Cómo mantener los neumáticos de los camiones en verano Cómo mantener los neumáticos de los camiones en verano

En el caso de los automóviles, los propietarios de automóviles deben realizar el mantenimiento a tiempo. Si el automóvil no se mantiene a tiempo, se producirán muchos problemas. En el caso de los neumáticos, también necesitan atención constante, especialmente en verano. Bueno, existe el riesgo de que los neumáticos revienten, así que echemos un vistazo a cómo mantener los neumáticos de los camiones en verano.

1. Mantenga la presión correcta de los neumáticos

Por lo general, los estándares de presión de aire para las ruedas delanteras y traseras de los camiones son diferentes. Los vehículos deben usarse en estricta conformidad. con las especificaciones proporcionadas por el fabricante del camión y los datos de presión de los neumáticos proporcionados en el manual. En circunstancias normales, es normal que la presión de los neumáticos sea de unas 10 atmósferas (tomando como ejemplo los camiones volquete y los tractores pesados, la capacidad de carga también determina la cantidad de aire que se debe inflar los neumáticos, si supera este número). cuidadoso. Hay dos formas de controlar la presión de los neumáticos: una es utilizar el sistema de control de presión de los neumáticos equipado en el vehículo y la otra es utilizar un manómetro.

El primer método es muy simple e intuitivo, no requiere operación humana y el vehículo lo monitorea automáticamente, pero el vehículo debe estar equipado con monitoreo de la presión de los neumáticos. Los vehículos de alta gama de C&C Trucks están equipados con dispositivos de monitoreo de presión de neumáticos opcionales. Este dispositivo de monitoreo de presión de neumáticos proporciona funciones de alarma y monitoreo en tiempo real para la presión y temperatura de los neumáticos.

El segundo método no es complicado. Los usuarios pueden comprar un manómetro para neumáticos en el coche y comprobar la presión de los neumáticos con frecuencia.

2. Compruebe la presión de los neumáticos con frecuencia.

Todos sabemos que se produce expansión y contracción térmica, por lo que el aire del neumático es fácil de expandirse en un ambiente de alta temperatura y el exceso de presión del neumático. La presión provocará que el neumático reviente. Sin embargo, bajar la presión de los neumáticos traerá dos consecuencias: una desgasta la cámara de aire y acorta la vida útil del neumático, y la otra es un aumento del consumo de combustible. Si aumenta la presión de los neumáticos, la ventaja es reducir el consumo de combustible. Sin embargo, debido a las altas temperaturas en verano, después de arrancar el automóvil, la presión de los neumáticos que originalmente estaba dentro del rango normal aumenta, lo que puede provocar un reventón y un aumento. la distancia de frenado, lo que no favorece la seguridad en la conducción. Por eso, en verano conviene adquirir el hábito de comprobar la presión de los neumáticos periódicamente, al menos una vez al mes.

3. Rechace la sobrecarga del vehículo

Cuando hace calor, los camiones con sobrepeso consumirán más combustible al conducir, aumentarán la carga sobre el sistema de frenos y el sistema de transmisión y reducirán la vida útil. Lo que es más importante son los neumáticos. A medida que aumenta la carga sobre el vehículo, aumenta la presión de los neumáticos y aumenta la posibilidad de que revienten. Según las estadísticas, el 70% de los accidentes de tráfico son causados ​​por sobrecarga de vehículos, y el 50% de los accidentes de tráfico graves que implican muertes múltiples y lesiones graves están directamente relacionados con la sobrecarga. Entonces, por el bien de usted y su familia, no se sobrecargue.

4. Vida útil del neumático

La fecha de producción del neumático generalmente está marcada en el costado del neumático. Los dos primeros números entre los cuatro números representan las semanas anteriores, y la fecha de vencimiento. Los dos últimos números representan el año de producción. Al comprar y reemplazar neumáticos, tenga cuidado de evitar los neumáticos originales. En términos generales, la vida útil de los neumáticos originales que no están instalados en el vehículo es de 3 años. También preste atención para verificar el desgaste del patrón de los neumáticos. ¿Hay neumáticos enfermos? Es mejor reemplazarlo lo antes posible, porque un neumático defectuoso puede tener fugas o reventar en cualquier momento al conducir a altas velocidades.

5. Evite la adherencia cuando se ponen neumáticos nuevos en la carretera

Muchos propietarios de camiones no tienen tanta conciencia de esto, instalan neumáticos nuevos tan pronto como los compran y los utilizan. cuando están desinflados. Fue entonces cuando descubrí que la cámara interior y el neumático exterior estaban pegados. Quitarlo a la fuerza causará cierto grado de daño, por lo que antes de usar neumáticos nuevos, se debe realizar un tratamiento antiadherente. Puede quitar los neumáticos y usar talco en polvo para aislarlos antes de cargarlos.

6. Unos buenos neumáticos son inseparables de unas buenas llantas

Unos buenos neumáticos sin unas buenas llantas no son suficientes a la hora de elegir llantas, hay que prestar atención al tamaño adecuado a la hora de combinar los neumáticos. Limpie los restos de la superficie de la llanta, aplique una capa de agua jabonosa en la superficie y agregue una almohadilla para neumáticos adecuada.

Minimiza el desgaste entre el neumático y la llanta.

7. Frena adecuadamente para reducir el desgaste de los neumáticos

Al frenar, el patrón de los neumáticos rozará contra el suelo, provocando el desgaste de los neumáticos, por lo que los vehículos deben mantener una distancia entre sí al circular. Para evitar frenadas innecesarias, los conductores de camiones también deben prestar atención a la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos, ya que se verá afectada la frenada horizontal cerca del suelo. Cuanto mayor sea la profundidad de la banda de rodadura del neumático, la fricción de frenado se verá afectada cuando esté cerca del desgaste y deberá reemplazarse a tiempo.

Lo anterior es el contenido relevante sobre cómo mantener los neumáticos de los camiones en verano. Echemos un vistazo a qué son los elementos de mantenimiento de los camiones.

¿Cuáles son los elementos de mantenimiento del camión?

El mantenimiento del camión generalmente se divide en primera garantía, segunda garantía y tercera garantía.

1. Elementos de inspección y mantenimiento de primer nivel del vehículo.

(1) Reemplazar el aceite del motor, el filtro de aceite, el filtro de gasolina y el filtro de aire.

(2) Compruebe si el nivel de refrigerante del coche cumple con la normativa.

(3) Comprobar el nivel del líquido de frenos y del líquido de embrague.

(4) Verifique si el nivel de aceite en el tanque de aceite de la dirección asistida cumple con las regulaciones y verifique si hay fugas de aceite en cada interfaz de tubería de aceite del sistema.

(5) Compruebe el nivel de líquido de la batería y el nivel de líquido del depósito del limpiacristales.

(6).Comprueba el apriete y envejecimiento de las correas del generador, aire acondicionado, bomba de agua y bomba de potencia.

(7)Comprueba si las luces delanteras y traseras del coche están bien. completo (incluye: faros, luces altas, intermitentes, luz de freno, luz de marcha atrás y luz antiniebla).

(8) Verifique la presión y el desgaste de los neumáticos del automóvil, apriete los tornillos de los neumáticos al par especificado, complemente la presión de los neumáticos al valor especificado del automóvil y reemplace los neumáticos de acuerdo con el desgaste de los neumáticos.

(9) Compruebe si las emisiones de escape del vehículo cumplen con las normas.

2. Elementos de inspección y mantenimiento secundario del vehículo

(1) Después de que el motor haya pasado las tres operaciones de limpieza y tres filtrados, debe arrancar libremente, funcionar sin problemas y tener un escape normal. (lo que significa que los gases de escape alcanzan el estándar), la temperatura del agua y la presión del aceite cumplen con los requisitos, la velocidad de rotación es estable, no hay ruidos anormales, la tensión de la correa es adecuada y no hay cuatro fugas (agua, aceite, electricidad, gas).

(2) La dirección de marcha libre y la viga delantera cumplen con los requisitos. La dirección es ligera, flexible y confiable, y la rueda delantera motriz no gira hacia la izquierda o hacia la derecha.

(3) La carrera libre del embrague cumple con los requisitos, fácil de operar, separación completa, combinación suave y confiable, sin ruidos anormales y sin fugas de aceite en el sistema hidráulico.

(4) La caja de cambios, el eje motriz, la junta universal (o medio eje) y otros dispositivos de transmisión están bien lubricados y conectados de manera confiable, sin ruidos anormales ni sobrecalentamiento, sin saltos de marcha, cambios flexibles y sin Fuga de aceite.

(5) El recorrido libre y el intervalo de frenado del pedal del freno cumplen con los requisitos de conducción, el freno de estacionamiento es bueno, no hay desviación ni resistencia al frenado durante el frenado y la válvula proporcional de inercia funciona normalmente, no fuga de aceite.

(6) La presión de los neumáticos es normal (diferentes modelos tienen diferentes estándares de alta y baja presión).

(7) El voladizo y el amortiguador están fijados de manera confiable y funcionan normalmente, y la temperatura del cojinete de la rueda no aumenta después de conducir.

(8) Los accesorios como generadores, arrancadores, luces, instrumentos, luces de señalización, botones, interruptores, etc. están totalmente equipados y completos y pueden funcionar con normalidad.

(9) Añadir aceite lubricante a todos los puntos de lubricación de todo el vehículo.

(10) Limpiar todo el vehículo.

3. Elementos de inspección y mantenimiento de nivel 3 del vehículo.

El mantenimiento de nivel 3 se centra en el montaje, desmontaje, limpieza, inspección y ajuste.

1. Operaciones de mantenimiento del motor:

(1) Desmontar el motor, limpiar e inspeccionar todas las piezas: el bloque y la culata deben estar limpios y libres de depósitos de carbón, aceite, cal y aceite. El camino está limpio y liso.

(2) El desnivel de cada plano de 50 mm de largo de la culata no debe exceder los 0,05 mm.

(3) El asiento de la válvula no debe estar más bajo que el plano de la culata. por 0,5 mm (dentro de El punto más alto prevalecerá).

(4) La conicidad y la falta de redondez del orificio del cilindro no deben exceder el límite.

(5) Válvula de molienda: la superficie de contacto debe ser lisa, el sellado debe ser bueno y no debe haber fugas de aire.

(6) Reemplace el anillo del pistón según sea necesario.

(7). Compruebe el juego entre el cojinete principal del cigüeñal y el cojinete de biela. Si el juego es demasiado grande, se puede ajustar.

(8) Si el cojinete; El casquillo está dañado o el muñón está desgastado, se debe reemplazar el cojinete y rectificar el muñón.

(9) Elimina los depósitos de carbón; se puede eliminar con un raspador, pala (o astilla de bambú), cepillo metálico o con un removedor de carbón.

(10). Sustituir la junta de culata.

(11). Medir la presión del cilindro: Comprobar la velocidad del motor.

2. Operaciones de mantenimiento del chasis:

(1) Verificar que el mecanismo de dirección sea flexible, las varillas de tracción horizontales y rectas no tengan dobleces ni grietas, las roscas y chaveteros estén intacto y la rotación es flexible. No hay holgura, el dispositivo de bloqueo está completo y los pernos están apretados.

(2) Desmontar el mecanismo de dirección: desmontar e inspeccionar, limpiar y sustituir las piezas dañadas. Después del montaje, debe girar de forma flexible sin pegarse y se requiere una prueba de carga.

(3) Desarme e inspeccione los frenos de mano y de pie, y realice el mantenimiento secundario según sea necesario.

(4) Compruebe que las juntas de las tuberías y las roscas de las tuberías en T estén intactas y bien acopladas sin fugas de aire. Revise la manguera del freno y no debe rozar ni chocar con piezas adyacentes: la manguera no debe estar dañada, tener fugas, abultarse, laminarse o mancharse con aceite. @2019