Reciclaje de consumibles de Tianyi
Como modelo híbrido enchufable basado en la versión de combustible del Tianyi, el Tianyi PHEV naturalmente tiene muchas similitudes con el Tianyi. Por ejemplo, Tianyi PHEV tiene la misma apariencia atractiva, el mismo diseño interior e incluso el mismo diseño de espacio espacioso que Tianyi. ¿Si no ve “Raza mixta” impresa en el automóvil? ¿enchufar? “Es realmente difícil saber quién es quién en el logo. Así que en términos de experiencia estática, no creo que haya mucha diferencia entre Tianyi PHEV y Tianyi. Ambos son bastante satisfactorios.
La mayor diferencia. entre Tianyi PHEV y Tianyi La diferencia es, por supuesto, "PHEV". Como todos sabemos, PHEV es el término general para los híbridos enchufables, y las tecnologías y formas utilizadas por Tianyi PHEV son diferentes en el mundo "híbrido". La arquitectura de nivel tiene un buen rendimiento en términos de potencia y eficiencia de combustible. El P0 es un motor BSG, que puede arrancar el motor directamente y realizar funciones como arranque y parada automáticos, recuperación de energía y asistencia de torque. Motor delantero + caja de cambios + embrague, el motor delantero tiene una potencia máxima de 81kw. Junto al P2 hay un motor de alta potencia 1.6T con una potencia máxima de 147kw y un par máximo de 300 Nm. , este 1.6T ha alcanzado el nivel de potencia convencional de 2.0T, y el P4 está ubicado detrás de la carrocería. El eje de la rueda integra un motor trasero + reductor + embrague. El motor trasero puede proporcionar una potencia máxima de 83kw y un par máximo. 166 Nm Con la acción conjunta de los tres motores, Tianyi PHEV puede generar una potencia máxima de 211 kW y un par máximo de 520 Nm. Se puede decir que en términos de rendimiento, Tianyi PHEV tiene una base de hardware. p>
Y en la experiencia de prueba de manejo real, puedes sentirlo claramente desde el momento en que lo pisas. El placer de aceleración que brinda el motor excede claramente el tiempo de aceleración oficial de 7 segundos; de hecho, Tianyi PHEV también lo es ". "más rápido" que 7 segundos, y algunos medios incluso lograron resultados en 6 segundos; por lo tanto, en un sendero lleno de senderos Al conducir un Tianyi PHEV en la pradera, describió el rendimiento dinámico de esta estructura de tres motores y luego discutió su eficiencia de combustible. El sistema híbrido del Tianyi PHEV proporciona energía eléctrica pura, energía híbrida y función de cambio de modo de aceleración deportiva con tracción en las cuatro ruedas. El modo eléctrico puro puede proporcionar una autonomía de crucero de 58 km, que es adecuada para desplazamientos y logra la mayor rentabilidad y protección del medio ambiente. estado amigable el híbrido tiene 12 estados de funcionamiento: accionamiento por motor delantero, accionamiento por motor trasero, accionamiento por motor delantero + accionamiento por motor trasero, accionamiento por motor, accionamiento por motor + carga del motor delantero, accionamiento por motor + accionamiento por motor trasero... El vehículo cambia inteligentemente según estado de conducción, condiciones de la carretera y potencia para lograr el estado más económico.
En términos de experiencia de manejo de prueba, en primer lugar, el modo eléctrico puro brinda una experiencia de conducción silenciosa y cómoda; Modo de conducción de uso común, y puede sentir diferentes sensaciones al intervenir P4, P2 y el motor. Cambie al modo deportivo y el Tianyi PHEV se convertirá en un SUV de alto rendimiento. experimente el placer de conducción más apasionado en el modo de tracción en las cuatro ruedas, que es el momento más activo del P4, adecuado para condiciones de carreteras en pastizales.
El consumo integral de combustible del Tianyi PHEV. Es de 1,7 l/100 km, que es el consumo total de combustible cuando la batería es suficiente. Pero en los pastizales no tenemos buenas condiciones de carga, por lo que al principio no hay mucha electricidad. Poco después, en términos de pérdida de potencia, el consumo de combustible del Tianyi PHEV también estaba en el nivel normal de un motor 1.6T, y el consumo de combustible no aumentó debido a la pérdida de potencia. Vale la pena mencionar que el Tianyi PHEV está equipado con el sistema de recuperación de capacidad y frenado regenerativo iBooster, y lo coloca en la marcha B. Cuando sueltas el acelerador, sentirás que el coche desacelera con fuerza sin ser agresivo y todavía se encuentra en un estado de frenado cómodo.
Hablando de potencia, hablemos del chasis del que Citroën siempre se ha enorgullecido. La experiencia real ciertamente hace honor a su nombre. La ruta de prueba de manejo es de 150 km, e incluye pavimento de asfalto, pavimento ondulado de cemento, pavimento ondulado de grava, pavimento de césped y otras condiciones de la carretera.
Sin mencionar los caminos asfaltados, la experiencia es como una carretera urbana, suave y cómoda en caminos de cemento, caminos de grava y caminos de pasto, el Tianyi PHEV se siente muy estable y su sólido chasis le da al conductor una gran confianza. Puedes pasar por una curva cerrada a 80 km e ignorar por completo su balanceo. El amortiguador con inclinación de 45 grados permite atravesar caminos en mal estado a velocidades más altas sin tener que saltar como un tonto... En la reunión de intercambio con los medios después de la prueba de manejo, sin duda todos elogiaron el chasis del Tianyi PHEV. Bromas aparte, ese no es Citroën. .
Además, se mencionó al principio que el Tianyi PHEV tiene la misma disposición de asientos espaciosos que el Tianyi. Esto es algo de lo que estar orgulloso como modelo híbrido enchufable, porque a menudo se añaden motores eléctricos. Ocupa parte del espacio del automóvil, pero Tianyi PHEV conserva el gran espacio original, lo que sin duda está relacionado con la ingeniosa y razonable disposición del diseñador. La suspensión trasera adopta una suspensión independiente multibrazo y el motor de accionamiento está razonablemente dispuesto en el medio de la viga del bastidor, lo que no solo protege el motor sino que no utiliza el espacio en el automóvil. Experiencia real, el autor mide 176 cm de altura. Después de ajustar los asientos delanteros, todavía hay más de tres puntos de espacio para las piernas en la parte trasera y un punto de espacio para la cabeza, lo cual es bastante espacioso.
Achuan Pingche
Después de experimentar plenamente el Tianyi PHEV, descubrí que el automóvil francés no solo tiene un chasis, sino que también tiene capacidades híbridas líderes y otras ventajas, como el espacio y la apariencia. . Debo decir que es un buen coche que está a la altura de las expectativas y que vale la pena experimentar y descubrir.
(Text/Shen)
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.