Programación en línea de Skyline
Imagina una nave estelar viajando desde aquí a otros planetas a una velocidad mayor que C y en la primera imagen.
El meridiano lo impulsa a hacerlo manipulando las coordenadas del marco distante de la velocidad de la luz.
No lo uses todo el tiempo para aritmética, sino como referencia futura.
La parte 13.1 considera que la velocidad del fotón está en la dirección en la que viaja el barco solo y en la siguiente imagen. Estúdialo detenidamente.
Alejándose del barco, en los puntos 1 y 5, el fotón viaja con C, que según este marco es menor que la velocidad del barco. Cerca del barco, en el punto 3, el fotón viaja más rápido que la velocidad del barco, y aquí la velocidad del barco no se limita a C', sino todo lo contrario; Esto significa que hay una distancia entre donde se coloca una superficie en el punto 2 y el punto 4 que coincide con la velocidad de la nave a la misma velocidad de la luz. Para un barco que se mueve a velocidad constante, estos puntos permanecen a una distancia constante delante y detrás del barco. La velocidad de la información está limitada a la velocidad de la luz. Esto significa que mientras la información enviada al barco siga a esta velocidad, no entrará en el barco después de las 2 en punto. Esto también significa que la información comienza en el barco y no va más allá del punto 4. Esto no es una cuestión de aritmética, lo suficientemente simple como para que puedas visualizarlo, y una cantidad considerable de aritmética no puede cambiar este hecho.
Conduciendo por el meridiano de Alcubierre, la materia siempre se extiende más allá de este horizonte. Esto genera preocupación de que, una vez encendido, el barco no podrá enviar una señal al problema para disipar el problema en el cielo y ralentizar el barco para cancelar la deformación. Entonces, considere la siguiente imagen.
El área azul es un número grande de 1 que controla el comportamiento de A cerca del barco. El área roja es donde otras áreas problemáticas controlan el comportamiento de b(ct)g(r). Las áreas marrones son áreas problemáticas cuyo comportamiento está preprogramado en función del plan de vuelo previo al vuelo. Controla el comportamiento A para que caiga a 1. Para una a lo suficientemente grande, el horizonte estará en el área marrón. El área marrón está más allá del horizonte. Parece que la zona problemática superluminal se mueve con la nave a una velocidad mayor que C, aunque su horizonte exterior es igual a la velocidad de la luz, que es menor que la velocidad de la nave. La nave espacial no se conectará al área problemática marrón frente al horizonte, pero con la disposición del problema, si ocurre algún tipo de emergencia y la nave espacial necesita descender a una velocidad subluz, de todos modos se conectará al área problemática roja responsable. para la velocidad de la nave espacial. El área marrón problemática que se encuentra más adelante se romperá y volará hacia el espacio más allá del horizonte. Según su comportamiento preestablecido, no pareció pasar nada, pero no fue tan difícil detener la nave espacial.
Con suerte, con esta visualización entenderás por qué hay un horizonte total independientemente de la aritmética y por qué no tiene por qué ser una parada de visualización.
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Este comentario no sólo es legítimo, sino que fue obtenido vía correo electrónico privado y modificado por Miguel Alcubierre para ser enviado a esta página. Comente sobre la viabilidad del flujo meridiano. El suyo es.
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Si quieres superar la velocidad de la luz, el cielo es inevitable. Si las luces que se mueven "hacia adelante" se mueven hacia el costado del barco en el futuro (como se ve desde el barco) y se quedan atrás, entonces obviamente no se mueven a algún punto intermedio. No hay manera de evitarlo.
Solo forma un metro (en tu notación) y el cielo es g00=0:
g00 = a^2 - (v*g)^2
Ahora que tenemos un espacio muy plano, entonces debemos tener un espacio-tiempo general con a=1 (a menos que quieras modificarlo sin razón). Desde la distancia g=1 (estructura del barco), entonces:
g00 = 1 - v^2
Si su velocidad es mayor que el encendido v & gt1 (unidades naturales, c=1 ), entonces g000 (independientemente del valor real de A en el barco, normalmente tomamos 1, pero no es necesario). Entonces tenemos:
g00 & gt0 personas a bordo
g00 & lt0 al frente.
Entonces g00 debe estar entre cero si quieres tener un espacio-tiempo regular (continuo). Mira, el cielo.
El cielo es lo único que importa si quieres que tu nave cree burbujas warp. Viajar más rápido que iluminar un barco necesita extenderse más allá de los lugares.
Es posible que llegue a la burbuja del problema anormal con una señal de causa (fuera del cielo), por lo que no puede crear la burbuja por sí solo (pero presumiblemente, alguien podría configurarla desde afuera).
Los autores de esta página (ZC Physics - Zephram Cochrane Hal Gravity Loupwarp y Ronald Held) agradecen a Miguel Alcubierre por su ayuda y sugerencias
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Otro comentario de Miguel Alcubierre
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Independientemente de la forma exacta del metro, si viajas más rápido que la velocidad de la luz, entonces, desde la nave, hay más. o menos espacio plano Las burbujas, la primera línea de burbujas de luz, siempre se mueven hacia ella, incluso aquellas que "avanzan", por otro lado, la luz de la nave avanzará por un tiempo (porque el espacio allí es plano) hasta que .
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Este cuadro fue pintado por Miguel Alcubierre
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Este comentario proviene de ZcPhysics-Zephram Cochrane
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A debe estar en algún lugar fuera del horizonte de este intervalo. Tome una gran caída en este lugar, así que. que contiene el problema de operación g00β2 * F2
Entonces el problema de hacer una caída a 1 está en el cielo, y la razón es que se desconecta de la nave después de la deformación. t control. Pero el problema de controlar G00beta 2 * f 2 Peice puede estar completamente contenido en el horizonte
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Otros comentarios de ZcPhysics - Zephram Cochrane
Otras preocupaciones sobre el motor warp de Alcubierre son que puede tener problemas para controlar la velocidad warp una vez que entra en velocidades superluminales. A velocidades superluminales, el horizonte es g00 = 0. En este caso, cambiamos el espacio-tiempo del ubicación rara y los dos horizontes pueden construirse como dos accesorios hemisféricos en la burbuja del meridiano. La parte trasera de la nave se transmite al interior. Además, el mensaje no se puede enviar desde la zona interior de la nave a la zona exterior. la deformación se genera en una parte del área, o la señal se envía desde la parte interior del caparazón de urdimbre. El problema de que el barco esté fuera de alcance se extiende al cielo frente a esta parte del caparazón de urdimbre. entonces no se puede cerrar. Esto genera preocupaciones sobre la capacidad de controlar la deformación a velocidades superluminales. Podemos resolver este problema controlando el comportamiento de A (ct XI) antes de controlar el comportamiento de b (ct) g (r). el problema ocurre.
Es b(ct)g(r) en lugar de A(ct comportamiento, XI) el que controla la velocidad del barco. Donde aparece el cielo
A(ct, XI) = b(ct)g(r).
Luego opera la acción g(r) para acercarlo al barco Distancia Llegó a 1.
A(ct,XI) = b(ct).
En otras palabras, la influencia de A(ct,XI) es mayor que la influencia de b(ct) porque el intervalo se extiende hasta el exterior de donde G se convierte en 1. Ahora forme parte del control A (A (CT) del comportamiento de la capa del problema. El comportamiento de la parte b (ct) g (r) está completamente controlado en el cielo para garantizar que la velocidad de la nave espacial después de alcanzar la velocidad superligera sea controlable.
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De otros comentarios de ZcPhysics-Zephram
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Intentaré describir lo que quiero decir con claridad, teniendo en cuenta. tenga en cuenta el intervalo de accionamiento de deformación, que se da como ds 2 =[a 2- en términos de coordenadas de la estructura del barco (v(1-f))2]dt 2-2 vfdtdz-dz 2-dy 2-dx 2. <. /p>
En la posición del barco, a es 1 mayor que V y cambia cuando rs = a aumenta, y permanece más grande hasta que vuelve a caer a 1 en alguna superficie distinta de RS = D.
aEste comportamiento estará preprogramado en el problema, siendo responsable del mismo antes de que la nave acelere. La acción f es 1 y el intervalo es 0