¿Cómo lidiar con las fugas de nieve del aire acondicionado del automóvil?
1. En el caso de fugas de nieve en el aire acondicionado, la fuga generalmente es causada por daños en el sello de la junta de la tubería. Reemplazar un sello nuevo puede resolver el problema;
2 Sin embargo, en el trabajo de mantenimiento real, para algunas fallas de microfugas, es difícil encontrar el punto de falla inmediatamente;
3. A veces es necesario reemplazar los accesorios para encontrar la falla. pero el punto de falla generalmente no aparece en varias piezas, se pueden reemplazar una por una para encontrar fallas.
Datos ampliados:
Cómo reemplazar el refrigerante del aire acondicionado y precauciones;
1. Compruebe si se ha eliminado la fuga en el lugar de la falla.
Cuando se suelda y repara el punto de fuga del sistema del ciclo de refrigeración o se reemplazan piezas, abra la válvula sin revestimiento y abra la válvula de la botella de refrigerante respectivamente. Al mismo tiempo, abra lentamente el dial LO en la válvula de la tubería principal, observe el indicador del manómetro integrado, haga que la presión en el sistema de refrigeración alcance 0,1 MPa y luego cierre la válvula de salida en el cilindro de gas.
Nota: Durante el paso de carga temporal de refrigerante anterior, asegúrese de que el interruptor de encendido de la bomba de vacío esté apagado. Verifique la fuga de cada pieza reparada o soldada y luego abra la junta C (con varilla de empuje del núcleo de la válvula) en la válvula del cabezal y la junta de la manguera entre la válvula del cabezal y la bomba de vacío para descargar el refrigerante en el sistema de refrigeración.
2. Vacío
Vuelva a apretar el conector C y el conector de la manguera entre el conector C y la bomba de vacío (apriete hasta que no haya fugas de aire). Confirme que la válvula de la botella de refrigerante y el dial H1 de la válvula del cabezal estén completamente cerrados, encienda el interruptor de encendido de la bomba de vacío y comience a aspirar. En este momento, el puntero del manómetro integrado debe girar en la dirección de la lectura de baja presión.
Si el puntero no gira, compruebe si el núcleo de la válvula del conector C está atascado o lleno. Si la aguja del manómetro llega a una lectura de presión baja muy rápidamente, es probable que el tubo de llenado esté dañado y la válvula no tenga junta o no esté abierta.
El tiempo de evacuación de la bomba de vacío es generalmente: 30 a 40 minutos a temperatura ambiente de 15 ~ 30 ℃; 60 ~ 90 minutos cuando la temperatura ambiente es inferior a 15 ℃ o sin refrigerante durante mucho tiempo; ~90 minutos cuando la temperatura ambiente es superior a 30 ℃ 20 minutos. Después de aspirar, cierre rápidamente la válvula sin revestimiento en el dial LO y la válvula de la tubería principal, y apague el interruptor de encendido de la bomba de vacío.
3. Llene el refrigerante
Coloque el cilindro de refrigerante líquido horizontalmente en la báscula de la plataforma y registre el peso de la marca (es decir, el peso del refrigerante y el cilindro cuando); se carga el refrigerante Cuando se utiliza el sistema de refrigeración del aire acondicionado, el peso del refrigerante en el cilindro disminuirá, de modo que pueda saber cuánto refrigerante se carga.
Finalmente, abra la válvula sin cojín, la válvula en el dial LO y el cilindro, y agregue refrigerante. Cuando casi se alcance la cantidad requerida, cierre la válvula sin agregar un cojín y deje de cargar durante 65, 438+00 minutos, luego abra lentamente la válvula sin agregar un cojín y agregue lentamente refrigerante hasta que sea ligeramente menor o igual al requerido. cantidad. Finalmente, cierre el dial LO y la válvula del cilindro y se completará el proceso de llenado de refrigerante.
4. Tratamiento después de llenar el refrigerante
Después de llenar el refrigerante, se debe realizar una verificación de fugas. Después de confirmar que no hay fugas, cierre la válvula sin revestimiento y retire las tuberías y el equipo conectado al compresor de aire acondicionado, dejando solo la tubería llena de líquido y la válvula sin revestimiento conectada al compresor.
Caliente la sección A de la tubería llena de líquido, use una abrazadera para aplanar la sección, mantenga la abrazadera en esta sección y, después de enfriar, abra la válvula para verificar si hay fugas. Después de confirmar que no hay fugas, use tijeras para cortar con cuidado la sección del tubo B y finalmente use un soplete para calentar y soldar, sellar el extremo del tubo y quitar los alicates.
5.Medidas preventivas
Los trabajos de llenado y mantenimiento del refrigerante deben realizarse en interiores con buena ventilación. Es posible que se rocíe refrigerante y aceite de refrigeración durante el trabajo. Tenga cuidado de no salpicar directamente las manos y la cara al soldar, debe evitar que el polvo de cobre roto caiga dentro del tubo y dañe el compresor. realizar una prueba para determinar si el efecto de enfriamiento es satisfactorio.