Carreras retro
Se han introducido tantos modelos civiles recientemente que los lectores han sentido un poco de náuseas, pero no hay nada que podamos hacer al respecto, la situación de este año es así, siempre y cuando esté en línea con el. leyes de desarrollo del entorno general, debemos continuar por muy miserable que sea. Por supuesto, también hemos considerado completamente el estado de ánimo de los lectores, por lo que también presentaremos algunos modelos más interesantes para cambiar la atmósfera. Por ejemplo, para los tranvías deportivos que gustan a todos, podemos exhibir tantas marcas extranjeras como sea posible, para que nuestro mundo espiritual sea más rico y nuestros horizontes más amplios.
Hoy traemos el Indian FTR1200/S 2019, que es un súper auto de calle que transforma completamente el concept car en un modelo comercial y agrega un diseño retro, con todos los aspectos de configuración y rendimiento. Es fenomenal. . Se puede decir que el FTR1200/S se basa en el auto de carreras FTR750, pero el FTR1200/S solo hereda el estilo de apariencia del FTR, centrándose en el rendimiento en carretera en lugar del rendimiento en pista. Entonces, esto ha despertado aún más al Xiao Jiujiu en los corazones de los fanáticos. ¡Echemos un vistazo breve juntos!
FTR1200 se posiciona como un tranvía deportivo retro, basado en una nueva plataforma de desarrollo independiente. Aunque tiene el estilo de apariencia de la familia FTR, tiene un estilo de carretera excepcional. Todo el vehículo utiliza fuentes de luz LED. Los faros retro circulares están colocados en capas hacia arriba y hacia abajo en el interior, y la forma de la cavidad de la lámpara es muy reconocible. La versión normal utiliza un instrumento de puntero redondo con una pequeña pantalla LCD, mientras que la versión S utiliza un instrumento LCD con funciones de interconexión multimedia. El manillar integrado tiene una altura moderada y está diseñado con una textura antideslizante. Las señales de giro son muy nítidas y parecen muy combativas.
Las líneas del depósito de combustible de la FTR1200 son muy esbeltas y suaves, delineando una encantadora capa tridimensional. Los cojines del asiento son bastante ajustados y el asiento trasero básicamente no es adecuado para sentarse durante largos períodos de tiempo. La altura del asiento alcanza los 840 mm, que es un estándar europeo típico y definitivamente no es muy amigable para los consumidores domésticos. El peso en seco es de 221-222 kg. Adopta un marco trenzado de tubo de acero y está pintado de rojo para hacerlo más llamativo. La cola es muy sencilla y la forma de las luces traseras también es relativamente reconocible. Sin embargo, en cuanto al diseño de los guardabarros delantero y trasero, aunque la simplicidad parece genial, siempre parece que no se puede cubrir mucho. Tal vez lo estoy pensando demasiado.
FTR1200 utiliza neumáticos Dunlop DT3-R con especificaciones de 120/70-19 en la parte delantera y 150/80-18 en la parte trasera. En cuanto a la suspensión, la versión normal utiliza una horquilla delantera telescópica invertida no regulable y una monodiente regulable en precarga. La versión S utiliza una horquilla delantera telescópica invertida de 43 mm totalmente ajustable y un soporte lateral IFP de una sola pistola totalmente ajustable. El sistema de frenos viene de serie con un disco doble delantero de 320 mm + cuatro pinzas Brembo opuestas, un disco único trasero de 265 mm + pinza Brembo de un solo pistón unidireccional y ABS en curvas. No es necesario decir tonterías para describir tal configuración, verdad. ? Puedes calcular el rendimiento sin usar tu cerebro.
FTR1200/S está equipado con un motor DOHC de 8 válvulas, dos cilindros tipo V, refrigerado por agua, con una cilindrada real de 1203 cc. Combinado con un embrague deslizante húmedo, la potencia de salida máxima es de 88 kilovatios, equivalente a unos 120 caballos de fuerza, y el par máximo es de 115 Nm. Tiene una capacidad de tanque de combustible de 13 litros y también tiene un modo de conducción y un sistema de control de tracción.
El modelo básico de FTR1200/S tiene un precio de 11.899 libras, y la versión S de gama alta tiene un precio de 12.999 libras. Los principales competidores son Ducati Scrambler 1100 Sport y Triumph Bonneville. Este modelo tiene un embrague ligero, marchas claras, un sonido encantador, potencia creciente, configuraciones de alto nivel y una apariencia impresionante, por lo que es muy popular en los mercados europeo y americano. Si tiene las condiciones y la capacidad, puede intentarlo y compartir su experiencia de conducción con fanáticos de los automóviles comunes, para que todos puedan tener una experiencia reveladora y satisfacer su curiosidad.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.