¿Existe una gran diferencia entre Volkswagen Tourang y Volkswagen Landscape?
Existen ciertas diferencias entre ambos coches.
1. En el mercado nacional de SUV grandes y medianos, Volkswagen Touron es líder en este campo. Pero desde la perspectiva del "viejo club", tiene sus raíces en SAIC-Volkswagen y no tiene nada que ver con FAW-Volkswagen. Para equilibrar el problema de la distribución desigual de modelos entre "Volkswagen del Norte y del Sur", FAW-Volkswagen lanzó recientemente el primer SUV mediano y grande basado en la plataforma MQB, como el Passage. Es un SUV de tamaño mediano y grande, pero su longitud es de más de 5,1 metros y su distancia entre ejes se acerca a los 3 metros, un círculo más grande que el Tuang. Se le llama "el SUV Volkswagen más grande del mundo". Además, desde el punto de vista del precio, el rango de precios del Volkswagen Touron es de 2,92 a 402.000 yuanes, y el rango de precios del Border es de 2.999 a 399.900 yuanes. Los precios de los dos son básicamente los mismos.
2. Creo que cuanto más grande es, más popular es, pero desde una perspectiva de marketing, este no es el caso. Según datos oficiales de ventas publicados en agosto, Volkswagen ha vendido 2.793 vehículos y las ventas acumuladas desde su lanzamiento en junio han alcanzado los 7.711 vehículos, equivalente a un promedio mensual de aproximadamente 2.500 vehículos. Por su parte, Volkswagen Touang vendió 5.379 automóviles en agosto y 37.393 automóviles de enero a agosto, equivalente a un promedio de 4.700 automóviles por mes. Se puede ver que la brecha entre los dos sigue siendo bastante obvia.
3. Como hemos mencionado antes, Volkswagen no salió al mercado hasta junio de este año, es decir, dentro de sólo tres meses. No se puede descartar el anterior aumento de la capacidad de producción, por lo que el volumen de ventas no se ha visto bien reflejado. Además, Volkswagen se ha visto gravemente afectada recientemente por la escasez de núcleos y no se descarta que los chips se suministren primero a modelos de gran volumen, por lo que la base general es baja. Por supuesto, estos son algunos de los factores que afectan las ventas y dependen principalmente de la solidez del producto y la reputación de ambas partes.
4. En primer lugar, en términos de popularidad de los dos, el Volkswagen Touron se ha cultivado profundamente en China durante muchos años y su reputación ha quedado plenamente demostrada. Sin embargo, Volkswagen acaba de lanzarse al mercado no hace mucho y creo que mucha gente todavía no sabe que existe un coche así. Aunque sé que la mayoría de ellos ven un cartel publicitario al aire libre o entran en una tienda FAW-Volkswagen y ven un coche así. Aunque la escala es realmente grande, los consumidores todavía necesitan mucho coraje para "probarlo temprano". Ésta es la misma razón por la que el Highlander lanzado anteriormente se vendió mejor que el Crown Lufang.
5. En segundo lugar, desde la perspectiva del producto en sí, según la práctica anterior, los lanzamientos de los modelos FAW-Volkswagen son generalmente auténticos, mientras que SAIC-Volkswagen prefiere "cambios mágicos", es decir, A SAIC-Volkswagen le gusta fabricar automóviles con características chinas. Sin embargo, esta vez la situación es completamente opuesta a la de Toung. El prototipo extranjero del Toung es la versión estadounidense del Volkswagen Atlas, que se considera un modelo global muy maduro, y la nueva plataforma se deriva del modelo crossover del Toung X, lo cual es muy sorprendente. El Long Run es un modelo exclusivo de China construido especialmente para conmemorar el 30º aniversario de FAW-Volkswagen. Entonces, en términos de autenticidad, SAIC-Volkswagen gana esta vez.
6. En cuanto a la apariencia y el interior, no lo presentaré en detalle. En el análisis final, la mayor ventaja sobre el Touron es "grande", pero es un tipo tan grande con una longitud de más de 5,1 metros y una distancia entre ejes de casi 3 metros. Todavía usa la plataforma MQB y la potencia 2.0T. lo cual es difícil de aceptar para el autor. Como todos sabemos, muchos "autos mágicos" nacieron en la plataforma Volkswagen MQB, incluidos Golf, Sagitar y Passat, todos productos de la plataforma MQB. Sin embargo, la propia plataforma MQB tiene sus limitaciones. Un automóvil con una huella tan grande todavía usa la plataforma MQB que usa el automóvil y su maniobrabilidad es realmente difícil de imaginar. Por supuesto, gracias a la plataforma MQB, el precio inicial del terreno se puede controlar dentro de los 300.000. Pero aun así, en términos de rentabilidad, todavía no es tan bueno como Tuon. Según el entendimiento del autor, el mercado actual no ha estado en el mercado durante mucho tiempo y los terminales no tienen descuento por el momento, mientras que los terminales de compra grupal generalmente tienen un descuento de 30.000 a 40.000 yuanes. A los ojos de la mayoría de los consumidores, esto resulta más atractivo que un tamaño ligeramente mayor.
7. De hecho, en última instancia, el "patrón" del mercado es todavía muy pequeño. Cuando modelos del mismo grado se fusionan con modelos de alta gama, FAW-Volkswagen todavía quiere apoderarse del mercado con precio y su participación de mercado todavía le pertenece. Más importante aún, el mercado interno de SUV grandes y medianos es muy grande. Con la incorporación del Ford Explorer y el Buick Encore, el Tucson que alguna vez tuvo un precio mensual de más de 10.000 yuanes ya no existe.
En resumen, todavía existen ciertas diferencias entre ambos.