La victoria escenificada de "Horizonte"

"¿Viaje? Este año, se espera que los envíos totales alcancen las 150.000 unidades este año, 500.000 unidades el próximo año y 700.000 unidades el próximo año". , alcanzando las 700.000 unidades.

Esta es una de las respuestas dadas por Zhang Yufeng, vicepresidente y director general de la línea de productos de conducción inteligente de Horizon, en una entrevista con los medios en el "Salón Internacional del Automóvil de Beijing 2020". ". Salón Internacional del Automóvil de Beijing.

Al mismo tiempo, Zhang Yufeng también mencionó que Horizon tiene actualmente más de 50 proyectos de cooperación con OEM y Tier 1, y ha firmado más de 20 proyectos designados de preinstalación. En 2020, habrá 6 modelos equipados con chips de IA automotrices Horizon de modelos producidos en masa en el mercado.

Los datos anteriores significan que Horizon ha logrado una victoria histórica en el desarrollo y comercialización de elementos visuales. algoritmos de percepción y chips de IA también significa que se lanzarán más modelos que admitan ADAS.

Para evitar malentendidos, antes de hablar sobre por qué creo que Horizon ha logrado una victoria histórica. Quiero presentarles qué es Horizon como empresa y qué son Horizon y nuestro mercado. ¿Qué importa si compra un automóvil en

"Horizon"? ¿Porcelana? ¿Móvilye? "Se puede entender de esta manera

En la página de inicio del sitio web oficial de Horizon, hay ocho palabras como esta: "El núcleo es infinito, empoderamiento abierto".

El núcleo es infinito

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Veamos la primera mitad de la oración: El núcleo es infinito.

Uno de los negocios principales de Horizon es proporcionar chips y soluciones de inteligencia artificial. Actualmente hay 6 chips en la línea de productos de Horizon. ***. *, incluidos Journey?2, Journey?3, Journey?5, Sunrise?2, Sunrise?

¿Mirando hacia atrás, hace 13 meses, en la Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial de 2019? Chip Journey ?2 (Zhengtu?2) lanzado oficialmente, los parámetros principales son los siguientes:

Potencia informática típica: 4?Hing

Consumo de energía típico: 2?W

Número aceptable de cámaras insertadas: 1 canal

Formato de chip: TSMC?28?nm?HPC

Este chip ha sido producido en masa e instalado en vehículos. Principalmente responsable del procesamiento de datos de imágenes. Admite dos funciones: ¿DMS? Monitoreo del conductor y ADAS. Procesamiento de información de detección visual de conducción asistida.

La percepción visual es una función de ADAS con la que creo que todos están familiarizados, y Journey?2. está aquí desempeñando el mismo papel que el infame Mobileye Eye Q4

Las cámaras recopilan datos de imágenes y los propios algoritmos de Horizon pueden extraer líneas de carril, semáforos, automóviles, bicicletas y otros participantes del tráfico de las imágenes, como The. ¿La información central para la toma de decisiones de la conducción asistida y todo el proceso de procesamiento de imágenes está en Journey?

En cuanto a la función del DMS, en principio es la misma que la percepción ADAS, pero el sistema necesita aprender de líneas de carril, automóviles, bicicletas y otro tráfico. La información central se extrae de los participantes y se convierte en caras. Después de obtener la información de la cara, el sistema puede determinar si el conductor ha estado hablando por teléfono o bostezando. >Actualmente, la función DMS se lanzó en UNI-T de Changan Automobile. La función ADAS también se lanzará oficialmente al mercado después del lanzamiento de Chery Ant a fines de septiembre.

En Beijing Auto de este año. Show, Horizon también lanzó oficialmente el chip Journey 3, cuyos parámetros principales son los siguientes:

Potencia informática típica: 5 piezas

Consumo de energía típico: 2,5 W

Número de cámaras que se pueden conectar: ​​6 canales

Proceso del chip: 16 nanómetros

En comparación con el chip Zhengtu, los parámetros centrales del chip Zhengtu son los siguientes en términos de. En los parámetros de potencia informática, no hay mucha mejora en comparación con el Zhengtu 2. Sin embargo, en una entrevista con los medios después de la conferencia de prensa, el vicepresidente e inteligencia de Horizon, Zhang Yufeng, gerente general de la línea de productos de conducción, dijo: "La potencia informática que tenemos. Estamos hablando de la capacidad de aceleración de IA de la BPU, y no se incluye otra potencia informática.

Si seguimos el cálculo general en SOC, la potencia informática en realidad se duplica. "

Otro cambio de parámetro clave es la cantidad de cámaras a las que se puede acceder. Hay como máximo un método de acceso a datos de cámara en el chip Journey?2, lo que significa que solo hay un Journey?2 en un El chip solo puede lograr una conducción asistida de nivel L2 básico como máximo.

Pero en Zhongcheng 3, puede acceder a hasta seis canales de datos de la cámara. p>Consiga más funciones

Estas 6 cámaras pueden ser 1 cámara de visión frontal o 4 cámaras de visión envolvente y 1 cámara de visión trasera o 1 cámara de visión frontal, 4 cámaras de visión envolvente. 1 cámara de monitoreo del conductor.

Después de acceder a 4 cámaras de visión envolvente, el sistema de percepción visual puede completar el monitoreo. La percepción de 360 ​​grados del vehículo y la información sensorial más rica también significan que el vehículo tiene la capacidad de alcanzar niveles más altos. -Conducción asistida a nivel.

Basado en la cámara de visión envolvente, el vehículo también puede lograr un estacionamiento automático con percepción de fusión visual, lo que permite que el vehículo realice un estacionamiento automático. Según nuestra experiencia en el sistema Xpeng Automobile. con el estacionamiento por radar ultrasónico tradicional, la experiencia del estacionamiento automático con percepción de fusión visual se ha reducido significativamente.

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En el modo de conducción asistida de nivel tradicional "L2", la cámara de visión frontal y el sistema de estacionamiento. La cámara de visión envolvente son dos módulos independientes, y el chip "Journey" 3 puede combinar la computación distribuida original y un controlador de dominio sintetizado en un controlador de dominio. Zhang Yufeng reveló en una entrevista que los dos costos anteriores pueden ahorrar más de mil.

Además, en el lanzamiento del chip Zhengtu 3, Horizon también reveló el Zhengtu 5. Parte de la información del chip muestra que, en comparación con el Zhengtu 2 y el Zhengtu 3, la potencia informática del Zhengtu 5 es mayor. Sobre esta base, la potencia informática de Zhengtu 2 y Zhengtu 3 llega a 96Tops/128Tops y el consumo de energía es de 20W/35W. Además, se puede acceder a más de 16 canales de información de la cámara. /p>

Abrir y habilitar

Después de leer la primera mitad de la oración, echemos un vistazo a la segunda mitad de la oración "abrir y habilitar" traducida a la lengua vernácula: Esto es lo que quiero hacer y los ayudaré a hacerlo juntos.

De la descripción anterior, también podemos ver que Horizon no es directamente una empresa de automóviles que proporciona funciones ADAS, lo que hace Horizon es solo parte de la función ADAS: los algoritmos informáticos y de percepción subyacentes. Si se compara la función ADAS completa con una computadora, entonces Horizon se parece más al controlador de la tarjeta gráfica en esta computadora.

Aunque la tecnología de percepción. es la capacidad más básica de la conducción autónoma, solo Tesla y Xpeng Motors realmente han desarrollado su propia tecnología de percepción, y la mayoría de los fabricantes utilizan soluciones de proveedores

Las soluciones "ADAS" de nivel "L2" actuales son. nada más que embalajes de proveedores, o los fabricantes encuentran proveedores en campos como la percepción y el control de vehículos para realizar la integración ellos mismos.

Aquí no queremos juzgar la solidez de la asistencia a la conducción autónoma de una empresa de automóviles en función de si realiza una autoinvestigación. De hecho, la autoinvestigación puede poner más autoridad y datos en nuestras propias manos, pero. También afecta las capacidades de I+D de la empresa y plantea altas exigencias.

Si los asuntos profesionales se pueden dejar en manos de profesionales, ambas partes pueden cooperar de manera eficiente y estrecha, lo que también es una situación en la que todos ganan.

Ahora, frente a Tesla, que ha logrado un gran éxito en la autoinvestigación y la percepción, muchas empresas automotrices han mostrado una ansiedad sin precedentes para garantizar que sus productos no estén limitados por las capacidades de percepción, ¿Mobileye, Nvidia? El chip de percepción de conducción autónoma recientemente lanzado se ha convertido en el producto de primera elección de todos.

A juzgar por los resultados de nuestras pruebas 42Mark, el rendimiento de los modelos que utilizan soluciones ADAS empaquetadas por proveedores es generalmente débil.

Por un lado, el precio de los modelos que utilizan soluciones de paquete es relativamente bajo, por lo que es difícil utilizar un hardware demasiado bueno.

Por otro lado, la cooperación entre proveedores y empresas automotrices no es lo suficientemente profunda como para optimizar para diferentes modelos, y el espacio para optimización y actualizaciones posteriores también es muy limitado.

Las empresas de automóviles de alta gama están más dispuestas a tomar más tecnologías centrales en sus propias manos. Aunque las capacidades de Mobileye son lo suficientemente sólidas, no es amigable para las empresas de automóviles. Es bien sabido que los datos de percepción visual de Mobileye lo son. Una caja ciega solo puede enviar datos específicos a las empresas de automóviles, y las empresas de automóviles solo pueden optimizar la percepción visual de una manera muy limitada.

En este momento, las ventajas de entrar en el campo del horizonte con hardware y algoritmos se están haciendo evidentes poco a poco.

Como empresa china, no es necesario explicar demasiado las ventajas de Horizon en localización. De lo que debemos hablar son de las otras dos ventajas.

Alta notoriedad y bajo coste.

Aunque Journey? 2 solo admite el acceso a cámaras unidireccionales, que es ligeramente inferior en número en comparación con las cámaras trinoculares, a los ojos de los ingenieros de Horizon, todavía hay mucho espacio para un solo propósito. exploración.

Después de una simple experiencia con el chip Zhengtu 2, descubrimos que la cantidad de objetos que Zhengtu 2 puede reconocer supera con creces los 10.000-20.000 modelos actualmente en el mercado. No solo puede identificar vehículos comunes, sino que también. También tiene un estilo muy chino. Se pueden reconocer normalmente los triciclos expresos, los scooters para personas mayores, los semáforos y las líneas de carriles de varios estilos.

Más importante aún, al tiempo que garantiza las funciones básicas, Horizon ha reducido el costo de hardware del dispositivo a menos de 1.000 yuanes, reduciendo el umbral para las funciones "L2" que se pueden colocar en el automóvil.

Tener la capacidad de iterar y actualizar continuamente.

En nuestra transmisión en vivo exclusiva con Horizon, el director de I+D de conducción inteligente de Horizon, Yu Yinan, nos dijo que el chip Zhongcheng No. 2 ya puede identificar semáforos y líneas de estacionamiento y, en el futuro, también podrá entregarse a través de Los modelos OTA están actualizados.

A diferencia de los proveedores tradicionales de renombre, Horizon está muy abierto a los socios. No solo proporciona algoritmos de software y hardware, sino que también proporciona cadenas de herramientas a los clientes para acelerar el desarrollo y la implementación de los algoritmos independientes de los clientes y mejorarlos. Aplicaciones de productos del cliente. Eficiencia en el desarrollo.

Esto es particularmente importante en este entorno de iteración de alta velocidad.

Muy relevante para los ADAS actuales --?--?Además de poder proporcionar hardware y algoritmos, Horizon también tiene las capacidades técnicas para colaborar en la construcción de mapas de alta precisión. El modelo basado en el chip Journey?3 no solo realiza la función ADAS, sino que también utiliza las imágenes capturadas por la cámara como medio para construir mapas de alta precisión. Los mapas de alta precisión construidos pueden alcanzar una precisión inferior a un metro y han sido. desplegado en miles de autobuses en Corea del Sur en el coche.

En otras palabras, cuantos más vehículos estén equipados con chips Zongheng 3, más rápido se podrá construir el mapa de alta precisión. Al mismo tiempo, cuanto más amplia sea el área de cobertura, más rápida será la velocidad de actualización de estos tres. Los indicadores son exactamente la medida El núcleo de la "calidad" de los mapas de alta precisión.

Sin embargo, los amigos de Horizon también dijeron que ellos mismos no crearán mapas de alta precisión ni se convertirán en operadores de mapas de alta precisión. Solo se centrarán en la investigación y el desarrollo de tecnología y proporcionarán esta tecnología. Para los distribuidores de mapas o las empresas de automóviles que lo necesiten, esto aclarará aún más su estado de "Nivel 2".

La victoria inicial de los chips de IA para automóviles nacionales

Beneficiándose del mayor énfasis en la conducción asistida por parte de los OEM y el progreso de la cadena industrial, ****, el precio de la conducción asistida sistemas También continuando explorando, las funciones ADAS han crecido explosivamente en los últimos años.

Tomemos el conocido "Mobileye" como ejemplo. El volumen de envío de chips de la serie "EyeQ" en 2017 fue de 8,7 millones, en 2018 fue de 12,4 millones y a finales de 2019 la cifra fue de 12,4 millones. 17,6 millones, la tasa de crecimiento anual supera los 40.

Los coches de lujo con un valor de varios millones de yuanes, hasta los coches de la clase "A00" con decenas de miles de yuanes, tienen funciones de conducción más o menos asistida.

En esta ola, muchos jugadores se sumaron, pero Horizon fue uno de los pocos que salió primero, lo cual es extremadamente importante para el desarrollo futuro.

Se puede ver en los parámetros del chip y el modelo de negocio de Horizon que Horizon no se destaca y promueve productos que no se pueden implementar en poco tiempo, como chips de potencia informática ultraalta o conducción autónoma L4. Al optar por dar prioridad a satisfacer la demanda del mercado de L2, que actualmente tiene la mayor demanda del mercado y es relativamente maduro, lanzó un chip altamente rentable y comenzó la comercialización de inmediato, y los envíos de chips continuaron aumentando.

Escrito al final

Entre los muchos modelos de conducción asistida que hemos probado, la mayoría de marcas utilizan algoritmos y hardware proporcionados por Bosch o Mobileye, y hay muy pocos proveedores nacionales. Sin embargo, a medida que las funciones de conducción asistida se sigan enriqueciendo, los requisitos de localización serán cada vez más altos. Lo que los consumidores necesitan es una mejor comprensión de las condiciones de las carreteras chinas y una mejor usabilidad de la conducción asistida. Esto plantea los requisitos para los proveedores de sistemas de percepción como Mobileye. y Horizonte.

En este sentido, las empresas chinas tienen ventajas únicas. Si Horizon puede aprovechar esta oportunidad para destacar tendrá que esperar hasta que experimente la producción en masa antes de emitir un juicio.

Sin embargo, la nueva industria del automóvil es una ola, y la industria de los viajes sin conductor también es una ola.

Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa la posición ni las opiniones de Autohome.