¿Hay alguna deficiencia en la evaluación de Volkswagen Huiang después de comprarlo?
El Grupo FAW y el Grupo SAIC equivalen a las "segunda esposas" y "amantes" del Grupo Volkswagen. Excepto FAW-Volkswagen, Volkswagen y FAW-Audi cooperan con todas las marcas de lujo. Cooperan con SAIC SAIC Volkswagen y SAIC Skoda. Además, Volkswagen también cooperará con JAC para desarrollar vehículos de nueva energía, lo cual es bueno.
Esto puede parecer injusto a primera vista. ¿Por qué FAW tiene Audi y SAIC solo tiene Skoda? Por lo tanto, para no poner celoso a SAIC, el Grupo Volkswagen le dio un privilegio a SAIC Volkswagen: dejar que SAIC Volkswagen lo use.
Audi A6L
El chasis del Audi A6L es un coche de lujo, y además puede lucir el logo de Volkswagen.
SAIC Volkswagen también es muy intrigante. No tiene intención de fabricar un coche similar al Audi A6L, sino uno opuesto al Audi A6L. No puedes imitar al Audi A6L, entonces, ¿a quién deberías imitar? SAIC Volkswagen lo pensó y finalmente pensó en Phaeton, que es un automóvil del segmento D que incluso puede permitir que Phaeton viaje en el Audi A6L.
Para construir un coche que pueda montarse en el Audi A6L, en primer lugar, tiene una apariencia más fuerte y no puede esconderse como el Phaeton. Sin mencionar que el Huiang construido ahora no puede montar en el Audi A6L, pero su aura definitivamente es lo suficientemente fuerte.
Visto desde el frente, Huiang utiliza una gran cantidad de decoraciones cromadas horizontales para alargar el ancho del cuerpo, y las cinturas a ambos lados del capó también tienen un efecto de estiramiento horizontal. Los datos muestran que el ancho de la carrocería del Huian es de 1893 mm, que es un poco más pequeño que el del Phaeton y un poco más grande que el Audi A6L.
Desde el guardabarros podemos ver de forma más intuitiva cómo visualmente se alarga esta cintura. Se puede ver que esta cintura es muy prominente, ensanchando el auto como si fueran hombreras. Esta cintura todavía se extiende desde los faros hasta las luces traseras, lo que también alarga la longitud del vehículo.
Mirando la parte delantera del automóvil, el ancho del voladizo delantero del Huiang también es muy corto. El faldón inferior tiene una decoración plateada que va de adelante hacia atrás. La distancia entre ejes y el espacio interior son más grandes y lujosos. .
Me tomó un tiempo caminar desde la parte delantera hasta la parte trasera del auto. Lo más llamativo es el diseño con letras debajo del logo del auto. No sé si es una coincidencia o SAIC-Volkswagen quiere que Huian se parezca a Phaeton. A primera vista, su nombre en inglés es similar a Phaeton, excepto por las tres letras del medio.
La decoración plateada en el faldón inferior de la carrocería está envuelta en un círculo alrededor del parachoques inferior, y hay decoraciones plateadas de escape de doble cara en ambos lados. Cabe señalar que esta decoración no es solo una decoración, sino un verdadero puerto de escape.
Cabe mencionar que Huiang viene de serie con baúl eléctrico, y es un baúl de inducción. Simplemente coloque el pie debajo del parachoques dos veces y se abrirá. Este baúl eléctrico también tiene una función de memoria de posición.
Resumen de apariencia:
El Volkswagen Huiang tiene una apariencia realmente bien equipada, con el lujo y el aura que debería tener un automóvil de clase C. En comparación con los automóviles de clase D, no hay ningún problema, excepto por el logotipo del automóvil src = "/allimg/2006 54 38+020/20-2006 54 38+020093923412 . jpg "/>Al mirar el interior de un En un auto como Huiang, lo primero que hay que notar es que lo que hay que hacer es ir a la última fila en lugar de a la primera. Sentado en la última fila, también puedes sentir que este auto es realmente ancho. Además, también se sospecha que su puerta roba espacio y es relativamente delgada.
Hay un botón en el asiento delantero para que el jefe lo ajuste. En el medio, hay una toma de aire acondicionado comunitaria, una interfaz para el encendedor de cigarrillos, una interfaz USB y un enchufe para computadora portátil de 220 V, lo cual es muy considerado.
Después de plegar el reposabrazos en el medio de la fila trasera, hay un panel de control que puede controlar el aire acondicionado, el audio y los asientos en la partición. Detrás de este reposabrazos se encuentra un frigorífico para el coche, en el que caben unas ocho latas de cerveza.
El confort de toda la plaza trasera también es muy bueno. Después de todo, este es un modelo de negocio de lujo y la comodidad ocupa el primer lugar entre tantas cualidades.
Cuando fui a la primera fila, el nivel general de comodidad en la primera fila también fue muy bueno. El sillín central tiene superficies de cuero suave en ambos lados. A muchas personas les gusta descansar los muslos aquí cuando conducen. Huiang ha instalado una almohadilla de este tipo aquí y los detalles están muy bien pensados.
Todo el salpicadero es de estilo Volkswagen, reflejando lujo a través de la mano de obra y los materiales. Puede ver que hay paneles decorativos de metal y paneles decorativos de caoba en el tablero.
Se entiende que este tipo de caoba se extrae de un fresno de olivo que tiene más de 100 años en las orillas del río La Garone en Francia.
El salpicadero está fabricado en tela de piel auténtica con costuras muy finas. El montaje de todo el panel de instrumentos es muy grueso y la precisión del montaje también es muy alta.
A muchos coches les gusta tener una conexión en arco entre la consola central y los paneles de las puertas, pero a Huian no. Como se mencionó anteriormente, sus puertas están hechas muy delgadas para robar espacio, y se utiliza una conexión en ángulo recto en esta conexión para agrandar visualmente el espacio de la cabina.
Resumen interno:
Todo el interior de Huiang, incluida la configuración, es absolutamente lujoso y el espacio interior también es muy amplio. Este nivel de interior es perfecto para un automóvil de clase C, pero todavía hay una brecha en comparación con un automóvil de clase D como el Phaeton. Al menos toda la fila trasera no da a la gente la sensación de una cabina de asiento de avión.
Después de conducir Huiang, también puedes sentir que este coche es para la comodidad. La potencia del motor V6 con caja de cambios de doble embrague es muy suave y el ajuste de la caja de cambios del motor también es muy suave, lo que significa que es cómodo para quienes quieren conducir y cómodo para quienes quieren sentarse.
En términos de comodidad, la plataforma MLB y la suspensión neumática también son indispensables. Todo el chasis es muy estable y se puede sentir el balanceo al girar, pero la carrocería no se inclina con él. La suspensión neumática está ajustada para que sea suave y tiene un buen efecto de absorción en caminos irregulares o badenes.
En términos de NVH, se ha observado que Huiang utiliza vidrio insonorizado de doble capa; los neumáticos son Hankook Vantus, centrándose en la maniobrabilidad y la comodidad, aunque las puertas son relativamente delgadas, el efecto general de aislamiento acústico es bueno; sigue siendo muy bueno Bueno, el viento y el ruido de la carretera no se notan.
Resumen final
Todos los aspectos de Huiang, incluida la apariencia, el interior, la configuración, el espacio y la sensación de conducción, han alcanzado el nivel de los automóviles independientes de clase C, y Huiang también ha heredado Volkswagen ha ido más allá del estándar para crear una sensación de alta gama para crear este Huiang, que adopta un estilo de lujo empresarial de la vieja escuela.
En cuanto a si puedo conducir un Audi A6L, me temo que no. La razón es que el precio de Huian y Audi A6L es el mismo, pero el valor de reputación de marca de OOOO y VW sigue siendo muy diferente. El coche que los consumidores chinos eligen por el mismo precio es sin duda Audi.
¿Podemos trabajar codo con codo? No importa.
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