¿Es el Volkswagen CC un chasis de coche deportivo?
Debido a que el nuevo CC está construido sobre la base de la plataforma de servicio MQB, también tiene el "sabor intrínseco" de MQB al conducir. Durante el proceso de giro, se puede sentir que el coche tiene poco balanceo y el límite de giro es muy alto. Después de reducir la velocidad a 110 km/h, todavía da confianza a la gente.
La depuración de la suspensión es difícil, pero para vibraciones grandes como topes de goma y vibraciones pequeñas como baches, el efecto real de la adsorción y la consideración excesiva sigue siendo bueno. Además, aunque el coche utiliza puertas sin marco, el NVH dentro del coche no es malo. Creo que los marcos de las puertas utilizan suficientes materiales fonoabsorbentes.
Suspensión delantera Volkswagen CC
El sistema de automóvil de alta gama de Renren adopta una suspensión activa de resistencia variable. Según la lista de equipos, esta suspensión activa es opcional y se puede instalar en todos los sistemas del automóvil, excepto en los más bajos. Hay 15 niveles de suspensión activa ajustable dura y blanda, pero en realidad hay tres tipos: blanda, media y dura, y la conversión de experiencia entre ellas no es significativa.
Estructuralmente, el Volkswagen CC, que sale de la plataforma MQB, sin duda tiene una estructura MacPherson, con un marco de ventana frontal con vigas Yuanbao y un brazo inferior de placa de acero gruesa de una sola capa. El brazo oscilante inferior de una sola capa es realmente muy débil, pero de hecho esta gruesa placa de acero es extremadamente fuerte y una sola capa puede lograr el efecto real de dos capas.
El subchasis, incluidos los antebrazos, tendrá muchos agujeros pequeños, lo que también es una operación práctica de cavar agujeros para reducir la grasa. Hoy en día, muchas empresas de automóviles lo hacen de forma natural.
Suspensión trasera del Volkswagen CC
La suspensión trasera del CC tiene mucho que mirar. Esta es la estructura de suspensión trasera estándar de la plataforma de reparación MQB. Adopta el estilo de tres horizontales y uno vertical, y el brazo longitudinal es en realidad una placa de acero gruesa.
¿Por qué la suspensión del Volkswagen CC se siente tan dura? Este aspecto tiene mucho que ver con el grueso brazo de arrastre de placa de acero. Se elige por su estructura: tiene una varilla redonda que es maleable, por lo que será más duro. Afortunadamente, los amortiguadores estaban bien depurados y la sensación de conducción general del coche era buena.
Chasis general del automóvil
Al observar todos los chasis del automóvil CC, se puede ver que hay protectores contra la intemperie relativamente detallados y la planitud de todas las tablas bajas también es muy buena. Servicio MQB Las consistentes ventajas de la plataforma.
Sin embargo, dado que está construido sobre la plataforma de servicio MQB, la parte que sobresale del chasis del automóvil en el medio del asiento trasero es inevitablemente demasiado alta. Sin embargo, debido a que Arteon, la serie de automóviles extranjeros de CC, tiene tracción en las cuatro ruedas 4MOTION, es aceptable.
Viga anticolisión Volkswagen CC
Las dos primeras capas de vigas anticolisión de troquel estampado están protegidas por espuma para transeúntes y el capó está levantado; La viga es una estructura de matriz de estampado de una sola capa. La estructura de absorción de energía es perfecta.
Rayo de colisión frontal
A primera vista, se puede ver que el parachoques delantero del CC es más fuerte que el de autos similares de Volkswagen Passat o Magotan. Puede ver que los lados superior e inferior del parachoques delantero se extienden debajo de los faros, lo que básicamente puede mantener toda la parte delantera del automóvil, especialmente en el caso de un impacto de 25 puntos de referencia, lo que puede traer efectos prácticos más rápidos.
La viga anticolisión delantera está cubierta con espuma plástica para proteger a los transeúntes. Hay sensores de nivel de líquido y bronquios detrás de la espuma plástica, que también se utilizan para abrir el capó y se levantan automáticamente para proteger. vehículos no motorizados. Otros automóviles con las mismas funciones generalmente utilizan sensores de velocidad instantánea para abrir, y la aplicación de apertura bronquial puede reducir en gran medida la probabilidad de apertura accidental.
Por cierto, la funda del Volkswagen CC también es muy especial, básicamente cubre los guardabarros por ambos lados, lo cual es más bonito, pero es muy fácil que se dañe la funda durante el proceso de raspado. lo que aumenta el costo de mantenimiento.
Viga anticolisión trasera
En comparación con otros coches Volkswagen, la viga anticolisión trasera del Volkswagen CC tiene muchas formas elegantes. Es una placa de acero gruesa de matriz estampada de una sola capa muy simple, igual que otros autos Volkswagen.
Vista lateral, la viga trasera de acero anticolisión es más prominente que el portón trasero eléctrico, lo que puede desempeñar una cierta función protectora. La caja de protección tiene aberturas perfectas y pliegues que inducen a colapsar, es extraíble y, en general, es muy estándar.
Un millón de subvenciones para la compra de coches