Cómo formar a los reclutadores del metro
Las estaciones de metro son lugares importantes para que los pasajeros en tránsito ferroviario se reúnan, suban y bajen y transfieran. El personal de la estación es el personal de servicio de primera línea y el personal de gestión en el sitio. La capacitación del personal es crucial y está directamente relacionada con si la estación de metro se abrirá oficialmente y funcionará sin problemas en el futuro. Desde la perspectiva de la gestión de operaciones, este artículo analiza brevemente cómo capacitar al personal en el sitio en las primeras etapas de la operación del metro.
1. Preparación del personal
Con base en la experiencia operativa de las compañías de metro en varias ciudades nacionales, los puestos de las estaciones de metro se dividen a grandes rasgos en jefes de estación, jefes de estación de destino, asistentes de tren y transporte de pasajeros. asistentes e inspector de boletos. Generalmente, cada estación está equipada con 4 jefes de estación de servicio, y cada jefe de estación de servicio está equipado con 1 asistente de tren y 1 asistente de pasajeros, implementando cuatro turnos y dos operaciones de los inspectores de boletos en cada estación se asignan de acuerdo con el número de taquillas; Generalmente, cada estación La taquilla está equipada con 3 revisores y opera en 3 turnos. La oficina central es responsable de la contratación de nuevos empleados. Según la experiencia actual de cada empresa, la contratación del personal de la estación debe comenzar al menos con un año de antelación a la apertura oficial de operaciones. Los departamentos específicos de gestión de estaciones rara vez participan directamente en la contratación de personal. Su tarea principal es capacitar al personal recién contratado.
2. Objetivos de la formación
1. Permitir que el personal comprenda y domine plenamente las características de los distintos equipos operativos de la estación, como los sistemas de señales de tráfico, los sistemas automáticos de recogida de billetes y la estación. sistemas de radiodifusión y aires acondicionados Sistema de ventilación, sistema de puertas de seguridad, etc.
2. Familiarizar al personal con los procesos, procedimientos y características operativas de operación diaria de la estación, como las reglas de operación de la estación, los procedimientos de operación diaria para cada posición, los procedimientos de cambio de turno, los procedimientos de cambio de estación y la máquina expendedora automática de boletos. procedimientos operativos, etc.
3. Permitir que el personal tenga la capacidad de hacer frente a emergencias, averías y desastres naturales. Por ejemplo, pueden manejar recogidas y salidas anormales de trenes de manera competente y manejar emergencias como averías de trenes, estaciones. incendios y grandes flujos de pasajeros. Tratamiento de emergencia.
3. Estrategia de formación
1. Utilizar recursos externos para la formación (outsourcing de formación). Antes de la apertura de la primera línea ferroviaria en cada ciudad, esta estrategia de capacitación generalmente se adopta, utilizando recursos externos para enviar personal a empresas maduras de tránsito ferroviario en el país y en el extranjero para capacitarse y obtener los conocimientos y habilidades correspondientes.
2. Formación interna. Una vez que la primera línea operativa se abre con éxito, cuando se abren posteriormente la segunda o más líneas, la capacitación del personal recién contratado en la estación de metro se basa principalmente en la capacitación interna de la empresa, basada en la experiencia operativa de las líneas abiertas, Organizar y. implementarlo usted mismo. Cada departamento lo organiza e implementa de acuerdo con las necesidades reales del departamento. Debido a que la segunda estrategia de capacitación está organizada por cada departamento de la empresa, el nivel de habilidades comerciales de los nuevos empleados después de la capacitación está directamente relacionado con el desempeño laboral futuro del departamento. Por lo tanto, la segunda estrategia de formación es mejor que la primera estrategia de formación en términos de coste y efecto de la formación.