¿Procedimientos operativos seguros para los ascensores de construcción con grúas torre?
(1) La base de la vía o la base de concreto de una grúa torre debe diseñarse, calcularse y aceptarse antes de que pueda usarse. Se deben construir instalaciones de drenaje y protección de pendientes alrededor de la base, y una cierta seguridad. Se debe mantener una distancia desde el pozo de cimentación.
(2) La capacidad de carga del suelo de los cimientos de la grúa torre debe estar estrictamente de acuerdo con las regulaciones o cumplir con el propósito original: 8~12t/㎡ para torres de tamaño mediano y 12~16t/㎡ para torres de tamaño mediano. ㎡ para torres de servicio pesado.
(3) El desmontaje de la grúa torre debe ser realizado por un equipo profesional con un certificado de calificación de desmontaje emitido por el departamento administrativo de construcción. Debe estar presente personal técnico y de seguridad para supervisar el desmontaje.
(4) El personal de desmontaje debe usar equipo de protección de seguridad, abrocharse los cinturones de seguridad cuando trabaje en alturas y estar familiarizado e implementar concienzudamente el proceso de desmontaje y los procedimientos operativos.
(5) Cuando la fuerza del viento alcance el Nivel 4 o superior, no se permiten operaciones de elevación, instalación y desmontaje. Antes de levantar, se debe verificar el estado de conexión de cada componente del sistema de elevación hidráulico. Está estrictamente prohibido girar la pluma durante el proceso de elevación.
(6) Después de instalar la grúa torre, se debe realizar la inspección técnica y el ajuste de toda la máquina. La máquina completa se debe inspeccionar en etapas y solo se puede entregar para su uso después. está calificado. En condiciones sin carga, la desviación vertical entre la torre y el suelo no excederá de 4/1000. Las partes del motor y del dispositivo hidráulico de la grúa torre deben instalarse de acuerdo con las normas pertinentes.
(7) La estructura metálica, la vía y la carcasa metálica de todos los equipos eléctricos de la grúa torre deben tener dispositivos de conexión a tierra confiables, la resistencia de la conexión a tierra no debe ser superior a 4 Ω y se deben instalar dispositivos de protección contra rayos.
(8) La disposición de los soportes, el espaciado mutuo y la distancia desde la pared de cada dispositivo de fijación deben estar de acuerdo con las regulaciones originales de fábrica, y los soportes hechos a sí mismos deben calcularse de acuerdo con el diseño.
(9) No se permite que las grúas torre operen cerca de líneas de transmisión aéreas. Si se limitan a condiciones en el sitio, se deben tomar medidas de protección de seguridad cuando operen junto a las líneas. La distancia de seguridad entre la grúa torre y las líneas aéreas de transmisión debe cumplir con la normativa.
(10) Cuando la grúa torre está en funcionamiento, debe haber un lugar de trabajo suficiente y no debe haber obstáculos dentro del poste de aterrizaje de la pluma de la grúa torre ni en el radio de giro.
(11) Antes de la operación, es necesario comprender completamente el entorno circundante del lugar de trabajo, las vías de circulación, las líneas eléctricas aéreas, el peso y la distribución de los edificios y componentes.
(12) El operador debe hacer sonar el silbato antes de que la grúa torre gire, se alargue, se desplace y se enganche para levantar. Verifique que el voltaje de la fuente de alimentación sea de 380 V y que el rango de cambio no supere los +20 V, -10 V. El interruptor de control de energía debe estar en la posición cero antes de comenzar. Encienda la alimentación y verifique que no haya fugas en el metal. estructura antes de poner en marcha la máquina.
(13) Los comandantes de grúas torre deben estar certificados para trabajar y deben trabajar en estrecha colaboración con los operadores. Los operadores también deben tener un certificado para trabajar. Durante la operación, deben implementar estrictamente las señales del comandante. Si la señal no es clara o es incorrecta, el operador debe negarse a ejecutarla. Si se produce un accidente debido a errores de mando, el personal de mando asumirá las responsabilidades correspondientes.
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