Características del reductor Sumitomo de Tianjin
1. Alta eficiencia y bajo nivel de ruido
El reductor hipónico adopta un diseño de engranaje hipoide, que combina el bajo ruido de los engranajes helicoidales y la alta eficiencia de los engranajes cónicos en rendimiento. Poco común reductor de alta eficiencia y bajo nivel de ruido.
En comparación con los engranajes helicoidales, la fricción de deslizamiento de los engranajes hipoides es menor, por lo que su eficiencia de transmisión es mayor que la de los engranajes helicoidales. Por otro lado, el engrane de los engranajes cónicos en espiral es generalmente de alrededor de 2 dientes; , mientras que el engranaje hipoide de Hyponic tiene más de 2,5 dientes, por lo que su ruido de funcionamiento es menor que el del engranaje cónico. Además, los reductores Sumitomo han desarrollado de forma independiente un análisis tridimensional para reducir aún más el ruido.
2. En comparación con las cajas de engranajes helicoidales, HYPONIC tiene una vida útil más larga.
Los engranajes de HYPONIC están hechos de acero de aleación de cromo molibdeno SCM420H y han sido recubiertos con carbonización, mientras que el engranaje helicoidal es el gusano. El engranaje está hecho de latón y no ha sido tratado térmicamente, por lo que es relativamente "blando".
3. Más cómodo de instalar y usar
El nuevo reductor Hyponic adopta una superficie de montaje cuadrada y los cuatro orificios para los pernos de montaje también están dispuestos en forma cuadrada. instalado de una instalación horizontal a una vertical, no será necesario cambiar la ubicación del orificio de montaje.
La superficie de montaje es relativamente independiente del motor y las dimensiones exteriores del motor son más pequeñas que las dimensiones exteriores de la caja de cambios, lo que simplifica los requisitos de espacio de HYPONIC durante el diseño y la instalación, lo que hace que el diseño y la instalación sean más convenientes.
Debido al método de lubricación con grasa, su instalación no está restringida por la dirección de instalación y se proporcionan varios métodos de instalación, como instalación de pie, brida y eje.
El eje de salida del reductor HYPONIC puede ser un eje hueco, un eje de salida izquierdo (derecho) y un eje de salida doble para que los clientes elijan.
4. Diseño de caja integrada, estructura más compacta, ahorro de espacio de instalación
En comparación con los engranajes helicoidales, HYPONIC con la misma potencia de salida es más pequeño y liviano. El diseño de caja integrada hace que la máquina esté mejor sellada. Su producto Hyponic estándar tiene una clasificación de impermeabilidad IP55 y puede usarse en una variedad de campos, incluidos los procesadores de alimentos, mientras que su producto con clasificación IP56 es más adecuado para el lavado regular y maquinaria a prueba de polvo.
También podemos añadir grasa de calidad alimentaria según las necesidades del cliente para garantizar el funcionamiento seguro de la línea de producción de alimentos.
5. Usando una caja de aleación de aluminio, mejor disipación del calor
El reductor HYPONIC adopta un diseño de caja de aleación de aluminio, que tiene una mejor disipación del calor en comparación con la caja de hierro fundido y no requiere ventilador de refrigeración.
6. Diseño de lubricación con grasa, no requiere mantenimiento
HYPONIC adopta lubricación con grasa y un diseño de caja integrada, que tiene un mejor sellado y puede funcionar sin mantenimiento.
7. Se pueden realizar varias combinaciones de cajas de cambios y motores
No solo proporcionamos productos HYPONIC con motores trifásicos ordinarios, sino que también ofrecemos motores monofásicos, motores de frecuencia variable, etc. Productos HYPONIC de diversas especificaciones, y también hemos lanzado la serie RNYX que se puede combinar con servomotores.
Además, los productos HYPONIC (15w-90w) también se pueden combinar con nuestro motor ASTERO® para realizar el funcionamiento del eje ortogonal del reductor de baja potencia.
Para los modelos HYPONIC de alta velocidad, no es necesario considerar la reducción del uso del par, de modo que la potencia del motor se puede utilizar de manera eficiente para cumplir con los requisitos de diseño de los clientes para una relación de alta velocidad y un par de salida alto.