¿Dónde están las "deficiencias" de la industria logística portuaria de Dalian?
De la pura búsqueda de rendimiento a la construcción de un sistema de red logística
Desde la perspectiva de la dirección del desarrollo de la integración económica mundial, la próxima generación de puertos se convertirá en el centro de la asignación de recursos mundiales. Por lo tanto, en el proceso de construcción de un centro de envío internacional y un centro de logística internacional en el noreste de Asia, el puerto de Dalian debe pasar de simplemente buscar el rendimiento portuario a construir un sistema de red logística en la región del noreste con Dalian como centro ***.
Zhang Lipeng, economista de China Shipping Container Lines Dalian Co., Ltd., cree que el primer paso en la construcción de un puerto central en el noreste de Asia es seguir los requisitos de la construcción portuaria internacional de cuarta generación. modelo mediante la adición de nuevos atracaderos, la apertura de nuevas rutas y la mejora de las instalaciones y funciones de apoyo han llevado las instalaciones de software y hardware, el nivel de despacho de aduanas y el entorno de servicios del puerto de Dalian al nivel líder en el mundo.
En términos de medidas específicas para mejorar las funciones de apoyo, Li Lin, ingeniero senior de Sinotrans Liaoning Co., Ltd., propuso que se deberían invertir varios patios de almacenamiento e instalaciones de distribución en el puerto o áreas adyacentes para mejorar agencia de envío, transporte de carga y funciones de apoyo como información y transporte terrestre facilitan a las empresas de logística de terceros alquilar diversas instalaciones para llevar a cabo negocios de logística y brindar a los propietarios de carga servicios de logística convenientes y rápidos.
Ampliar el transporte multimodal, reconstruir la cadena de suministro logístico y desarrollar juntos la economía portuaria y del interior
Sobre la base de la construcción de un puerto central en el noreste de Asia, con el puerto como centro , construiremos un interior radiante en el interior y una red logística en el interior del mar. Los puertos deben cooperar activamente con proveedores, fabricantes y vendedores para formar una cadena logística eficiente e integrar el transporte multimodal de contenedores. Zhang Lipeng sugirió construir nuevos puertos interiores sin agua en el oeste de Liaoning y el este de Mongolia, aumentar las instalaciones ferroviarias y la densidad de frecuencia en áreas individuales, crear canales rápidos de transporte intermodal ferroviario-marítimo y formar un canal internacional de transferencia de contenedores en dirección norte con el puerto de Dalian como nodo; al modelo de política ferroviaria, adoptaremos tarifas iguales para diferentes distancias pero cantidades iguales para el transporte por carretera en dirección a Dalian; brindaremos apoyo clave en la construcción y desarrollo del ferrocarril de distribución portuaria, el centro de contenedores de Dayao Bay y el noreste; trenes de transporte pesado de dos pisos y el ferrocarril de la frontera oriental.
Al mismo tiempo, en el interior económico a gran escala formado alrededor del puerto, desde la perspectiva de la integración de la cadena de suministro, los servicios de logística portuaria se rediseñan en una cadena de suministro, integrando el puerto y el interior en una zona de libre comercio como transportista y canales logísticos como eslabón, una cadena de servicios logísticos multinivel con puertos interiores como eslabones importantes, logrando el desarrollo coordinado de los puertos y las economías del interior.
Utilizar la tecnología de la información para acelerar la integración de los puertos en el sistema logístico internacional
Actualmente, muchas empresas multinacionales de logística han logrado "tres redes de primera clase que deben utilizarse". Acelerar la integración de los puertos al sistema logístico internacional para aumentar continuamente las oportunidades comerciales.
En el proceso de construcción de una ciudad inteligente en nuestra ciudad, Wang Jian, ingeniero de Pactera (Dalian) Software Co., Ltd., propuso que la logística inteligente es indispensable. La logística inteligente no solo puede reducir en gran medida los costos operativos de las industrias manufacturera y logística, aumentar continuamente las fuentes de ganancias de terceros de las empresas, sino también mejorar el nivel de modernización de la industria logística de nuestra ciudad.
Wang Jian explicó además que la llamada "logística inteligente" consiste en agregar rápidamente flujos de información en un centro de operaciones entre dominios (CDOC), y a través de importantes flujos de información y varias instrucciones en diferentes campos Real- Gestión del tiempo, como estado del transporte terrestre y marítimo, uso de la terminal, flujo de tráfico, proceso de distribución logística, proceso de movimiento de carga, estado del nodo logístico, etc. Posteriormente, tras ordenar, resumir y analizar, se aportarán decisiones más científicas y acciones efectivas para los problemas que se presenten en cada eslabón.
Cong Jian, economista senior de Dalian Ocean Shipping Company, propuso que el puerto debería tener la función de un puerto de información logística, utilizando códigos de barras y tecnología de bases de datos, así como sistemas de pedidos electrónicos, intercambio electrónico de datos, respuesta rápida y comentarios efectivos de los clientes, y gestión de recursos y otras tecnologías de la información, establecer una plataforma de red que cubra las empresas de producción, circulación, almacenamiento y transporte en el área portuaria, lograr la interconexión completa y el intercambio de información entre empresas, clientes y relevantes. agencias de gestión, y forman una red entre puertos y puertos, puertos y aduanas, puertos y propietarios de carga, un todo orgánico que conecta puertos y transportistas.