Especificaciones de diseño de garaje subterráneo

Las especificaciones de diseño de los garajes subterráneos son las siguientes:

1. Disposición del piso de los garajes subterráneos.

Cuando las condiciones lo permitan, se debe diseñar como semi-. sótano tanto como sea posible. Y los estacionamientos subterráneos deben organizarse centralmente. El garaje semisubterráneo minimiza la profundidad de la parte subterránea, utiliza la carga de tierra de cobertura verde en la parte superior del techo, reduce o no utiliza pilotes anti-salida y ahorra la cantidad de ingeniería subterránea.

Al diseñar un garaje completamente subterráneo, debemos hacer todo lo posible para utilizar de manera integral el equilibrio entre la flotabilidad del agua y el valor de carga superior para reducir la resistencia antiflotación de los cimientos de pilotes y controlar el espesor mínimo del suelo de cobertura requerido. para plantaciones verdes y entierro integral de tuberías para reducir el número de garajes subterráneos enterrados profundamente.

2.? El tamaño de la red de columnas adecuado para garajes subterráneos

Teniendo en cuenta la eficiencia del estacionamiento, el costo de ingeniería y el rango de adaptabilidad del vehículo, la red de columnas óptima integral es de 8,1 m * 8,1 m. ¿Cuál se recomienda para proyectos de alta gama? ¿Adoptar una red de columnas económica? Para ahorrar costos, se recomienda que la mayoría de los proyectos adopten este tamaño al mismo tiempo. para solucionar el problema del aparcamiento de vehículos grandes. ?

De acuerdo con la situación real del proyecto, se puede adoptar una solución estructural de luz corta y espacio entre columnas pequeño, especialmente en ciudades como Hangzhou y Ningbo que tienen altos requisitos para el tamaño de los espacios de estacionamiento. En teoría, la eficiencia del estacionamiento es mayor: en el plan de 7,8 m * 8,1 m, el área para bicicletas aumenta en aproximadamente 1,5 metros cuadrados y el número de columnas aumenta en casi 50, pero las columnas tienen poco impacto en el costo total y la ventaja es que la altura del suelo se puede reducir de 200 a 300.

En proyectos con condiciones geológicas complejas, altos niveles de agua y malas condiciones de mantenimiento del pozo de cimentación, se puede ahorrar un volumen de excavación considerable y costos de soporte del pozo de cimentación, y los ahorros de costos son significativos. Sin embargo, la selección de esta red de columnas debe basarse en la comparación económica del plano del sótano específico.

3. Diseño de optimización del área del garaje subterráneo

Método de diseño de optimización del área del sótano concentrado:

(1) Utilice las unidades de estacionamiento de alta eficiencia más eficientes para el diseño combinado. . La unidad de alta eficiencia es una unidad modular de diseño con el área de carril más pequeña, la mayor eficiencia de estacionamiento y un área de 4.000 metros cuadrados (una zona de protección contra incendios) optimizada mediante investigación de diseño.

En la etapa de planificación y diseño del programa, se agrega la comparación del esquema de adaptabilidad del sótano, se utilizan los estándares de estacionamiento del sótano, se lleva a cabo el diseño del esquema conceptual del sótano y se ajusta el espacio entre edificios residenciales para evitar Filas individuales de vehículos y el espacio subterráneo de la torre se utiliza de forma pasiva, reserva insuficiente de espacio de soporte y otros problemas. ?

(2) Diseño optimizado del diseño del estacionamiento al final del estacionamiento: el diseño del estacionamiento proximal puede estacionar 7 vehículos más en los dos tramos en el extremo cercano que el diseño circular, por lo tanto, cumpliendo con los requisitos. especificación?50? Cuando se cumplen los requisitos de agrupación de estacionamiento de vehículos y separación contra incendios, se debe adoptar el diseño final-final tanto como sea posible.

(3) Regularizar el contorno exterior del sótano para reducir el área de construcción ineficaz.

(4) Aproveche al máximo el espacio de las esquinas del sótano y disponga la sala de máquinas y las aberturas de tráfico verticales.

(5) Con la condición de que los estacionamientos se organicen en grupos (50 vehículos), el número de pasajes verticales debe reducirse tanto como sea posible; el arreglo de espina de pescado es el arreglo más económico. ?

5. Ancho del carril

(1) Carril recto ordinario: El ancho de un carril de un solo carril es de 4 metros si se considera estacionamiento, el ancho mínimo del carril es. 5,5 metros; el ancho de un carril de dos carriles es de 5,5 metros. 6 metros, el método de estacionamiento es estacionamiento vertical en reversa;

(2) Ancho de entrada y salida del garaje: el ancho del carril único es de 4 metros. el ancho de la calzada es de 6 metros;

(3) Rampa en línea recta: el carril único general tiene 4 metros de ancho; el carril único para evacuación de incendios es de 4 metros de ancho; el carril doble para evacuación de incendios es de 4 metros; 7 metros;

(4) Rampa curva: carril único general Tiene 4 metros de ancho y la autovía tiene 7 metros de ancho. ?

6. Diseño de entrada y salida de garaje

(1) Ancho de entrada y salida de garaje, el ancho mínimo estipulado por el estado es de 3,5 metros para carriles simples y 6 metros para autovías. Datos comunes para el diseño del proyecto Vanke, carril único La calzada tiene 4 metros de ancho y la autovía tiene 6 metros de ancho.

(2) Número de entradas y salidas del garaje Si el número de plazas de aparcamiento es ≤ 50 vehículos, se proporcionará una entrada y salida de un solo carril para 51 a 100 vehículos o más; -Se proporcionará un garaje en el suelo para entre 51 y 150 vehículos (incluidos garajes semisubterráneos) con entrada y salida para vehículos, o dos salidas de un solo carril para más de 100 coches, dos salidas de un solo carril.

Referencia: Enciclopedia Baidu - Reglas de diseño y planificación de estacionamientos