¿Cuáles serán las consecuencias de cepillar el salpicadero AMG en un Mercedes-Benz e?

El impacto se produce ocasionalmente en días lluviosos, como las contraventanas y las luces antiniebla. Actualmente, se encuentra que el sensor de faros automático del automóvil tiene algunos problemas. Los faros y el panel de instrumentos a menudo no se encienden en climas muy nublados. Un amigo que trabaja en una fábrica de automóviles dijo que existen peligros ocultos al cambiar los datos: es fácil dañar el circuito de la placa y, en casos graves, puede provocar una combustión espontánea.

Debajo del tablero de los automóviles modernos se fabrican una variedad de luces indicadoras o luces de advertencia, como luz de advertencia del nivel de refrigerante, luz indicadora del nivel de combustible, luz indicadora del nivel del líquido lavaparabrisas, luz indicadora de carga, luces altas y bajas. Luz indicadora de cambio, luz indicadora de marcha de la transmisión, luz indicadora del sistema de frenos antibloqueo (ABS), luz indicadora de control de conducción, luz de advertencia de bolsa de aire de seguridad (SRS), etc.

El velocímetro unificado es mecánico. Un odómetro mecánico típico está conectado a un eje flexible. Hay un cable dentro del eje flexible. El otro extremo del eje flexible está conectado a un engranaje de la transmisión. La rotación del engranaje hace que el cable gire. El cable hace girar un imán dentro de la cubierta del odómetro. El anillo de cubierta está conectado al puntero y coloca el puntero en la posición cero a través de la espiral.