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La denominación de los modelos de Ferrari siempre ha sido interesante. 360? Modena rinde homenaje a Módena, la ciudad donde se encuentra la sede, la "casa de los superdeportivos", 550? Maranello representa a Maranello, la localidad donde se encuentra la fábrica, 458? El italiano es aún mejor, el nombre italiano se usa directamente en el nombre. Los modelos se actualizan e iteran constantemente, por lo que Ferrari tiene nuevo material en su biblioteca de nombres: la ciudad capital de Roma. Este es el nuevo Ferrari Roma.

Ferrari básico, sobrio y elegante

¿Ferrari? Roma es un Ferrari de nivel de entrada, con un precio interno de 2,38 millones, inferior al Portofino, pero no se utiliza para reemplazar al Portofino. De hecho, los precios de los dos en Italia son similares, pero el posicionamiento del producto es diferente.

En la línea de productos de Ferrari, el Roma es un modelo GT típico y también puede considerarse el único GT puro junto a su hermano mayor GTC4Lusso. Aunque es más potente que el Portofino en términos de prestaciones, la apariencia es más discreta y elegante, con una disposición de techo rígido 2+, aunque el espacio para los dos asientos traseros es realmente reducido.

¿Heredado en 250 años? Coche deportivo de altas prestaciones

Ferrari dijo que además del título de capital, la Nueva Roma también rinde homenaje al clásico modelo GT 250 de la historia. Serie GT. Entonces, ¿250? ¿Quién es GT?

La serie 250 GT nació en la década de 1950 y puede describirse como la máxima belleza de Ferrari. ¿Versión básica 250? GT? La Berlinetta se produjo en pequeñas cantidades y sus curvas sexys la convirtieron en la "joya de la corona" de los modelos GT de esa época. ¿250 más? La razón por la que GT se ha convertido en uno de los mejores clásicos de la industria automovilística mundial es también porque esta serie ha dado lugar a un gran número de modelos de carreras de éxito, entre los que se encuentra el famoso 250, que resulta naturalmente familiar para la mayoría de la gente. GTO es el Ferrari más coleccionable y con el precio de subasta más alto.

¿Puedes encontrar un lote de 250 en la flamante Roma? En general, los elementos heredados del GT tienen proporciones completamente clásicas de GT: compartimento de motor largo, voladizos delanteros y traseros cortos, línea de techo fastback aerodinámica y una cintura lateral "falsa" relativamente alta. Personalmente, me gusta la pequeña ventana triangular de Roma detrás del pilar B. Es el toque final de toda la forma lateral. Apoya perfectamente las proporciones visuales de la forma trasera del coche. Por supuesto, también es un homenaje al 250 clásico. ? GT.

Aunque las proporciones de todo el vehículo heredan las del GT clásico, se pueden ver muchos diseños muy modernos y vanguardistas en la parte frontal, como faros feroces y spoilers delanteros, así como musculosos El capó, combinado con los pasos de rueda y la posición central del motor, confieren a la superficie tres ondulaciones. Por supuesto, los detalles de la parrilla de malla te llevarán una vez más a los recuerdos del clásico Ferrari 125S.

Aunque es joven, ¿es poderoso?

Creo que todo el mundo conoce el motor V8 biturbo de 3,9 litros que lleva el nuevo Ferrari Roma. Es el mismo que el del Portofino, pero más potente en datos: el. La velocidad de la turbina puede superar las 200.000 rpm, la potencia máxima alcanza los 620 caballos de fuerza y ​​el par máximo es de 760 N·m, 20 caballos de fuerza más que el Portofino, y el par máximo es básicamente el mismo. La diferencia es que la producción de par del Roma se distribuye en un área más amplia. Con datos tan dinámicos, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,4 segundos, ¡y la capacidad de aceleración de 0 a 200 km/h es incluso más fuerte que la del V12 GTC4Lusso! Esto tiene que hacer que la gente sienta que la fuerza de los autos deportivos básicos de Ferrari se ha acercado apropiadamente o incluso superado a los Hypercars insignia del año.

El rendimiento de potencia de New Rome se demuestra más vívidamente en la conducción real: después de que la catapulta pisa el acelerador, esos escalofriantes números en la hoja de datos se transforman instantáneamente en una fuerte estimulación sensorial, que puede incluso excitarlo. mareado. Lo que hay que enfatizar es que la aceleración media a tardía del Roma es más fuerte que la de otros autos llamados de alto rendimiento, y su poderosa reserva de energía genera continuamente abundante potencia.

Además del motor, la caja de cambios derivada de la tecnología de la F1 siempre ha sido el arma mágica de la marca Ferrari. Roma está equipada con una transmisión de placa de aceite seco de doble embrague y 8 velocidades, y el rendimiento de cambio real es más rápido, más estable y más lineal. Al mismo tiempo, el sistema de frenos cerámicos de carbono estándar de Roma también puede proporcionar una fuerza de frenado más fuerte para garantizar la seguridad en la conducción a alta velocidad y aprovechar al máximo el rendimiento en pista.

También hay que mencionar el ruido del escape. Se puede decir que el Roma es el primer Ferrari sin silenciador trasero. Muchos empleados de Ferrari en China se preocuparon cuando se enteraron de que la sede iba a lanzar un modelo sin silenciador y no sabían cómo lidiar con las leyes y regulaciones nacionales.

Pero tan pronto como salió el nuevo coche, todas las dudas se disiparon. El nuevo Roma cumple plenamente con las leyes de circulación y tiene un sonido de escape extremadamente sexy y sensual.

Al mismo tiempo, Ferrari también está equipado con cinco modos de conducción con "race" por primera vez en modelos de gama básica como el Roma. Además, ¿el sistema de mejora de potencia Ferrari FDE también está integrado en el SSC? En el sistema 6.0, Roma puede tener un límite de curvas más alto mediante el control de la fuerza de frenado en tiempo real de diferentes ruedas independientes. Eso sí, la intervención de este sistema sólo se produce en modo "partido". Dado que hubo tifones y fuertes lluvias en Sanya el día de la prueba de manejo, pusimos el modo en el estado "húmedo" más seguro la mayor parte del tiempo, y solo experimentamos los modos "deporte" y "carrera" cuando era absolutamente seguro. .

El interior del Ferrari Roma también es muy diferente al de los modelos anteriores de Ferrari. ¿Aunque se hereda del 458? El interior del Roma, el primer concepto de "centro del conductor" de Italia, adopta por primera vez un diseño vertical, con la consola central extendiéndose verticalmente hasta el extremo trasero de los asientos, formando en su conjunto una estructura en forma de T. La consola central + panel de instrumentos + instrumento del copiloto realiza un enlace de tres pantallas, y el área de cambios rinde homenaje una vez más a los clásicos y adopta el diseño de engranajes H.

El foco está en el volante. El volante integrado utiliza una gran cantidad de paneles táctiles virtuales y tiene una cierta cantidad de retroalimentación táctil física. Para evitar toques accidentales por parte del conductor durante una conducción intensa, estos paneles virtuales se suspenderán automáticamente después de 15 segundos de inactividad y se pueden reactivar haciendo doble clic en el control principal. El botón de inicio rojo característico del Ferrari original ahora ha sido reemplazado por un botón virtual, pero la perilla Manettino para seleccionar el modo de conducción aún conserva su forma mecánica.

Se puede decir que la aparición de Ferrari Roma es el único automóvil deportivo GT de nivel de entrada de la marca, que es muy diferente de otros modelos de la línea de productos. Sin embargo, este modelo es sin duda muy agresivo frente a sus competidores, como Aston Martin y Maserati. Estas dos marcas siempre han concedido gran importancia al cultivo del segmento GT, pero ahora han entrado en un Cavallino Rampante con un rendimiento sólido, un estilo elegante, diversión y un rendimiento de alto costo. Lo más importante es que Roma definitivamente tiene genes puros de Ferrari. Por esta razón, Ferrari cree que el 70% de los compradores en Roma acabarán convirtiéndose en fieles seguidores de la marca Ferrari.

La gente no puede evitar preguntarse: ¿cómo integra Ferrari la última tecnología moderna y al mismo tiempo hereda los clásicos? La serie Ferrari GT, que se ha convertido desde hace tiempo en un hito de la industria automovilística, fue reproducida perfectamente en Roma más de medio siglo después de su nacimiento. El núcleo espiritual inmutable y la poderosa tecnología que sigue el ritmo de los tiempos hacen de este automóvil un nuevo modelo de "2020 250? GT", y tiene la fuerza suficiente para crear el próximo monumento en la historia de la industria del automóvil.

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome