Desventajas del puerto de Dalian

Uno: el grado de apertura y libertad no es alto. La apertura y la libertad se reflejan principalmente en el libre flujo de personas, bienes, fondos y otros elementos. Por ejemplo: en términos de importación y exportación de mercancías, salvo por motivos tales como el cumplimiento de obligaciones internacionales y el mantenimiento de la seguridad, Hong Kong no tiene control sobre los tipos, precios, identidades de las entidades comerciales, etc., de la logística del puerto de Busan; la exportación en tránsito no requiere registro, etc., y los trámites son sencillos y eficientes. En términos de control de cambios, Singapur, como centro financiero internacional, implementa un sistema de tipos de cambio y tipos de interés orientado al mercado, y es relativamente flexible en aspectos como la inversión en valores, el acceso a los bancos, la gestión de divisas y la supervisión financiera. En la actualidad, los productos de la Zona de Libre Comercio de Dalian todavía deben ingresar a la lista de registro cuando llegan a la "zona avanzada de Hong Kong y luego declarar en aduana", y todavía se requieren licencias para algunos productos. No existen acuerdos especiales en términos de. control de divisas y acceso a la industria.

Dos: Es necesario mejorar las funciones del puerto. A juzgar por la experiencia de la construcción de puertos de libre comercio internacional, los puertos de libre comercio son centros de transporte y logística, como los puertos. No sólo requieren el "poder duro" de la infraestructura portuaria y naviera, sino también el "poder blando" del puerto integral y. industria de servicios de envío. Por ejemplo: el Puerto de Singapur ha establecido un sistema eficiente de logística de información. El despacho portuario, la planificación, las operaciones diarias, el comando de entrada y salida de barcos, la navegación segura, las negociaciones comerciales con los propietarios de carga y las compañías navieras, etc., utilizan tecnología electrónica moderna. relacionados con el comercio de importación y exportación, la declaración, la revisión, la concesión de licencias, el control y otros procedimientos se llevan a cabo a través del sistema de la red de aduanas y comercio.

El puerto de Dalian está ubicado en la bahía de Dalian, en el extremo sur de la península de Liaodong. El puerto es amplio y el agua es profunda. No se congela en invierno y los buques de carga de 10.000 toneladas pueden pasar sin obstáculos. Dalian es el punto final de la Línea Harbin-Dalian, con las tres provincias del noreste como su interior económico. Es la puerta de entrada al Noreste y el puerto integral de comercio exterior más importante del Noreste.

En 2008, el puerto de Dalian se había convertido en el undécimo puerto más grande de China después de Hong Kong, Shanghai, Shenzhen, Kaohsiung en Taiwán, Qingdao, Tianjin, Ningbo, Guangzhou, Xiamen y Keelung en Taiwán. Dalian Port Group ha establecido relaciones marítimas económicas, comerciales y de transporte marítimo con más de 160 países y regiones y más de 300 puertos en el mundo, ha abierto 75 rutas internacionales de contenedores y se ha convertido en uno de los principales transportes marítimos y de transporte combinado marítimo-ferroviario de contenedores de China. puertos.

El puerto de Dalian tiene la terminal de petróleo crudo de 300.000 toneladas más grande y avanzada de China y la terminal de mineral de 300.000 toneladas. El nuevo puerto de Dalian es el puerto con más tanques de almacenamiento propios en China. tiene la mayor eficiencia en China. El descargador de barcos y el sistema de carga de barcos más altos fueron calificados como nuevos récords para las empresas de transporte chinas en 2005.