¿Cómo elegir el aceite lubricante del motor?
Parte 1 Selección de marca
Selección de marca:
Primero, enumeremos las marcas que podemos ver en TB nacional y que se pueden comprar fácilmente, yo personalmente. Creo que es una marca con una credibilidad relativamente alta.
SHELL MOBIL Mobil CASTROL Castrol
MOTUL TORCO REDLINE
CONOCO ENEOS SPEEDMASTER
AMSOIL FUCHS
Por supuesto , hay muchas otras marcas que no se han mencionado. Por ahora, echemos un vistazo a estas marcas que son relativamente conocidas en todo el mundo y tienen un cierto tamaño de mercado, y las marcas que pueden serlo. Los que se compran fácilmente en China son suficientes. Solo con estos 11 tipos, tenemos muchas opciones, lo que es suficiente para hacer dudar a muchas personas.
SHELL
El SHELL británico, el Royal ROYAL holandés y el SHELL son una cosa larga, así que si TX ve el empaque del barril azul escrito en el exterior
El logotipo de ROYAL es en realidad un producto SHELL. Un fenómeno muy interesante es que rara vez veo a alguien hablando sobre los lubricantes de SHELL en el foro BITOG más famoso del mundo. Tal vez haya demasiados mercados de marcas en los Estados Unidos para que SHELL pueda entrar. SHELL es muy famoso en China
Parece que más gente conoce la marca SHELL que MOBIL. Hay una razón muy simple para esto, al igual que en mi ciudad natal de Hangzhou. Solo hay dos McDonald's, pero KFC lo es todo. sobre Hangzhou. No es que McDonald's sea malo, pero KFC lo era cuando McDonald's entró en Hangzhou.
El anciano ha estado viviendo en Hangzhou durante más de 3 años. Esto es el resultado de ideas preconcebidas. La tecnología patentada de aceite base XHVI Categoría III de SHELL puede lograr el rendimiento del aceite base de poliolefina PAO Categoría IV, lo que demuestra que SHELL tiene una gran resistencia técnica.
MOBIL
Se puede decir sin cortesía que entre las tres principales marcas civiles totalmente sintéticas SHELL, MOBIL y CASTROL, Estados Unidos
MOBIL Mobil es una Líder bien merecido, ya sea maquinaria industrial, atención médica, aeroespacial, alimentos, transporte marítimo, etc., MOBIL Mobil ocupa una posición de monopolio total. Esto está en línea con la propia fortaleza técnica de MOBIL Mobil y el monopolio de patentes de poliolefina PAO es inseparable. Serie de televisión
Hay una línea en la serie de televisión "Wulong Mountain Suppression of Bandits" que un TX volvió a publicar en la página de aceite de motor XCAR: "Este aceite de motor Mobil hace que el arma brille mucho". está bien
p>Ve a casa y pregúntale a tus abuelos. Muchas de las lámparas de queroseno y de gasolina que usaban en esa época tenían el sello MOBIL. Esto es suficiente para ilustrar la escala y la fuerza de MOBIL. EXXON es la sociedad matriz de MOBIL y ESSO es una marca filial de MOBIL, que también es lo mismo.
CASTROL
Alemania CASTROL fue el primero en fabricar lubricantes para motocicletas y también fue el primero en fabricar lubricantes para motores de gasolina. Recientemente apareció en las películas de la Segunda Guerra Mundial.
En "El asesinato de Hitler", las motocicletas alemanas de tres ruedas tienen llamativas etiquetas CASTROL rojas y verdes. Se puede decir que CASTROL ha hecho grandes contribuciones a la rápida mecanización del ejército alemán. Sin embargo, antes de que CASTROL fuera adquirida por la británica BP, había una gran diferencia con SHELL y MOBIL: CASTROL alguna vez fue el "fabricante independiente de lubricantes" más grande del mundo.
Este nombre significa que
este fabricante no produce petróleo crudo por sí mismo, sino que compra petróleo crudo de otras personas y lo procesa con su propia tecnología única para fabricar sus propios productos de aceite lubricante.
p>Una característica de los fabricantes es que debido a que el costo del crudo es más alto que otros, si quieren tener un lugar en el mercado deben seguir innovando en tecnología. Actualmente, el mayor "fabricante independiente de lubricantes" del mundo es FUCHS.
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También es un fabricante de lubricantes profesionales para pistas y un famoso fabricante de lubricantes sintéticos de éster, incluidos MOTUL, TORCO y REDLINE, que están especialmente diseñados para carreras profesionales y ofrecen carreras personalizadas de alto rendimiento. lubricantes, pero cada uno de los tres fabricantes tiene sus propias características. MOTUL se caracteriza por su aceite base éster de alta calidad (principalmente sintetizado químicamente a partir de aceite de ricino y etanol), TORCO se caracteriza por el potente aditivo MPZ (organomolibdeno) y REDLINE se caracteriza por su energía cinética.
El aceite base de poliéster POE se sintetiza químicamente a partir de grasa vegetal y etanol. Aunque estas tres características apuntan a un alto rendimiento y parecen tener el mismo objetivo, siguen siendo diferentes.
En cuanto a sus respectivos productos estrella, MOTUL 300V se sintetiza a partir de un éster doble. El éster doble se desempeña mejor que el monoéster al resistir la atenuación de la viscosidad cinemática a altas temperaturas y, al mismo tiempo,
El aditivo MPZ, MPZ puede teóricamente reducir la fuerza de fricción en un 40%, obteniendo así una menor resistencia al aceite, pero la desventaja es que el molibdeno puede hacer que el aceite del motor se vuelva negro rápidamente, y el molibdeno
debe pasar El fósforo y el zinc deben sintetizarse para convertirse en molibdeno orgánico, por lo que la protección del medio ambiente es un problema (aunque sé que pocos propietarios de automóviles que buscan lubricantes de alto rendimiento son ambientalistas). En cuanto al famoso REDLINE, está basado en aceite a base de poliéster. La ventaja es que se comporta muy bien en condiciones de alta temperatura, pero es muy malo cuando el auto está frío. Por supuesto, las carreras profesionales no. considere la preparación del auto en frío.
Caliente.
SPEEDMASTER ENEOS
El SPEEDMASTER de Japón debería haber sido mencionado junto con MOTUL. El motivo de la separación es agruparlo con el ENEOS de Japón.
SPEEDMASTER tiene el suyo propio. Tecnología de aditivos patentada única SPL FM, que siempre ha sido el objetivo favorito de los automóviles modificados en Japón. ENEOS es un fabricante de lubricantes que produce aceites crudos básicos y actualmente produce el 0W50 de BT (aceite para automóvil original Mitsubishi EVO X) en el campo civil totalmente sintético. Estos dos fabricantes se encuentran en China. Y el precio también es muy burgués. Hay muy poca información técnica relevante publicada en línea en el extranjero, por lo que no puedo decir mucha información.
AMSOIL
El AMSOIL estadounidense acaba de ingresar a China el mes pasado. La evaluación de este aceite en BITOG es muy alta, excepto por la calidad del combustible y el rendimiento del entorno de conducción en China.
¿Qué tal? Me tomó algunos meses descubrirlo. La característica más importante de este aceite es su efecto BT extremadamente duradero. Está claramente escrito en la botella y el filtro.
25000miles=. No creo que nadie en China intente cambiar el aceite cada 40.000 km, a menos que el coche no sea suyo, jaja.
CONOCO
Cuando fui a una exhibición de autos modificados con Takumi el año pasado, vi que el stand estadounidense de CONOCO había ingresado al mercado chino de manera discreta.
p>CONOCO se considera muy rentable. Muchos propietarios de automóviles utilizan CONOCO para la versión de aceite de motor XCAR. Lo que están felices de elogiar es su rentabilidad. El producto 76 Platinum Semi-Synthetic 5W30 TB cuesta solo 35 por litro, y 4 litros no es más que el precio del aceite mineral Huangke HX510W40, lo que demuestra cuán satisfactoria es su relación precio/rendimiento. Además, el mercado actual es muy pequeño y las ventas. El volumen no es grande. El factor de las falsificaciones casi se ignora.
FUCHS
FUCHS de Alemania, al igual que SHELL, puede fabricar el aceite base totalmente sintético tipo 3 tan bueno como el aceite base totalmente sintético PAO tipo 4.
es un fabricante que se centra en la tecnología y el precio también es muy razonable. El factor más importante por el que FUCHS no es demasiado popular en China es el fracaso del mercado.
Ha sido el más alto. el precio es superior a 400 y el más bajo es superior a 100. El mercado caótico ha desanimado a muchos comerciantes de petróleo. La situación de FUCHS es suficiente para decirles a todos que, aunque tiene una tecnología sólida y a gran escala,. . . . . . Pero sus fracasos en marketing y gestión pueden eclipsar todas sus fortalezas.
Está bien, estas marcas tienen cierta escala, historia y solidez técnica. Si no está familiarizado con los lubricantes, TX puede garantizar productos genuinos y precios razonables.
En este caso, puede hacerlo. Úselo con confianza eligiendo el modelo con la viscosidad correspondiente entre estas marcas.