¿Qué opinas de que algunas personas digan que la industria de construcción naval de China está cayendo en la "industria del casco"?

Cómo lidiar con algunas personas que dicen que la industria de construcción naval de China está cayendo en la "industria del casco"

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¡Es imposible no admitir muchas cosas!

Nuestro país tiene la suerte de ser un gran país constructor naval, pero en el mejor de los casos es sólo un país "fabricante de proyectiles". El hecho obvio es que la industria de construcción naval de China está cayendo en la "industria del casco". Una gran cantidad de componentes de apoyo básicos se importan o se producen mediante la compra de patentes. El beneficio medio de la industria de la construcción naval se ha reducido al 3-5%. /p>

De hecho, ocurre lo mismo en la construcción de aviones, automóviles y barcos. El motor tiene el mayor contenido tecnológico y el mayor valor.

El motor diésel es el equipo de apoyo más valioso. en barcos civiles, y el precio del motor generalmente representa el 10% del precio aproximadamente el 10% del precio total del barco.

Dado que la tecnología central de los motores diésel marinos está controlada por los dos gigantes. Wärtsilä y MAN, MAN y Wärtsilä siempre han ocupado las dos primeras posiciones en el mercado de motores marinos principales.

Según las estadísticas de la Asociación de la Industria de Construcción Naval de China (600150), menos del 50% de los motores marinos producidos en China. Se envían equipos, incluida una parte considerable de productos de empresas conjuntas extranjeras o empresas de propiedad absoluta.

En comparación, Japón, un país fuerte en construcción naval, tiene una tasa de localización de más del 95% de sus accesorios para barcos. , y Corea del Sur tiene una tasa de localización de más del 85%.