¿Cómo parametrizar el convertidor de frecuencia en el laboratorio?
El convertidor de frecuencia tiene muchos parámetros de configuración y cada parámetro tiene un cierto rango de selección. Durante el uso, a menudo nos encontramos con el fenómeno de que el convertidor de frecuencia no puede funcionar correctamente debido a configuraciones incorrectas de parámetros individuales. debemos configurar correctamente los parámetros relevantes.
1. Método de control:
Es decir, control de velocidad, control de paso, control PID u otros métodos. Una vez adoptado el método de control, generalmente se realiza una identificación estática o dinámica en función de la precisión del control.
2. Frecuencia mínima de funcionamiento:
Es decir, la velocidad más baja a la que funciona el motor. Si el motor funciona a baja velocidad, su rendimiento de disipación de calor es muy pobre. Si el motor funciona a baja velocidad durante mucho tiempo, se quemará. Además, cuando se ejecuta a baja velocidad, la corriente en el cable también aumentará, lo que también provocará que el cable se caliente.
3. Frecuencia máxima de funcionamiento:
Generalmente, la frecuencia máxima de los inversores es de 60 Hz, y algunos incluso llegan a los 400 Hz. Una alta frecuencia hará que el motor funcione a alta velocidad, lo cual no es adecuado para motores comunes. Se dice que sus cojinetes no pueden funcionar por encima de la velocidad nominal durante mucho tiempo y que el rotor del motor no puede soportar tal fuerza centrífuga.
4. Frecuencia portadora:
Cuanto mayor sea la frecuencia portadora, mayor será el componente armónico, lo cual está estrechamente relacionado con factores como la longitud del cable, el calentamiento del motor, el cable. calefacción y calefacción inverter.
5. Parámetros del motor:
La configuración de los parámetros en el inversor incluye potencia del motor, corriente, voltaje, velocidad, frecuencia máxima, etc. Estos parámetros se pueden obtener directamente de la placa de identificación del motor. .
6. Salto de frecuencia:
En un cierto punto de frecuencia, puede ocurrir una vibración extrema, especialmente cuando todo el equipo está relativamente alto al controlar el compresor, para evitar el punto de sobretensión; el compresor.
Configuración de parámetros del inversor (2)
El inversor tiene muchos parámetros funcionales y, generalmente, hay docenas o incluso cientos de parámetros para que los usuarios elijan. En el uso real, no es necesario configurar y depurar todos los parámetros, y se pueden utilizar la mayoría de las configuraciones de fábrica.
1. Tiempo de aceleración y desaceleración
El tiempo de aceleración se refiere al tiempo necesario para que la frecuencia de salida aumente de 0 a la frecuencia máxima, y el tiempo de desaceleración se refiere al tiempo necesario para bajar. desde la frecuencia máxima a 0 . El tiempo de aceleración y desaceleración generalmente está determinado por la subida y bajada de la señal de ajuste de frecuencia. La tasa de aumento del ajuste de frecuencia debe limitarse para evitar sobrecorriente cuando el motor acelera; la tasa de caída del ajuste de frecuencia debe limitarse para evitar sobretensión al desacelerar.
Requisitos de configuración del tiempo de aceleración: la corriente de aceleración se limita a la capacidad de sobrecorriente del inversor y la pérdida de velocidad no es demasiado grande como para provocar que el inversor se dispare. Los puntos clave para configurar el tiempo de desaceleración son: evite que el voltaje del circuito de suavizado sea demasiado grande y no utilice sobrevoltajes regenerativos que causen que el inversor se dispare. El tiempo de aceleración y desaceleración se puede calcular de acuerdo con la condición de carga, pero durante la depuración, a menudo es necesario establecer un tiempo de aceleración y desaceleración más largo según la condición de carga y la experiencia, y luego arrancar y detener el motor para observar si hay una alarma de sobrecorriente o sobretensión; y luego configure el tiempo de aceleración y desaceleración. El tiempo de configuración se acorta gradualmente y, según el principio de que no se produce ninguna alarma durante la operación, el tiempo óptimo de aceleración y desaceleración se puede determinar repitiendo la operación varias veces.
2. Aumento de par
También conocida como compensación de par, compensa la reducción del par a baja velocidad causada por una resistencia excesiva del devanado del estator del motor y mejora f/ Cómo aumentar v. Cuando se configura en automático, el voltaje durante la aceleración se puede aumentar automáticamente para compensar el par de arranque, de modo que el motor acelere suavemente. Si se utiliza compensación manual, se puede seleccionar una mejor curva mediante pruebas basadas en las características de la carga, especialmente las características iniciales de la carga. Para cargas de par variable, si la selección es inapropiada, el voltaje de salida de baja velocidad será demasiado alto, desperdiciando energía, e incluso la corriente de arranque del motor con carga será grande y la velocidad no aumentará.
3. Protección electrónica contra sobrecarga térmica
Esta función está configurada para proteger el motor contra el sobrecalentamiento. Es la CPU del inversor la que calcula el aumento de temperatura del motor en función de la corriente de funcionamiento. valor y frecuencia, realizando así protección contra sobrecalentamiento. Esta función sólo es adecuada para situaciones "uno a uno". Cuando se utiliza "uno a muchos", se debe instalar un relé térmico en cada motor.
Valor de ajuste de protección térmica electrónica (%) = [corriente nominal del motor (A) / corriente nominal de salida del inversor (A)] × 100%.
4. Límite de frecuencia
Es decir, los valores límite superior e inferior de la frecuencia de salida del inversor.
La limitación de frecuencia es una función de protección para evitar que el mal funcionamiento o la falla de la fuente de señal de configuración de frecuencia externa causen que la frecuencia de salida sea demasiado alta o demasiado baja, evitando así daños al equipo. Se puede configurar según la situación real de la aplicación. Esta función también se puede utilizar como limitador de velocidad, como una cinta transportadora. Dado que los materiales transportados no son demasiados, para reducir el desgaste de la máquina y la cinta, se puede accionar mediante un convertidor de frecuencia y el. La frecuencia límite superior del convertidor de frecuencia se puede establecer en un valor de frecuencia determinado. Esto permite que la cinta transportadora funcione a una velocidad de funcionamiento fija e inferior.
5. Frecuencia de desviación
Contenido involucrado en esta publicación
Algunos también se denominan frecuencia de desviación o configuración de desviación de frecuencia. Su propósito es que cuando la frecuencia se establece mediante una señal analógica externa (voltaje o corriente), esta función se puede usar para ajustar la frecuencia de salida cuando la señal de configuración de frecuencia es la más baja, como se muestra en la Figura 1. Cuando la señal de configuración de frecuencia de algunos inversores es 0%, el valor de desviación puede estar en el rango de 0 ~ fmax. Algunos inversores (como Meidensha y Sanken) también pueden configurar la polaridad de polarización. Si la señal de configuración de frecuencia es 0% durante la depuración y la frecuencia de salida del inversor no es 0Hz sino xHz, entonces configurar la frecuencia de compensación en xHz negativo puede hacer que la frecuencia de salida del inversor sea 0Hz.
VI. Ganancia de señal de ajuste de frecuencia
Esta función sólo es válida cuando la frecuencia se configura a través de una señal analógica externa. Se utiliza para compensar la inconsistencia entre el voltaje de la señal de configuración externa y el voltaje interno del inversor (+10v). También facilita la selección del voltaje de la señal de configuración analógica al configurar, cuando la señal de entrada analógica está al máximo. valor (como 10v, 5v o 20mA), averigüe el porcentaje de frecuencia que puede generar el diagrama f/V y use este parámetro para configurarlo si la señal de configuración externa es 0 ~ 5v, si la frecuencia de salida del inversor es 0; ~ 50Hz, la señal de configuración externa es 0 ~ 5v, si el inversor Si la frecuencia de salida es 0 ~ 50Hz, configure la señal de ganancia al 200%.
7. Límite de par
Se puede dividir en dos tipos: límite de par de conducción y límite de par de frenado. Calcula el par mediante la CPU en función del voltaje de salida y el valor actual del convertidor de frecuencia, lo que puede mejorar significativamente las características de recuperación de carga de impacto durante la aceleración, desaceleración y operación de velocidad constante. La función de límite de par permite el control automático de aceleración y desaceleración. Suponiendo que el tiempo de aceleración y desaceleración es menor que el tiempo de inercia de la carga, el motor puede acelerar y desacelerar automáticamente de acuerdo con el valor de configuración del par.
La función de par motor puede proporcionar un par de arranque potente durante el funcionamiento en estado estable, la función de par controlará la diferencia de par del motor y limitará el par del motor al valor máximo establecido, de modo que cuando el par de carga se produzca repentinamente. aumenta, incluso si el tiempo de aceleración es demasiado corto, no provocará que el inversor se dispare. Cuando el tiempo de aceleración es demasiado corto, el par del motor no excederá el valor máximo de configuración. Un par motor elevado es beneficioso para el arranque, por lo que es mejor configurarlo entre 80% y 100%.
Cuanto menor sea el valor de ajuste del par de frenado, mayor será la fuerza de frenado, lo que es adecuado para una aceleración y desaceleración rápidas. Si el valor de ajuste del par de frenado es demasiado grande, se producirá una alarma de sobrepresión. Si el par de frenado se establece en 0%, la cantidad total de regeneración agregada al capacitor principal es cercana a 0, de modo que el motor puede desacelerar hasta detenerse sin usar una resistencia de frenado al desacelerar, y no se producirá ningún disparo. Sin embargo, bajo ciertas cargas, si el par de frenado se establece en 0%, se producirá un breve fenómeno de ralentí durante la desaceleración, lo que provocará que el inversor arranque repetidamente, lo que provocará grandes fluctuaciones de corriente. En casos severos, el inversor se desconectará, por lo que se debe prestar atención. ser pagado.
8. Selección del modo de aceleración y desaceleración
También conocido como selección de curva de aceleración y desaceleración. Generalmente, los convertidores de frecuencia tienen tres tipos de curvas: lineales, no lineales y S. La mayoría de ellas son curvas lineales que son adecuadas para cargas de par variable, como las curvas S que son adecuadas para cargas de par constante, con aceleración y desaceleración lentas; cambios. Al realizar la configuración, se puede seleccionar la curva adecuada de acuerdo con las características del par de carga, pero hay excepciones. Al depurar un inversor de ventilador de tiro inducido de una caldera, el autor primero seleccionó la curva de aceleración y desaceleración como una curva no lineal, y el inversor se disparó cuando lo hizo. Comenzó a funcionar, ajustó y cambió muchos parámetros pero no tuvo ningún efecto. Más tarde, después de cambiar a la curva S, se volvió normal. La razón es: antes de arrancar, el ventilador de tiro inducido gira por sí solo debido al flujo de gases de combustión y luego se convierte en una carga negativa después de la inversión. De esta manera, se selecciona la curva en forma de S, lo que hace que la frecuencia aumente más lentamente. en el arranque, evitando así que se produzca el disparo del inversor. Por supuesto, este es el método utilizado cuando el inversor no tiene la función de iniciar el frenado CC.
9. Control vectorial de par
La base teórica del control vectorial es que los motores asíncronos y los motores DC tienen el mismo mecanismo de generación de par.
El método de control vectorial descompone la corriente del estator en una corriente de campo magnético y una corriente de par prescritas, las controla respectivamente y envía la corriente del estator combinada al motor al mismo tiempo. Por lo tanto, en principio, se puede obtener el mismo rendimiento de control que un motor de CC. Al utilizar la función de control del vector de par, el motor puede generar un par máximo en diversas condiciones de funcionamiento, especialmente cuando el motor se encuentra en un área de funcionamiento de baja velocidad.
Hoy en día, casi todos los convertidores de frecuencia adoptan control vectorial sin retroalimentación, porque el convertidor de frecuencia puede compensar el deslizamiento de acuerdo con la corriente y la fase de carga, de modo que el motor tiene características mecánicas muy duras, que pueden satisfacerse para la mayoría. ocasiones, no es necesario configurar un circuito de retroalimentación de velocidad fuera del inversor. Esta función se puede configurar como válida o no válida según la situación real.
La función relacionada es el control de compensación de rotación, que se utiliza para compensar la desviación de velocidad causada por las fluctuaciones de carga. Puede agregar la frecuencia de rotación a la frecuencia correspondiente a la corriente de carga. Esta función se utiliza principalmente para el control de posicionamiento.
10. Control de ahorro de energía
Los ventiladores y las bombas de agua son cargas de par, es decir, a medida que disminuye la velocidad, el par de carga disminuye en proporción al cuadrado de la velocidad, y con control de ahorro de energía El inversor funcional está diseñado con un modo V/f especial. Este modo puede mejorar la eficiencia del motor y del inversor. Puede reducir automáticamente el voltaje de salida del inversor de acuerdo con la corriente de carga, logrando así el. propósito del ahorro de energía. Se puede configurar como válido según la situación o no válido, la frecuencia de rotación correspondiente se puede aumentar según la corriente de carga. Se puede configurar como válido o no válido según la situación específica.
Para decirlo sin rodeos, los dos parámetros nueve y diez son muy avanzados, pero algunos usuarios no pueden habilitar estos dos parámetros en absoluto cuando modifican el equipo, es decir, el convertidor de frecuencia se dispara con frecuencia después de habilitarlo y. falla después de desactivarlo. Todo funciona bien. Los motivos son:
(1) Los parámetros originales del motor son demasiado diferentes de los parámetros del motor requeridos por el inversor.
(2) Comprensión insuficiente de la función de configuración de parámetros. Por ejemplo, la función de control de ahorro de energía solo se puede utilizar en el modo de control V/f y no se puede utilizar en el modo de control vectorial.
(3) El modo de control vectorial está habilitado, pero los parámetros del motor no se configuran manualmente ni se leen automáticamente, o el método de lectura es inadecuado.