Estrategia empresarial en el Camino del Gran Viaje

En el juego para móviles Voyage of Discovery, ganar dinero es muy importante. La gestión empresarial es una forma importante de ganar dinero en el juego. Cómo gestionar los negocios de manera eficiente es la clave para ganar dinero. La siguiente es una guía para administrar un negocio en la Gran Ruta de la Navegación

, veámosla juntos.

Estrategia de negocio en Great Voyage Road

1. El impuesto de compra es el 8% del precio de compra, es decir, se pagará un 8% más de impuesto con base en el precio de compra. bienes comprados en puertos que no pertenecen a la alianza y el subsidio mínimo de subsistencia es menor en el país: 5 o 6. Pregunta: Al remolcar el barco, ¿están incluidos estos 8 en el precio original de la venta al St. George Bank? /p>

2. Impuesto de envío, 15% de la ganancia del envío, el 15% de impuesto se recauda en función de la ganancia de los bienes vendidos, es decir (precio de envío - precio de compra) * 15. En países con subsidio mínimo de vida. , se reduce a 12 o 10. Pregunta: Al comprar bienes después de pagar el impuesto de compra, ¿el impuesto de compra no se incluirá en la parte de ganancias?

3. Los puertos de la alianza, los puertos de la alianza tienen un tratamiento libre de impuestos para compras y envíos, y cuanto mayor sea la participación, más bienes podrás comprar que los jugadores de países que no son de la alianza. Los datos recopilados muestran que St. George tiene una participación del 70%, que es más del 20%.

4. Se ve afectado por dos factores: uno es la participación de otros países y el otro es el desarrollo del puerto. Cuanto mayor es el desarrollo, más fondos se necesitan para la inversión. Cuando la participación de otros países supera el 50, la participación de. otros países se pueden diluir con fondos relativamente pequeños

5. Los precios y el índice de precios están relacionados con el precio real de los productos portuarios. La fórmula es precio estándar del producto * índice de precios actual = precio actual. , el precio de productos específicos en los puertos populares aumentará cuando se produzca un fuerte aumento o caída en el mercado, el precio de mercado cambiará en el puerto.

6. círculo, el precio estándar de compra y venta de bienes en el mismo círculo cultural es el mismo. En teoría, cuanto más alejado esté el círculo cultural, más valiosas serán las cosas vendidas. Sin embargo, excepto los mismos bienes en diferentes círculos culturales, por ejemplo, la plata de Génova se vende en el Caribe... o el oro de África Occidental. en Sudáfrica... Creo que este es el caso. Aquellos que pueden hacer cosas son definitivamente talentos.

Los precios de envío estándar en el círculo cultural son dos líneas en orden de menor a mayor. Ejemplos de diamantes de oro. :

Primera línea: Iberia en África Occidental y Círculo del Norte de África, Norte de Italia, Atenas, Cercano Oriente

Artículo 2: África Occidental, Norte de África, Iberia, Norte de Francia, Países Bajos , Alemania y Hanseática

Entre ellos, el precio del círculo caliente = Norte de Francia, Norte de Italia = Países Bajos, Atenas = Alemania, Cercano Oriente = Hanseática

Aquí puedes ver la diferencia de ventajas entre la región mediterránea y la región nórdica, el penúltimo círculo de Atenas tiene cuatro puertos, el círculo más lejano de Oriente Próximo tiene dos puertos y el norte de Europa es el penúltimo. El segundo círculo alemán más lejano tiene dos puertos, mientras que el círculo hanseático más lejano tiene ocho puertos. En términos de distancia, Lubek en el Círculo Hanseático y Jaffa Beirut en el Círculo del Cercano Oriente están en realidad a la misma distancia

7 Mentalidad: Pagar impuestos es difícil y puede que invertir no sea muy cómodo. cansado y tiene diversas tareas y actividades todos los días, lo cual es muy molesto. Si te gusta jugar, simplemente aguanta. De lo contrario, ¿seguirías bajando a tierra?

8. En la fluctuación de los precios, cuanto más compras un solo producto, mayor es el precio. Cuanto más vendes, menor es el precio. , el diseño original de Gebu y Calais es reponer la carga de ruta para los jugadores holandeses y británicos, por lo que Gran Bretaña, Francia y los Países Bajos están utilizando el mismo puerto, por lo que excluyendo la zona fantasma, es realmente raro que se reduzca el precio de compra. Además, esos puertos en África occidental básicamente no pueden soportar a los tres países. Los jugadores están locos por el envío. Si el precio es 80, no se apresure a venderlo. por 2.000 de ganancia cada uno, deberías reírte, porque será peor si lo vendes más tarde que tú.

9. Talento empresarial, no sé cuál es mejor o peor, cuál viene primero o cuál dura. Como pionero, el uso racional de los certificados de compra es la prioridad. mejora tu talento de carga a al menos 5, pero para los jugadores comunes que siguen la tendencia y solo quieren obtener beneficios ya preparados, por supuesto, cuanto antes construyas el almacén, mejor, porque te ahorra problemas.

10, arco, muchos jugadores comienzan con 85 Xie, el segundo barco es un gran barco mercante. Personalmente, creo que puedes juzgar algunos puntos por ti mismo. Aunque el barco Xie es rápido, lo será. Todavía baja 30 velocidades cuando el almacén está lleno, pero una ventaja es que la dirección de 18 puntos del barco Xie es mucho más rápida que la del barco mercante en condiciones de viento en contra.

Pero en términos de posiciones, lo olvidé, ¿85 Xie es una posición 580? La diferencia entre 85 Xie y Fu Chuan es 660 25. La diferencia es de aproximadamente 100. De esta manera, se compara la proa de un barco Xie pesado con la proa de En un barco mercante, el almacén auxiliar del décimo nivel tiene 20 15 = 240 posiciones. La posición de un barco es 580 240 y la otra es 660 25 240. La brecha de posición es de aproximadamente 12. Sin embargo, utilizando la velocidad real del barco de Chongxie y el mercante. velocidad del barco, debe juzgar usted mismo si puede compensar la brecha de 12 posiciones.

10. Atributo de giro Pasando a este atributo, la navegación y el combate naval son dos efectos.

Durante la navegación, cuando se navega hacia una zona de viento en contra, la fuerza de la vela multiplicada por el coeficiente de resistencia al viento es igual a la velocidad real. La dirección del barco en este momento desempeña el papel de reducir el coeficiente de resistencia al viento y, por tanto,. aumentando la velocidad.

En las batallas navales, aumentar la dirección tiene dos efectos: el primero es la flexibilidad del barco para ajustar su dirección, y el segundo es la velocidad inicial, que es aumentar la aceleración. se puede explicar de la siguiente manera: En las batallas navales, el tiempo que tarda la velocidad del barco en pasar de 0 a la velocidad máxima, y ​​el otro es reducir el impacto del giro al reducir la velocidad y el tiempo de recuperación del giro para desacelerar. a toda velocidad durante el giro y el giro en U del barco en combate - por ejemplo, cerca de El Calais de Wei, el Calais de 15 giros y el Calais de 13 giros, son completamente dos barcos.