¿Introducción al Aeropuerto Internacional Tianjin Binhai?
El Aeropuerto Internacional Tianjin Binhai (código de aeropuerto OACI: ZBTJ; código de aeropuerto IATA: TSN), denominado "Aeropuerto de Binhai", está situado en el distrito de Dongli, Tianjin. Es uno de los principales centros de carga aérea de China. y el aeropuerto central de Tianjin Aviation y Okay Airways.
El aeropuerto de Tianjin está a 134 kilómetros de Beijing, a 13 kilómetros del centro de la ciudad de Tianjin y a 30 kilómetros del puerto de Tianjin. Tiene una ubicación geográfica superior y fuertes ventajas de transporte integrales, como ferrocarriles, carreteras y. Ferrocarriles e infraestructura completa. Cuenta con completas instalaciones energéticas municipales y es aeropuerto troncal nacional, aeropuerto internacional de vuelos regulares y puerto aeronáutico nacional de primer nivel.
A partir de 2007, el aeropuerto de Tianjin tiene un área de construcción de terminales de 25.000 metros cuadrados, un área de almacén de carga de 29.500 metros cuadrados, una longitud de pista de 3.600 metros y un nivel de área de vuelo de 4E. , que puede satisfacer las necesidades de todo tipo de aviones de gran tamaño. Despegue y aterrice con carga completa. Dispone de avanzados equipos de navegación y comunicaciones como radar secundario de control, terminales de comunicación por satélite y redes de transmisión de datos aeroportuarios, así como completas instalaciones de apoyo en tierra.
En agosto de 2014 se puso en funcionamiento la terminal T2 de la segunda fase del Aeropuerto Internacional Tianjin Binhai. Según los informes, la Terminal 2 es una parte importante del proyecto de ampliación de la segunda fase del Aeropuerto Internacional Tianjin Binhai, con un área total de construcción de aproximadamente 248.000 metros cuadrados.
Historia de la construcción del aeropuerto
El Aeropuerto Internacional Tianjin Binhai se conocía anteriormente como Aeropuerto Tianjin Zhangguizhuang. Fue construido en noviembre de 1939. En 1950, las dos primeras rutas civiles de la Nueva China partieron de él. aquí el aeropuerto también es responsable de la formación del personal técnico y de aviación profesional en la Nueva China, y es conocido como la "cuna de la aviación civil en la Nueva China".
En 1974, el aeropuerto de Tianjin fue identificado como el lugar de aterrizaje alternativo del aeropuerto Capital.
En abril de 1979 se abrieron 7 rutas de salida, poniendo fin a su larga condición de escala de ruta. En ese año, el volumen de pasajeros fue de 12.700, y el volumen de carga y correo de 1.806 toneladas.
Después de completar la cuarta expansión en 1990 y la renovación del área de vuelo en 2002, el aeropuerto de Tianjin se convirtió en el segundo aeropuerto internacional más grande del norte de China después del Aeropuerto Capital, con un área de vuelo que alcanzó el nivel 4E.
En octubre de 1996, el Consejo de Estado actualizó el aeropuerto de Tianjin a aeropuerto de vuelos regulares internacionales y más tarde pasó a llamarse "Aeropuerto Internacional Binhai de Tianjin". El Aeropuerto Internacional Tianjin Binhai se basa en sus buenas condiciones de autorización y tráfico, instalaciones avanzadas y servicios de alta calidad para atraer a cuatro aerolíneas a "asentarse" aquí, a saber, China Tianjin Branch, Xinhua Airlines, Eastern General Airlines y China Post. La aerolínea posee 16 pasajeros civiles. y aviones de carga y 15 aviones generales y postales.
En 2007, se completó la primera fase del proyecto de expansión. A las 0:00 horas del 28 de abril de 2008, la nueva terminal del aeropuerto de Tianjin entró en funcionamiento para reemplazar la antigua terminal para el transporte de pasajeros. La nueva terminal adopta un diseño de corredor, con un área de construcción principal de 116.000 metros cuadrados, una altura máxima de construcción de 43 metros, un área de un solo piso de 50.000 metros cuadrados, un área total de 250.000 metros cuadrados. , un movimiento de pasajeros de 17 millones y un movimiento de carga y correo. Tiene una capacidad de 500.000 a 600.000 toneladas, cuenta con 60 mostradores de facturación, 6 máquinas de autofacturación, 17 canales de control de seguridad y 19 puentes de embarque; .
La pista 2 se abrió al tráfico de pasajeros en 2010, lo que lo convierte en uno de los pocos grandes aeropuertos de China con pistas duales.
La segunda fase del proyecto de ampliación continuará después de 2010.
A finales de junio de 2014, se completará la segunda fase de la terminal del aeropuerto de Tianjin. Si la terminal T2 y la terminal T1, que cubre una superficie de 248.000 metros cuadrados, funcionan al mismo tiempo, podrán satisfacer las necesidades de viaje de entre 25 y 50 millones de pasajeros cada año. Por supuesto, cómo coordinar el funcionamiento de las dos terminales en el futuro también es un gran desafío al que se enfrenta el aeropuerto de Tianjin. El 28 de agosto de 2014 se inauguró la terminal T2 simultáneamente con la ampliación del aeropuerto de la Línea 2 del Metro de Tianjin. La terminal T1 admite principalmente vuelos internacionales y la terminal T2 admite principalmente vuelos nacionales, lo que puede satisfacer la demanda de 25 millones de pasajeros en 2020.
Terminal del Aeropuerto Internacional Binhai de Tianjin
La terminal del aeropuerto de Tianjin tiene una superficie total de 116.000 metros cuadrados. Hay 4 islas de facturación, 60 mostradores de facturación y 6. Mostradores de check-in en el edificio. Equipos de check-in de autoservicio y 17 canales de control de seguridad. Puede soportar 2200 pasajeros durante las horas pico y su capacidad de soporte integral puede satisfacer el tráfico anual de 10 millones de pasajeros. La superficie total de la terminal del aeropuerto es de 720.000 metros cuadrados, en la que se pueden estacionar 84 aviones de distintos tipos al mismo tiempo.
En abril de 2009, la finalización de la segunda pista convirtió al aeropuerto de Tianjin en el cuarto aeropuerto de China en lograr la operación independiente de pistas duales. Las dos pistas operativas cumplen con el estándar de nivel 4E, con nivel 9 para incendios y rescate de emergencia. Están equipadas con equipos avanzados de navegación y comunicación, como radar secundario de control avanzado, terminales de comunicación por satélite, red de transmisión de datos del aeropuerto e instalaciones completas de apoyo en tierra. Las instalaciones de hardware del sitio han alcanzado la escala de un gran aeropuerto central.
Para garantizar el desarrollo rápido y sostenido del aeropuerto de Tianjin, está previsto que la segunda fase del proyecto de ampliación del aeropuerto comience en 2009. La segunda fase de la terminal del aeropuerto de Tianjin tiene una escala de construcción de aproximadamente 220.000 metros cuadrados y una capacidad de tráfico anual de pasajeros de 15 millones. El proyecto incluye principalmente: 220.000 metros cuadrados de edificio terminal, 250.000 metros cuadrados de plataforma y calle de rodaje, así como protección contra incendios, iluminación y otras instalaciones auxiliares. La inversión total del proyecto es de aproximadamente 5 mil millones de yuanes.
En el futuro, el aeropuerto de Tianjin tendrá tres terminales y una tercera pista para atender el tráfico anual de 40 millones de pasajeros y el tráfico de carga y correo de 4 millones de toneladas. El aeropuerto de Tianjin también introducirá las líneas de ferrocarril interurbano y metro urbano Beijing-Tianjin, y conectará las autopistas de Beijing, Tianjin y Hebei, convirtiéndolo en un aeropuerto internacional moderno que integra el transporte ferroviario, por carretera y aéreo e interactúa con el puerto marítimo, esforzándose por lograr "El objetivo a largo plazo del "Centro de Logística de Aviación Internacional del Norte y el Gran Aeropuerto Gateway Hub".
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