Mercedes-Benz respondió oficialmente al problema de la tracción en las cuatro ruedas del GLC: ¡el hardware no está disponible! Internauta: ¿Aún puedo comprarlo?

No hace mucho, el modelo GLC del SUV de Mercedes-Benz expuso un problema de "retroceso" muy grave en su capacidad de tracción a las cuatro ruedas durante una sesión de prueba oficial por parte de un gran medio nacional si se comparaba con el modelo. En comparación con los modelos 2016 o 2019, la capacidad de adelantamiento con tracción en las cuatro ruedas del modelo 2020 ni siquiera es tan buena como la de los SUV compactos nacionales que cuestan más de 100.000 yuanes, lo que sorprendió a muchos consumidores.

En la prueba en ese momento, el equipo de evaluación realizó primero una prueba del juego de poleas. Como resultado, el último GLC300L 2020 falló incluso en las ruedas delanteras dobles y las ruedas traseras dobles más básicas. Ya se considera que está en la parte inferior de los SUV actuales con tracción a las cuatro ruedas. En otra prueba de medios, aunque la rueda delantera doble y la rueda trasera doble pasaron al final, la computadora de a bordo tardó más de diez segundos en producir el resultado del cálculo final. Al mismo tiempo, según la prueba de tracción de los medios. Se puede encontrar que los datos de tracción del nuevo modelo GLC300L en el eje delantero, el eje trasero y el eje transversal se han reducido significativamente, y los resultados reales finales no son difíciles de entender.

Durante un tiempo, los internautas expresaron un gran descontento con la capacidad de tracción en las cuatro ruedas del GLC e incluso con la "configuración simplificada" del fabricante del modelo 2020. Sin embargo, a juzgar por el volumen de ventas de los últimos dos meses, el GLC. El volumen de ventas sigue encabezando la lista de ventas de SUV de lujo, con casi 15.300 unidades vendidas. Muchos internautas lo llamaron una "bofetada". Recientemente, los funcionarios de Mercedes-Benz también respondieron a los medios relevantes.

Fabricante Prometemos que no habrá una configuración simple de hardware.

El fabricante explicó que la reducción en la capacidad de tracción a las cuatro ruedas se debió al ajuste de la lógica de distribución de la potencia de frenado de la tracción a las cuatro ruedas teniendo en cuenta el confort.

El fabricante ha lanzado la primera versión del programa de optimización y está realizando pruebas de adaptación. Se optimizará para los usuarios dentro de un año y los propietarios de automóviles podrán tomar sus propias decisiones.

Basándonos en las cuestiones anteriores, nos posicionamos desde la perspectiva de los consumidores y discutimos con usted si actualmente vale la pena comprar el GLC. Después de que estalló el problema de la tracción en las cuatro ruedas, aunque las ventas de GLC fueron muy altas, en realidad se debió a la liberalización de los descuentos en el mercado de Chengdu, supimos por el distribuidor que el descuento actual para GLC se acerca a los 50.000. y no hay otras tarifas de manejo. El BMW X3 del mismo nivel solo tiene un descuento de menos de 40.000, y el precio es cercano a 40, que es más caro que la versión más baja del Mercedes-Benz GLC260. Si necesita un automóvil para el transporte en la ciudad y una apariencia e interior refinados de la marca Mercedes-Benz, no hay problema en comprarlo ahora. Frente a los descuentos directos, la solidez del producto no es tan importante.

Para los consumidores que tienen ciertas necesidades de capacidades todoterreno o de tracción en las cuatro ruedas, la estabilidad del sistema de tracción en las cuatro ruedas del Mercedes-Benz GLC probablemente tendrá que ser probada hasta finales de año. Incluso después del proceso de optimización, se recomienda elegir Q5L o X3. Después de todo, las capacidades de tracción en las cuatro ruedas de estos dos modelos son obviamente mejores que las del GLC.

Por supuesto, para ser sincero, la principal razón por la que las ventas de esta generación del GLC son tan altas son los tres factores de la marca Mercedes-Benz: la apariencia, el interior y la distancia entre ejes extendida, y porque la baja -El 260L final no cayó en el extraño círculo "1.5" T", la comparación horizontal dentro de las marcas parece ser relativamente "amable". Para la mayoría de los consumidores, incluso si compran un SUV, están más interesados ​​en una carrera alta y un espacio grande y flexible. en lugar de rendimiento todoterreno, de lo contrario, esos SUV incondicionales no se reducirían a la situación actual.

¿Qué preguntas tienes sobre GLC? Bienvenido a dejar un mensaje y discutirlo juntos.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.