao cree que no es un problema para el CLS260 cumplir con el transporte diario básico, pero será difícil si quieres sentir más emoción al conducir. En términos de economía de combustible, aunque el CLS260 tiene una cilindrada 0,5L menor que el CLS300 y también está equipado con 48V, su consumo integral de combustible del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información alcanza los 7,2L, solo 0,2L menos que el 7,4L. del CLS300.

En términos de configuración, el CLS260 no se ha reducido significativamente en comparación con el modelo dinámico CLS300, excepto que carece de varias configuraciones como el ajuste eléctrico del volante, el cambio de marchas en el volante y la memoria del volante, incluida la principal; /bolsas de aire para asientos de pasajeros, bolsas de aire para asientos delanteros, etc. Bolsas de aire laterales, bolsas de aire para cabeza delanteras/traseras, bolsas de aire para rodillas, indicador de presión de neumáticos, sistema de control de estabilidad de la carrocería ESP, frenado activo, recordatorio de fatiga al conducir, imagen de marcha atrás, radar de estacionamiento delantero/trasero, automático estacionamiento, asistencia en subida, control de crucero, techo corredizo eléctrico, arranque sin llave, volante multifunción, panel de instrumentos LCD completo, ajuste eléctrico/memoria del asiento principal/del pasajero, calefacción del asiento delantero, pantalla LCD en color de control central, sistema de control de reconocimiento de voz, LED luces de lejos y de cerca Luces/luces de circulación diurna, faros automáticos, luces ambientales interiores de 64 colores, espejos retrovisores interiores y exteriores antideslumbrantes automáticos, ajuste eléctrico/plegado/memoria/calefacción/descenso automático de marcha atrás, sensor de lluvia Muchas características de seguridad y confort , incluidos limpiaparabrisas, aire acondicionado automático por zonas, salidas de aire para los asientos traseros y dispositivos de filtrado de PM2.5 en el automóvil, son todos estándar. Si a los consumidores no les importa especialmente la energía, el CLS260 es una opción muy rentable.

La razón importante por la que Mercedes-Benz lanzó el CLS260 es bajar el umbral de precio para competir con el Audi A7 en el mercado de entrada. En términos de configuración, en comparación con el modelo de lujo Audi A7 40 TFSI, cuyo precio oficial es de 573.800 yuanes, el CLS260 tiene más bolsas de aire para las rodillas, indicador de presión de neumáticos, recordatorio de fatiga al conducir, estacionamiento automático, arranque remoto, carga inalámbrica de teléfonos móviles y asiento del pasajero eléctrico, memoria del asiento, dispositivo de filtrado PM2.5 en el automóvil, espejos exteriores antideslumbrantes automáticos, etc., la ventaja del A7 son los faros LED de matriz múltiple, los faros direccionales, la limpieza de los faros, el modo de lluvia y niebla de los faros, Internet de Vehículos, cambios de marcha en el volante, baúl de inducción eléctrica con función de memoria, etc., en términos de nivel de configuración, los dos autos compiten entre sí;

En términos de sistema de potencia, el motor 1.5T equipado con el CLS260 es difícil de aceptar para algunos consumidores. La deficiencia del A7 40 TFSI en términos de potencia es la suavidad y confiabilidad de la caja de cambios de doble embrague. Teniendo en cuenta la brecha en el reconocimiento de marca entre Mercedes-Benz y Audi, Mao Mao cree que el CLS260 es más atractivo que el A7 40 TFSI cuando el precio es similar.

Debido a que el precio de venta oficial ha caído a menos de 580.000 yuanes, el CLS260 puede competir directamente con el paquete de diseño de lujo del BMW Serie 6 GT 630i, pero este último tiene ventajas obvias de potencia y configuraciones ligeramente más altas; La ventaja está más en el diseño exterior del cupé estándar y en el reconocimiento de la marca Mercedes-Benz ligeramente mayor.

El punto de vista de Mao Mao Xinlan:

El lanzamiento de modelos de gama baja reduce el umbral de precios. Una razón muy importante para esto es que las ventas de los modelos existentes no han alcanzado las expectativas. y necesitan depender de precios más bajos para atraer a más consumidores. Según estadísticas de una empresa de big data publicadas por los medios, las ventas totales del Mercedes-Benz CLS en China en 2019 fueron de 4.786 unidades, muy por debajo de las 12.030 unidades del BMW Serie 6 GT, pero mejores que las 1.729 unidades. Del Audi A7; de enero a marzo de este año, el CLS vendió 856 unidades, el Serie 6 GT fue 2016 y el A7 vendió solo 156 unidades.

De cara a la tendencia futura del mercado del Mercedes-Benz CLS260, reducir el umbral de precio es su principal competitividad. Sus clientes objetivo son consumidores que no tienen requisitos de alto rendimiento y prestan más atención a la imagen y apariencia de la marca. Además del Audi A7, además de hacerse con algo de cuota, también se espera que le quite algo de cuota al BMW Serie 6 GT.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.