¿La máquina todo en uno de navegación multimedia para automóvil Tianyan no es compatible con el Toyota Camry 2013?
Se puede decir que, a excepción del paranoico Mazda, casi puedes encontrar tu modelo CVT favorito entre las tres principales marcas de automóviles japoneses. Entonces aquí viene el problema. ¿Qué tecnología CVT es mejor, Toyota, Honda o Nissan?
Las rutas del árbol tecnológico son diferentes.
Hablemos primero del principio de funcionamiento de la transmisión CVT. Su mecanismo de transmisión se compone principalmente de rueda motriz, rueda motriz y correa de acero. La correa de acero se fija en la polea motriz y la polea conducida mediante la presión del aceite, y la potencia se transmite a través de la fuerza de presión entre la correa de acero y la polea, de modo que la relación de transmisión cambia continuamente dentro de un cierto rango. Sin embargo, debido a las diferentes culturas corporativas entre marcas, las rutas técnicas de los tres puntos de CVT también son diferentes.
La CVT de Toyota se centra en el ahorro de combustible.
La CVT de Toyota es producida por CVTEC, una marca de propiedad total de Aisin. Como todos sabemos, Aisin es la empresa de transmisiones oficial de Toyota, por lo que la CVT de Toyota se produce y vende internamente, lo que ahorra muchos costos. Además, los componentes electrónicos y otros accesorios de Toyota son producidos por sus propias marcas. Se puede decir que esta ola de "asesinos de costos" de Toyota se ha llevado al extremo.
En línea con el tono de la marca de "ahorrar dinero", la CVT de Toyota se centra naturalmente en el ahorro de combustible. Por ejemplo, la caja de cambios S-CVT puede simular una velocidad de 10 y también utiliza tecnología de bomba de aceite de doble salida coaxial, lo que permite que la caja de cambios utilice diferentes circuitos de aceite bajo diferentes cargas de trabajo, reduciendo así la pérdida de energía de la bomba de aceite y logrando Ahorro de combustible.
Además, el nuevo Direct
CVT Direct Shift de Toyota también merece elogios. Añade de forma innovadora un conjunto de "marchas de arranque" basadas en CVT. Cuando el vehículo arranca, el conjunto de engranajes se acciona en 1.ª marcha y luego se acciona mediante la correa de acero después de acelerar. Esto no sólo tiene las ventajas de una respuesta de potencia más rápida y una mayor eficiencia de transmisión cuando el vehículo arranca, sino que también evita la pérdida causada por la salida de par instantánea al arrancar.
La CVT de Honda se centra en el rendimiento de aceleración
Además de jugar con el motor, Honda tiene dos escobillas en la caja de cambios. Honda, que siempre se ha considerado un "hombre técnico", comenzó a desarrollar de forma independiente correas de acero para transmisiones CVT, porque así como la CPU determina la velocidad de funcionamiento de la computadora, la correa de acero determina el rendimiento de la transmisión CVT. Después de superar una serie de problemas, Honda lo desarrolló con éxito de forma independiente en septiembre de 2001, convirtiéndose en el único fabricante de vehículos del mundo que puede suministrar correas de acero CVT por sí mismo.
Debido a que casi todos los motores de Honda son "Red God of War", para igualar sus características de salida de alta velocidad, la CVT de Honda adopta la tecnología de control "G-Design"
Shift". Según la declaración oficial de Honda: mejora la eficiencia de la transmisión al optimizar la conexión entre el convertidor de par y la CVT, junto con una relación de transmisión amplia y una tecnología de control hidráulico precisa.
Pero la transmisión de Honda también tiene una deficiencia. Perderá aceite, y esta fuga de aceite no es un problema con la junta, pero la caja de cambios es propensa a temperaturas anormalmente altas, lo que hace que la presión del aceite aumente y se escape por el puerto de escape. Lo más probable es que sea un defecto congénito, de no ser por. Para una empresa como Honda, este es un caso pequeño y este problema se resolverá en el futuro.
La tecnología CTV de Nissan está a la vanguardia.
Nissan es sin duda la líder. Los más dedicados a las cajas de cambios CVT entre los tres fabricantes japoneses salvo GTR y TODA, casi todos los modelos de Nissan y algunos modelos de su marca británica de alta gama Infinity están equipados con cajas de cambios CVT. CVT
Así que dáselo a Nissan. El fabricante de CVT que lo suministra, naturalmente, no es simple. Es el japonés JATCO, el mayor fabricante de transmisiones continuamente variables del mundo, el poseedor del récord mundial de CVT de mayor par. Nissan es su mayor accionista (75% de participación).
Y esta empresa tiene muchas ideas maravillosas sobre CVT, como la caja de cambios de la serie CVT7, que utiliza un conjunto de engranajes planetarios para realizar las funciones de dos velocidades bajas. marchas y una marcha atrás, lo que mejora la eficiencia de la transmisión a bajas velocidades. Las ventas directas son similares.
Shift-CVT es un poco similar, pero es 9 años antes que Toyota. En la serie CVT8, se utiliza una nueva correa de acero de empuje que ha sido rediseñada en un 60% para ofrecer un mayor par y puede adaptarse al par de 250 Nm y 380 Nm de los sedanes de 2,0 L a 3,5 L.
Los datos del libro matan a muchas personas instantáneamente y se puede decir que son el rey de la CVT.
Escrito al final
En general, las tres principales CVT japonesas tienen sus propios orígenes, Toyota ahorra combustible, Honda es deportiva y Nissan es tecnológicamente avanzada. Entonces, ¿por qué a las empresas automotrices japonesas les encantan tanto las cajas de cambios CVT? De hecho, debido a que el costo es menor, la transmisión de potencia suave y sedosa satisface la experiencia de conducción similar a un gran sofá que buscan los automóviles japoneses, porque para la nación insular de Japón, la economía de combustible y la comodidad son necesidades más realistas, y el límite de velocidad en las autopistas. También es de 100 km/h. Para una gran cantidad de conducción urbana y todoterreno, la CVT se ha convertido en la mejor opción.
¡Está bien! Eso es todo por esta vez. Si aún desea saber cómo conducir la caja de cambios CVT para que no se rompa fácilmente, deje un mensaje para discutirlo. Aprendamos más sobre la postura de conducción correcta de CVT en el próximo número~