Volkswagen Weiran, ¿quién dice que los monovolúmenes no son inteligentes?丨Revisión de la cabina inteligente CC-1000T

Cuando la gente supo que SAIC Volkswagen iba a lanzar un nuevo modelo monovolumen llamado Viloran, inmediatamente generó mucha discusión. Incluso el mercado de los monovolúmenes nunca ha recibido tanta atención como Volkswagen, que ha superado a la marca nacional. lista de ventas, finalmente finalmente es hora de atacar nuevamente el mercado de los monovolúmenes domésticos.

Desde su lanzamiento en 1999, el Buick GL8 ha logrado un éxito sin precedentes y ha seguido siendo casi un monopolio hasta ahora. Obviamente, las cartas de Sharan y Touran que juega Volkswagen no han logrado ningún resultado. Para prepararse para un día lluvioso, Buick también completó rápidamente el lavado de cara del GL8 este año y reorganizó la línea de productos para enfrentar el próximo Volkswagen MPV.

Viloran finalmente se convirtió en el primer monovolumen de SAIC Volkswagen y finalmente pasó a llamarse Weiran. En este contexto, el propio Weiran ha atraído la atención y el tráfico, y su nuevo sistema de conexión de automóvil inteligente SAIC Volkswagen y su nueva cabina interna nos hacen esperar su desempeño en el campo de las cabinas inteligentes.

Resumen de los puntos de vista principales

1. Impulsado por el último sistema de automóvil conectado de Volkswagen, es tan inteligente como otros modelos, lo que cambia la impresión de los consumidores sobre los monovolúmenes.

2. El sistema de voz proporcionado por Dazhongwang demuestra una experiencia interactiva notable.

3. El lujo y el confort del habitáculo son sus puntos fuertes absolutos. Ojo con los productos de la competencia de al lado.

4. No hay deficiencias obvias y todas las funciones están básicamente por encima del nivel promedio y en línea con los estándares del público.

Información de configuración inteligente

Rendimiento inteligente

1.? Funcionamiento táctil suave y respuesta rápida

Sistema conectado para vehículos inteligentes SAIC Volkswagen Basado en Con la arquitectura de sistema dual de Linux y Android, la calidad básica de todo el sistema es muy buena, tanto en términos de respuesta táctil como de fluidez de la animación. En concreto, a juzgar por las puntuaciones relacionadas con la velocidad del sistema, excepto cuando el coche está frío, obviamente lleva un cierto tiempo arrancar el coche, otras operaciones como navegación, inicio de aplicaciones, búsqueda por voz, etc., la retroalimentación del El coche y la máquina son relativamente fluidos. En el proyecto de prueba obtuvo muchas puntuaciones altas, lo que también hizo que este conjunto de coches nos dejara una buena primera impresión.

2. Con la cuenta de identificación pública como núcleo, integrando aplicaciones ecológicas de terceros.

A diferencia del sistema relativamente cerrado anterior, el nuevo sistema integra dos plataformas de música en línea, Kuwo Music. y aplicaciones Himalaya Entertainment, AutoNavi y JD Little Whale Smart Home, y acceso a datos de Meituan para recomendaciones de restaurantes, y también es compatible con Carplay y Carlife. Las cuentas de terceros de toda la interconexión ecológica se administran de manera uniforme en la cuenta Volkswagen ID y la información se sincronizará automáticamente después de iniciar sesión en el automóvil.

En cuanto a la gestión de cuentas, la lógica de este sistema es diferente a la de la mayoría de los coches actuales. A la hora de gestionar de forma vinculante y unificada las aplicaciones ecológicas de terceros, se realiza a través de la super App del teléfono móvil en lugar de Operar. en el lado del vehículo. Al principio nos sentimos un poco incómodos con esto, pero luego descubrimos que esto en realidad es más propicio para que el propietario realice operaciones de administración en cualquier momento al salir del automóvil, en lugar de tener que depender del vehículo, y la operación es más flexible. .

Lo que se destaca detrás de esto es el concepto público de gestión de cuentas unificada como núcleo para establecer un ecosistema, que también es una base importante para la interacción inteligente entre humanos y computadoras, actual y futura. Se puede decir que el nuevo sistema se ha mantenido al día en términos de ecología en línea de terceros. Aunque la cantidad de aplicaciones no es grande, ya cuenta con las funciones de interconexión automóvil-máquina convencionales.

3.? Es necesario fortalecer las capacidades de control del automóvil de la Super App

A continuación, nos centraremos en la Super App SAIC Volkswagen, que es una parte importante de SAIC Volkswagen. Internet de los Vehículos. La aplicación mostrará mucha información, actividades y algunos consejos relacionados con el automóvil en la página de inicio de la marca. La frecuencia de inserción no será particularmente intensiva, lo que brindará a los propietarios de automóviles una entrada para comprender la marca del producto. Al mismo tiempo, la aplicación también proporciona un centro comercial oficial donde puede comprar depósitos para automóviles nuevos, suministros de mantenimiento, suministros para automóviles, etc., y cuenta con ciertos servicios posventa.

Después de agregar su automóvil a la página del vehículo, la aplicación puede admitir bloqueo/desbloqueo remoto, luces intermitentes/bocinazos, posicionamiento del vehículo, etc., pero ahora es más común arrancar/parar, ventanas/techos corredizos. /asientos Volkswagen no ha abierto funciones relacionadas con el control del vehículo como asientos, aire acondicionado y maletero, lo que ha rebajado mucho las funciones de la App y reducido cierto grado de comodidad en el uso diario, algo que aún es necesario reforzar en el mercado. futuro.

4. El sistema de voz tiene los pies en la tierra, pero también refleja el conservadurismo de Volkswagen.

Con el apoyo de Volkswagen, el rendimiento de localización de todo el sistema de voz ha mejorado enormemente. . Durante toda la interacción con el sistema, casi no tuvimos la sensación de aclimatación que normalmente experimentamos en los modelos de empresas conjuntas o de marcas de lujo. La redacción y los comentarios no son particularmente contundentes y se acercan más a nuestros hábitos de uso diario. También tiene ciertas capacidades de diálogo de múltiples rondas, lo que mejora la sensación de interacción.

En navegación y música, el sistema admite comandos comunes como reproducción/pausa de música sin despertar, canción anterior/siguiente, acercar/alejar el mapa, norte verdadero/proa arriba, etc. ., y se puede acceder directamente a través de " "Tu nombre es

En términos de funciones y cobertura de comandos, las funciones comunes como música, navegación, clima y llamadas telefónicas son relativamente completas. Sin embargo, para algunos comandos de consulta, el sistema parece algo incomprensible y, en ocasiones, puede malinterpretarse. a ellos. . Además, las capacidades de control por voz del automóvil también son relativamente conservadoras. Por ejemplo, las ventanillas, los techos corredizos, los limpiaparabrisas, las luces, los asientos, etc., no admiten operaciones por voz.

Evidentemente, quizás por motivos de seguridad o de costes, la lógica de las empresas automovilísticas tradicionales será más cauta en este sentido, y no creen que algunas operaciones rutinarias deban ser sustituidas por la voz. Esto es cierto para las funciones relacionadas con el control remoto de la aplicación mencionadas anteriormente. Pero en general, el nuevo sistema del Weiran ha cambiado por completo nuestra impresión de que Volkswagen es relativamente rígido y la experiencia interactiva ha mejorado mucho en comparación con los modelos anteriores de Volkswagen.

5.? La fila trasera es la máxima prioridad real de todo el coche

A diferencia de los modelos más comunes, como los coches y los SUV, los monovolúmenes se centrarán más en el compartimento trasero, Volkswagen. Naturalmente, Weiran también pensó mucho en el asiento del jefe de la segunda fila, que oficialmente se llama Captain Chair.

Parasol, reposabrazos de conserje (con portavasos, soporte para teléfono móvil, espacio de almacenamiento, USB), configuración de asientos (calefacción, ventilación, masaje, reposapiernas), aire acondicionado independiente, luz de lectura giratoria 360°, jefe Botones, puertas correderas eléctricas de doble cara y alfombras de luces y sombras de bienvenida. Estas configuraciones por sí solas son suficientes para deslumbrarlo. Junto con el material de cuero con relieve de diamantes, puede experimentar una fuerte sensación de comodidad y lujo.

El único defecto es que los dos asientos independientes más nobles de la segunda fila todavía tienen ajuste manual de las posiciones delantera y trasera, lo cual resulta un poco brusco cuando se consideran tan cuidadosamente otros aspectos.

6.?La capacidad de conducción autónoma L2 es sencilla y fácil de usar

IQ.DRIVE es la última generación del sistema inteligente de asistencia a la conducción de Volkswagen y ha comenzado a utilizarse en nuevos Está equipado con control de crucero adaptativo ACC, mantenimiento de carril, asistencia de frenado AEB, faros inteligentes IQ.Light, imágenes panorámicas de 360°, sistema de asistencia de estacionamiento automático PLA? 3.0, etc. Tiene todas las funciones actuales de asistencia a la conducción. y Los botones de inicio y configuración con un solo botón están ubicados en el volante.

La experiencia de arranque y funcionamiento de todo el sistema de conducción autónoma es relativamente estable. La aceleración y desaceleración durante la conducción y el mantenimiento de carril en curvas son relativamente suaves. La información de advertencia también es relativamente obvia. Todavía es seguro para el público. El sistema de estacionamiento automático admite estacionamiento automático para estacionamiento vertical y lateral, y con el uso de imágenes panorámicas, brinda mucha ayuda para Weiran que mide más de 5,3 metros. Sin embargo, la parte trasera vertical sólo puede identificar el espacio de estacionamiento entre los dos automóviles en la actualidad, y aún no es posible elegir estacionar entre múltiples espacios de estacionamiento vacíos.

Facilidad de uso

En la página de inicio del automóvil, cuando aparece un pequeño ícono con forma de mano en la esquina inferior derecha, significa que ahora se admite el control por gestos, al igual que una bofetada. Esta también es una función única en el nuevo sistema de los modelos Volkswagen que le permite pasar las páginas con un movimiento de la mano. La tasa de éxito de la operación también es relativamente alta y tiene cierta practicidad. Pero si no te gusta y aún quieres tocar y deslizar el dedo en la pantalla, debes deslizar con dos dedos en lugar del deslizamiento normal con un solo dedo. Esto debe adaptarse.

El estilo de todo el coche sigue el estilo anterior de Volkswagen, pero ha sido rediseñado y tiene muchas mejoras estéticas respecto al anterior. En el lado izquierdo hay botones de acceso directo para el menú, la página de inicio, la apertura y cierre de la pantalla y el volumen. El fondo es negro uniforme y la barra de menú es un icono cuadrado normal. La página de inicio se presenta en forma de tarjetas. Puede personalizar el contenido que se muestra en cada tarjeta después de presionarla durante mucho tiempo. Sin embargo, algunas páginas de funciones carecen de la tecla de retorno correspondiente. Solo puede hacer clic en la página de inicio o en la tecla de menú para salir a la página de inicio. página, lo cual es un poco incómodo.

Además, para aumentar el sentido de la tecnología, Weiran utiliza un control táctil debajo de la pantalla de control central para controlar el aire acondicionado. Sin embargo, en comparación, seguimos prefiriendo los botones físicos tradicionales, y el método táctil seguirá provocando cierto grado de distracción visual y de movimiento.

Apariencia y sentido de la tecnología

Weiran todavía adopta el diseño de estilo familiar Volkswagen en el automóvil, utilizando una pantalla de control central de 9,2 pulgadas y un instrumento LCD de 10,3 pulgadas para formar un Pantalla grande LCD dual y en el centro se utiliza un panel de control de aire acondicionado de tipo táctil debajo de la pantalla de control, creando una buena atmósfera tecnológica. Además, el automóvil utiliza una nueva forma de volante, junto con buenos materiales de cuero, elegantes molduras de madera, iluminación ambiental interior y plataformas de carga inalámbrica, etc., lo que realza la sensación de lujo y es más hermoso que los modelos Volkswagen anteriores. El interior es mucho más animado.

Fiabilidad

VW se desempeña bien en todos los aspectos de la ergonomía, excepto por el ligero impacto en el panel táctil del aire acondicionado, básicamente no hay problemas de seguridad en la conducción en la pantalla, los instrumentos, etc. Las funciones principales como los sistemas de navegación, música, audio y voz tampoco tuvieron problemas durante el proceso de prueba y la confiabilidad es relativamente alta. La cuenta principal del vehículo puede autorizar a otras cuentas a desbloquear el vehículo, además de la cuenta principal, habrá restricciones en el uso de funciones en línea para otras cuentas y existen consideraciones correspondientes en la seguridad de la cuenta.

La desventaja es que el automóvil no proporciona E-Call y B-Call para garantizar la seguridad. Solo la aplicación puede realizar la función de rescate del vehículo. La máquina del automóvil solo admite el monitoreo de la presión de los neumáticos para el estado del vehículo. Otros aspectos deben verificarse en la aplicación, puede verificar el motor, la presión de los neumáticos, las luces y el sistema de frenos a través de informes de estado. Pero en general, todos los niveles están por encima de la media y en línea con los años de experiencia de Volkswagen en la fabricación de automóviles.

Innovación

No esperamos muchas innovaciones en un automóvil Volkswagen, pero estas innovaciones se acercan relativamente a la realidad, como los ricos y considerados ajustes en la segunda fila del vehículo. , Reconocimiento de gestos, etc., no tienen esos trucos más exagerados, lo que también va en línea con el estilo de los productos masivos.

Hemos mencionado varias otras innovaciones anteriormente. Lo más importante de lo que debemos hablar aquí es la cabina digital del automóvil. Puede personalizar el panel de instrumentos Además del contenido de la pantalla en la parte central que se puede controlar directamente a través de los botones multifunción en el volante, el contenido de la pantalla en los diales analógicos en ambos lados también se puede personalizar para seleccionar 9. Información de conducción común en la configuración Tiene modos de vista fija automáticos, clásicos y guardables preestablecidos, lo que hace que el contenido que se muestra en el tablero sea más flexible, más 5 puntos.

Además, aunque los modos de conducción personalizados no son infrecuentes, el contenido que se puede ajustar en el Weiran es más rico en esta ocasión: se pueden ajustar el volante, el dispositivo de conducción, el crucero adaptativo, la asistencia de iluminación y el aire acondicionado. , etc., y aún tiene su novedad, por lo que se suman 3 puntos.

Cheyun Dianping

Ya hemos mencionado al principio que el mercado interno no puede evitar el Buick GL8, que es un monovolumen imperecedero con un precio de 300.000-400.000 yuanes o incluso 500.000 yuanes. Sigue siendo el modelo monovolumen más vendido en la actualidad.

En comparación con antes, Weiran está más cerca del GL8 en términos de posicionamiento de forma y función. Si observa el precio de 286,800-399,800, apunta casi directamente a la serie GL8?ES Lu Zun actual, y el objetivo es muy claro.

En el resultado final de la prueba, Weiran recibió una puntuación total de 656, que ya se encuentra en el rango medio y superior de nuestra lista actual, y ya se encuentra entre los mejores de todo el campo de empresas conjuntas. Desde la perspectiva de las funciones de la cabina, el sistema automóvil-máquina es bastante satisfactorio, el control inteligente del vehículo es ligeramente conservador y la interacción persona-computadora y el panel de instrumentos tienen un buen rendimiento. Teniendo en cuenta el posicionamiento funcional de los modelos monovolumen y el conservadurismo de Volkswagen, creemos que es un resultado muy bueno.

No importa si SAIC-Volkswagen Weiran finalmente puede sacudir la posición de ventas del Buick GL8, después de nuestras pruebas, podemos decir que, al menos en el campo de las cabinas inteligentes, Weiran tiene plena confianza para competir con él. Ichiban. Esto también está más en línea con las necesidades domésticas de los consumidores comunes y es diferente del campo comercial en el que GL8 es mejor. Definitivamente también atraerá a aquellos que prestan más atención al campo inteligente y se traducirá en un desempeño final en el mercado.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.