Tianjin Bojun reemplaza oficialmente a FAW Xiali. ¿Qué significa esto? ?

Recientemente, FAW Xiali publicó el "Anuncio sobre el progreso de la implementación de una importante reorganización de activos". El anuncio muestra que el 21 de febrero, el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente cambió la información de protección ambiental de la empresa. El nombre de la empresa se cambió a "Tianjin Bojun Automobile Co., Ltd." y el representante legal se cambió a "HUANG XIMING". " (Huang Ximing, director ejecutivo de Nanjing Bojun).

Anteriormente, FAW Xiali anunció que en el plan de empresa conjunta, FAW Xiali contribuirá con 505 millones de yuanes como parte de sus activos y pasivos y poseerá el 19,9% del capital social de la empresa conjunta Nanjing Bojun; aportará 2.034 millones de yuanes en efectivo y poseerá el 80,1% del capital social de la empresa conjunta.

Esto también significa que FAW Xiali ya no tiene las calificaciones para producir automóviles completos, y el automóvil sagrado nacional del año se ha retirado oficialmente del escenario de la historia.

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FAW Xiali lamentablemente sale

Desde la producción del Xiali de primera generación en 1986 hasta la interrupción de la producción en 2018, la familia Xiali ha desaparecido. a través de 32 años. Basándose en las tres principales ventajas de economía, eficiencia de combustible y durabilidad, Xiali ha dominado la lista de ventas de automóviles nacionales durante 18 años consecutivos y se convirtió en la primera marca de automóviles independiente con un volumen de producción de más de un millón. Es popular en todo el país y. También es el "coche de los sueños" de muchas personas.

Sin embargo, en 2002, desde que Tianjin Automobile vendió 50,98 acciones de Xiali a FAW, sus recursos se han transferido gradualmente a marcas de empresas conjuntas y a Hongqi. Luego, Xiali comenzó a exponer problemas como recursos insuficientes y líneas de productos obsoletas. Según las estadísticas, de 2014 a 2018, las pérdidas acumuladas de FAW Xiali superaron los 7.500 millones de yuanes. Para evitar su exclusión de la lista, casi todos sus activos vendibles han cambiado de manos.

En 2016, FAW Xiali transfirió parte de sus acciones en FAW Toyota; en 2018, vendió su Tianjin FAW Huali a Byton Motors por un yuan, junto con la deuda diversificada de 800 millones de FAW Huali en 2019; vendió el 15% de sus acciones de FAW Toyota.

Xia Li pasó de ser popular a convertirse en una moda pasajera y luego a venderse, lo que hace suspirar a la gente.

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Bojun obtuvo oficialmente la calificación de producción

En enero de este año, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió el "Empresas y productos de fabricación de vehículos de motor de carretera ( 327.º lote)", Tianjin Bojun Automobile Co., Ltd. se incluyó en el anuncio. Esto muestra que Tianjin Bojun ha obtenido oficialmente la calificación de producción de vehículos de nueva energía.

Antes de que Bordrin Automobile y FAW Xiali cooperaran, Bordrin Automobile había firmado un acuerdo de cooperación estratégica con FAW Jilin, y estaba previsto que FAW Jilin fuera responsable de la producción OEM del primer modelo SUV de Bordrin.

Aunque Bojun aún no había obtenido la calificación para construir un automóvil en ese momento, ya había construido una planta de fabricación de automóviles en Pukou, Nanjing. Después de la finalización del proyecto de dos fases, la capacidad de producción total. alcanzará los 300.000 vehículos. Hasta ahora, Bordrin Automotive tiene dos importantes bases de producción en Nanjing y Tianjin y cuatro centros de I+D en Detroit, Nanjing, Shanghai y Beijing. También tiene terrenos previstos en Shanghai y Jiangsu.

En comparación con otras nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que obtienen calificaciones para fabricar automóviles a través de adquisiciones, Bojun Automobile parece ser más inteligente. Debido a que la inversión de Bojun en realidad se inyecta en una empresa conjunta controlada por ella misma, equivale a obtener calificaciones y capacidades de producción sin gastar dinero.

Solo pasaron cuatro años desde el nacimiento de Bojun hasta convertirse en OEM y luego obtener la calificación de producción.

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El plan del nuevo automóvil ya está finalizado, pero el déficit de financiación es grande

En vísperas del Salón del Automóvil de Shanghai 2019, Bordrin Automobile celebró una conferencia de lanzamiento de la marca y presentó tres Una gran plataforma de vehículos eléctricos y dos SUV totalmente eléctricos: Bojun iV6 y Bojun iV7. Según los funcionarios de Bordrin Auto, según el plan de la compañía, el modelo iV6 salió de la línea de ensamblaje en junio del año pasado y la producción en masa se entregó a fines del año pasado, y existe un plan de producción integral. En los próximos diez años, Bordrin Automobile tiene previsto lanzar más de diez modelos, incluidos iV6 e iV7, y se espera que lance dos coches nuevos cada año a partir de 2022.

El plan del nuevo automóvil ha finalizado y se han obtenido las calificaciones de producción, pero Bojun Auto todavía enfrenta problemas de financiación.

Según los datos, los ingresos operativos de Bojun Auto en 2017 fueron de solo 13,18 millones de yuanes, con una pérdida neta de ganancias de 300 millones a finales de junio de 2018, los pasivos totales de Bojun Auto habían alcanzado los 440 millones de yuanes. En septiembre del año pasado, Beidou Star publicó un "Anuncio sobre el pronóstico de desempeño anual de 2019 y un recordatorio de riesgo de deterioro de activos y fondo de comercio". El anuncio muestra que se espera que las cuentas por cobrar sufran una pérdida por deterioro de 51 millones de yuanes en 2019. Entre ellas, el proyecto general de vehículos de Bojun Automobile está actualmente suspendido debido a las estrechas cadenas de capital.

Además, Bojun Auto ha estado involucrado en diversas noticias recientemente.

Se reveló que Nanjing Bojun Automobile se enfrentaba a la protección de los derechos de los empleados debido a los atrasos en los bonos de fin de año y el pago de horas extras. Además, los proveedores estaban agotados y Bojun Automobile tuvo dificultades en su producción. Recientemente, se reveló que Bordrin Auto exige que los empleados asuman ellos mismos las contribuciones a la seguridad social, incluidas las contribuciones personales y las contribuciones de la empresa.

Casi todas las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles se enfrentan a dificultades financieras. Bojun Automobile, que también es una nueva fuerza de fabricación de automóviles, naturalmente también enfrenta mucha presión financiera. El lanzamiento del primer modelo producido en serie puede aliviar algo de presión. Pero antes de eso, Bojun Auto aún enfrentará enormes desafíos.

La "historia" entre Bojun Auto y FAW Xiali ha sido resuelta. Para FAW Xiali, esto es la última dignidad para Bordrin Automobile, resuelve el problema de las calificaciones de producción y facilita la obtención de financiación. Sin embargo, debido al impacto de la epidemia, el mercado actual de nuevas energías está en una tendencia a la baja. Aún se desconoce si Bojun Auto podrá superar este dilema.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.