Cómo detectar averías en el motor de un semirremolque de segunda mano Liangshan

Cuando el motor del automóvil no funciona correctamente y el sistema de autodiagnóstico no genera un código de falla, es especialmente necesario confiar en la inspección y el juicio del operador para determinar el Naturaleza y causa de la falla. El autor ahora resume las fallas comunes de los motores de automóviles de la siguiente manera:

1.1 El motor no puede arrancar

(1) Fenómeno de falla: encienda el interruptor de encendido y coloque el interruptor de encendido en la posición posición inicial, pero el motor no puede arrancar.

(2) Posibles causas del fallo:

A. Una falla en el sistema de arranque impide que el motor gire o gira demasiado lento: ① El almacenamiento de la batería es insuficiente, la abrazadera del polo está suelta o el polo está oxidado ② El fusible del circuito está roto; ④ El interruptor de encendido está defectuoso; el motor de arranque está defectuoso ⑤ El circuito de arranque está roto o el conector del circuito tiene mal contacto.

B. Falla del sistema de encendido: ① Bobina de encendido defectuosa, lo que resulta en una chispa de alto voltaje débil o nula; ② Falla de encendido; ③ Tiempo de encendido incorrecto;

C． Falla del sistema de inyección de combustible: ① No hay combustible en el tanque de combustible; ② La bomba de combustible no funciona o la presión de la bomba es demasiado baja ③ La tubería de combustible tiene fugas y se deforma; ④ El relé del disyuntor está desconectado; el regulador no funciona correctamente; ⑥ El filtro de combustible está demasiado sucio.

D. Falla del sistema de admisión: ① Falla de la válvula de control de velocidad de ralentí o de su circuito de control; ② Rotura del tubo de aire de la válvula de control de velocidad de ralentí o fuga de aire; ③ Falla del medidor de flujo de aire.

Fallo E.ECU.

(3) Métodos y pasos para la solución de problemas.

① Cuando el engranaje de arranque está activado, ni el motor de arranque ni el motor pueden girar. Se debe verificar según la falla del sistema de arranque. Primero verifique el estado de almacenamiento de la batería y la conexión y contacto de cada polo; si la batería es normal, verifique el circuito de arranque, el fusible y el interruptor de encendido ② Presione el acelerador a la posición neutral y luego encienda el motor de arranque; Si el motor puede arrancar en este momento, indica que la falla es una falla en la válvula de control de ralentí y su circuito o una fuga en el tubo de admisión. Si se presiona el pedal del acelerador a la posición neutral y aún no puede arrancar, el se debe realizar el siguiente paso de inspección; ③ Inspección de apariencia. Verifique si el tubo de admisión tiene fugas; verifique si cada manguera y su conexión están intactas; verifique si el tubo de ventilación del cárter tiene fugas o está roto; ④ Verifique si hay chispas de alta presión. Si la chispa de alto voltaje es anormal, verifique el cable de alto voltaje, la bobina de encendido, el distribuidor y el encendido electrónico ⑤ Verifique si la secuencia de encendido es correcta; ⑥ Verifique el suministro de aceite del sistema de suministro de aceite; Después de confirmar que el tanque de combustible está dañado, verifique la presión de suministro de combustible del tubo de aceite; ⑦ Verifique el tiempo de encendido y la secuencia de encendido de cada cilindro ⑧ Verifique el estado de funcionamiento del interruptor de la bomba de combustible instalado en el medidor de flujo de aire; el estado de funcionamiento de las bujías de cada cilindro; ⑩ Verifique el tiempo de encendido. Si el tiempo de encendido es incorrecto, se debe verificar más a fondo el sistema de control de tiempo de encendido; B11 ¿Verificar el suministro de energía y las condiciones de trabajo de la ECU para determinar si se trata de una falla de la ECU?

1.2 Fallo de calado del motor

(1) Fenómeno de falla: cuando el motor está funcionando, la velocidad aumenta y disminuye repentinamente. Este fenómeno es el fenómeno de calado del motor. Esta falla se llama motor. fallo de estancamiento.

(2) Causa de la falla: las razones del aumento y la disminución repentinos de la velocidad del motor incluyen fallas en el sistema de placa de inyección de combustible, fallas en el sistema de control de encendido y fallas en el sistema de admisión de aire. Las causas comunes de fallas son las siguientes:

① Fugas de aire en el sistema de admisión de aire. Como fugas en mangueras y conexiones, fugas en válvulas de PVC, fugas en el sistema EGR, fugas en el casquillo de la varilla medidora de aceite, fugas en la tapa del filtro de aceite, etc. ② El elemento del filtro de aire está demasiado sucio ③ El medidor de flujo de aire no funciona correctamente; ④ El suministro de combustible; La presión del sistema de inyección de combustible es inestable. Como deformación de la tubería de combustible, mala conexión de la línea del sistema, presión insuficiente de la bomba de combustible, regulador de presión de combustible inestable, filtro de combustible sucio, fluctuación del contacto del relé del disyuntor, etc. ⑤ Sincronización de encendido incorrecta ⑥ Arranque en frío El inyector de combustible y el interruptor de sincronización de temperatura están funcionando; no funciona correctamente; ⑦ Falla de la ECU.

(3) Métodos y pasos de diagnóstico y solución de problemas: ① Compruebe si la tubería de entrada de aire tiene fugas. Verifique las mangueras y las juntas de conexión, los tubos de las válvulas de PVC, el sistema EGR, el casquillo de la varilla medidora de aceite y la tapa del filtro de aceite ② Verifique la presión del suministro de aceite. Compruebe si hay muy poco combustible en el depósito de combustible y si la presión en el tubo de combustible es inestable.

El método específico es el mismo que verificar que el motor no pueda arrancar; ③ Verifique si el elemento del filtro de aire está demasiado sucio; ④ Verifique el ángulo de avance del encendido; ⑤ Verifique el estado de funcionamiento de la bujía de cada cilindro; el elemento está demasiado sucio; ③ Verifique el filtro de aire Verifique si el elemento del filtro está demasiado sucio; ④ Verifique el ángulo de avance del encendido ⑤ Verifique el estado de funcionamiento de cada bujía del cilindro; ⑥ Verifique el estado de funcionamiento del inyector de arranque en frío y la temperatura; y el interruptor de control de tiempo; ⑦ Verifique el voltaje de salida del medidor de flujo de aire y la relación del estado de funcionamiento del motor; ⑧ Verifique la condición de inyección de combustible del inyector; ⑨ Verifique el estado de funcionamiento de la ECU;

1.3 Falla en la velocidad de ralentí del motor

(1) Fenómeno de falla: el motor funciona normalmente cuando funciona a velocidad media o superior. Cuando la velocidad alcanza la velocidad de ralentí o está cerca de la velocidad de ralentí, la velocidad de ralentí será inestable o incluso se detendrá, lo cual es una falla de velocidad de ralentí deficiente.

(2) Causa de la falla: la causa de la velocidad de ralentí deficiente generalmente se debe al sistema de admisión de aire y al sistema de control de inyección de combustible. En algunos casos, la velocidad de ralentí deficiente también puede deberse a una falla mecánica del motor. Las causas comunes de una mala velocidad de ralentí incluyen: fuga de aire en el sistema de admisión de aire; ② El inyector de combustible y los interruptores de control de tiempo y temperatura no funcionan correctamente durante el arranque en frío; ③ La presión de suministro de combustible del sistema de inyección de combustible es anormal; falla causada por falla del inyector de combustible Mala calidad de atomización; ⑤ Falla de la ECU.

(3) Métodos y pasos de diagnóstico: Métodos de inspección: ① Verifique que el tubo de admisión, la manguera de la válvula de PVC y la varilla medidora de aceite no tengan fugas de aceite; ② Verifique si el elemento del filtro de aire está demasiado sucio; arranque el inyector y verifique si los interruptores de control de temperatura y tiempo son normales ④ Verifique si la presión del sistema de combustible es demasiado baja ⑤ Verifique la cantidad de inyección de combustible del inyector ⑥ Verifique la presión del cilindro y la holgura de la válvula si es necesario; .

1.4 Falla de mezcla demasiado pobre

(1) Fenómeno de falla: la velocidad del motor es inestable, la potencia es obviamente insuficiente y hay un efecto contraproducente. Se puede especular que el motor. tiene un fallo de mezcla demasiado pobre.

(2) Razones de la falla: ① Hay una fuga de aire en el sistema de admisión de aire; ② Falla en el inyector de arranque en frío y en el interruptor de sincronización de temperatura; ③ La presión de combustible del sistema es demasiado baja; bloqueado; ⑤ Falla del medidor de flujo de aire; ⑥ Falla del sensor de temperatura del agua; ⑦ Falla del sensor de posición del acelerador;

(3) Métodos y pasos de diagnóstico: ① Verifique si el sistema de admisión de aire tiene fugas; ② Verifique el interruptor de sincronización del inyector de arranque en frío; ③ Verifique si el inyector está obstruido o atascado; Verifique si está funcionando; ⑤ Verifique el sensor de temperatura del agua; ⑥ Verifique si el sensor de posición del acelerador está funcionando; ⑦ Verifique las señales de entrada y salida de cada terminal de la ECU;

1.5 Fallo de aceleración

(1) Fenómeno de fallo: el motor funciona con total normalidad cuando el acelerador acelera lentamente de baja velocidad a alta velocidad, pero durante la aceleración rápida, la velocidad del motor cambia A veces se produce una oleada o un retroceso.

(2) Razones del fallo: ① fuga de aire en el sistema de admisión; ② la presión del suministro de aceite del sistema es demasiado baja; ③ el voltaje de encendido es demasiado bajo; ④ el tiempo de encendido es demasiado tarde; baja o la holgura de la válvula es demasiado pequeña; ⑥ El sensor de posición del acelerador no funciona correctamente; ⑦ Falla de la ECU.

(3) Métodos y pasos de diagnóstico: Verifique si el sistema de admisión de aire tiene fugas; ② Verifique la situación de la chispa de alta presión; ③ Verifique si el ángulo de avance del encendido es normal; ⑤ Verifique si el sensor del acelerador está funcionando con normalidad; ⑥ Verifique si las señales del terminal de la ECU son normales; ⑦ Verifique la holgura de las válvulas y la presión de trabajo del cilindro si es necesario;

2 Diagrama de flujo de solución de problemas y diagnóstico de fallas del motor

2.1 Diagrama de flujo de solución de problemas y diagnóstico de fallas del motor

La razón principal por la cual el motor controlado electrónicamente no puede girar o gira muy lentamente es porque Si la batería o el sistema de arranque están defectuosos, puede revisar la batería y el sistema de arranque para eliminar el problema: Si el cigüeñal gira normalmente pero el motor no puede arrancar, la razón principal es el combustible. El motor no puede arrancar, la razón principal es que el sensor y el actuador del sistema de inyección de combustible, la unidad de control electrónico y su cableado están defectuosos, lo que se puede eliminar de acuerdo con el procedimiento que se muestra en la Figura 1:

2.2. Diagrama de flujo de diagnóstico y solución de problemas de mala aceleración o calado

2.3 Mal ralentí o calado del motor

La razón principal de un mal ralentí o calado es una falla en el sistema de control de velocidad de ralentí, que se pueden eliminar según el proceso mostrado en la Figura 3:

3 Detección de fallas en la batería o en el sistema de arranque. /p>

3 Precauciones de inspección y mantenimiento

3.1 Puntos de mantenimiento de motores controlados electrónicamente

(1) Controlar la limpieza de la gasolina mediante el sistema de inyección de gasolina Los requisitos son muy altos y se debe utilizar gasolina sin plomo que cumpla plenamente con los requisitos de marca y calidad. El filtro de combustible debe reemplazarse periódicamente para evitar que materias extrañas en el combustible obstruyan los inyectores.

(2) Utilice la fuente de alimentación estrictamente de acuerdo con los requisitos. La polaridad debe ser correcta al instalar la batería, de lo contrario los componentes electrónicos se quemarán.

(3) Trate de evitar que la computadora esté sujeta a vibraciones severas y evite que la humedad se infiltre en varios componentes (partes) del sistema de control electrónico.

(4) Cuando la batería se agota y el motor no puede arrancar normalmente, la batería debe cargarse o reemplazarse por una nueva a tiempo. Intente no arrancar el motor cruzando circuitos.

(5) No enjuague con agua la unidad de control del microordenador ni otros equipos electrónicos. La humedad del ambiente donde se guarda el motor no debe ser demasiado alta, y procura no lavar el suelo con agua en verano.

(6) Evite que el sistema de microcomputadora sufra golpes mecánicos y vibraciones graves.

(7) El motor debe mantenerse alejado de equipos eléctricos que puedan emitir campos electromagnéticos para evitar interferencias en los sistemas de microcomputadoras por fuertes campos electromagnéticos en el espacio.

3.2 Puntos de inspección del sistema de combustible controlado electrónicamente

(1) Encienda el interruptor de encendido, el motor no arranca y la luz de advertencia debe estar encendida. Después de que el motor arranque normalmente, la luz de advertencia debería apagarse. Si no se apaga, significa que el sistema de autodiagnóstico de la computadora ha detectado una falla o anomalía. En este momento, la batería no se puede desconectar del circuito para evitar que se pierda el código de falla y la información relacionada almacenada en la microcomputadora. La falla del sistema de inyección electrónica de gasolina debe juzgarse en función del número de destellos de la luz de advertencia o la salida del código de falla, y se debe usar equipo especial para leer el código de falla.

(2) Antes de realizar trabajos de mantenimiento en el sistema de suministro de aceite, se debe retirar el cable de tierra de la batería.

(3) Además de estar controlada por el interruptor de encendido, la bomba de gasolina eléctrica también está controlada por el interruptor del medidor de flujo de aire. Después de encender el interruptor de encendido, la bomba de gasolina solo funcionará continuamente cuando el motor esté en funcionamiento normal o en estado de arranque y el medidor de flujo de aire detecte la señal de flujo de aire o la microcomputadora detecte la velocidad de rotación y la señal de encendido. Su presión de descarga es más alta que la del sistema de suministro de combustible ordinario y, después de sufrir daños, solo puede reemplazarse con un prototipo de bomba de gasolina eléctrica.

(4) Durante el mantenimiento, sin importar si el motor está en marcha o no, siempre que el interruptor de encendido esté encendido, nunca desconecte ningún dispositivo eléctrico que esté en funcionamiento. Debido a que estos dispositivos suelen ser paso a paso y tienen cierta inductancia, cuando su corriente de funcionamiento se corta repentinamente, se generará un alto voltaje transitorio en el circuito, lo que causará graves daños al dispositivo electrónico.

(5) Si se requiere soldadura por arco, se debe desconectar el cable de alimentación del dispositivo de control electrónico.

(6) Al realizar el mantenimiento de la microcomputadora y sus sensores y actuadores conectados, el operador debe eliminar la electricidad estática de su cuerpo con anticipación, y debe llevar consigo una banda de metal de hierro y envolverla alrededor de su muñeca. . Sujete el otro extremo a su cuerpo para evitar que la electricidad estática cause daños al sistema informático.