¿Qué coche eléctrico puro es mejor por 654,38 millones?
Primero, BYD S2
Alcance operativo NEDC: 305 kilómetros
Precio: 898-109.800 yuanes después de los subsidios.
Información clave: la versión rentable de "Yuan EV" es superior en rendimiento espacial.
BYD S2 es un nuevo modelo lanzado por la marca este año. No es de la conocida serie Dynasty, sino de la última serie E de BYD. Esta serie se posiciona por debajo de la serie Dynasty. Todos los modelos de la serie son propulsores puramente eléctricos, enfatizando la "calidad y el rendimiento de costos" y la "nueva experiencia inteligente", centrándose en el rango de precios de 6,5438 millones de yuanes e inferiores para satisfacer las necesidades de. usuarios en diferentes niveles de consumo.
El diseño exterior de BYD S2 se basa en el modelo meta EV y continúa utilizando el diseño frontal de cara de dragón de estilo familiar, pero con una nueva versión de la parrilla y el logotipo de la marca. Bajo control de costos, la fuente del faro se cambió de LED a lentes halógenas. Las dimensiones son exactamente las mismas que las del Yuan EV, con una longitud, anchura y altura de 4100 mm×1785 mm×1680 mm, y una distancia entre ejes de 2535 mm.
Aunque la forma de las llantas no es sorprendente, Están completamente ennegrecidos y combinados con pinzas de freno rojas, lo que le da un aspecto deportivo. La especificación del neumático es 205/60 R16 y coincide con los neumáticos de la serie Tongjia GitiComfort 228 V1.
A diferencia de los modelos Yuan EV, las interfaces de carga rápida y carga lenta están dispuestas en la parte delantera y trasera derecha del cuerpo respectivamente, eliminando el diseño de carga rápida y carga lenta dispuestas una al lado de la otra en la parte delantera. .
Aunque el interior de BYD sigue el estilo del Yuan EV, también está sujeto a restricciones de costos. La mayoría de los revestimientos son de plástico, pero la configuración es satisfactoria. Tampoco faltan la icónica pantalla LCD de control central giratoria de 10,1 pulgadas de BYD y el sistema de conexión de red inteligente DiLink. El instrumento LCD de 8 pulgadas es el mismo que el Qin Pro y el Yuan EV535, con una pantalla clara y un diseño de interfaz razonable. En general, aunque el contenido lujoso y sofisticado no es rico, hace un buen trabajo en términos de practicidad.
En la parte trasera del automóvil, se canceló el diseño de llanta de repuesto de la "pequeña mochila escolar" de Yuan EV, pero la puerta del maletero aún está abierta hacia un lado para facilitar el acceso a los artículos. El elevador hidráulico en el portón trasero reduce la fuerza al abrir y cerrar la puerta, pero no hay un mecanismo de límite segmentado. Tenga cuidado al abrir la puerta en un espacio estrecho para evitar colisiones.
En términos de potencia y resistencia, BYD S2 está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia máxima de 70kW (95Ps), una batería ternaria de litio con una capacidad de 40,62kWh y una autonomía de crucero NEDC. de 305 kilómetros. Aunque la duración de la batería no es tan buena como la de los modelos de 500 km, no olvides su precio y posicionamiento, es más que suficiente para desplazarte en ciudades de segundo, tercer y cuarto nivel. "batería de larga duración" sin usar.
2. Great Wall Motors Euler R1
Alcance operativo NEDC: 351 km
Precio: 76,5438 08-79,800 yuanes después de los subsidios.
Información clave: Versión eléctrica del K-Car
El K-Car es un tipo de vehículo especial desarrollado en Japón para adaptarse a la escasez de recursos viarios y es muy adecuado para desplazarse en zonas densamente pobladas. ciudades pobladas. Great Wall Motors ha presentado un nuevo automóvil: Euler R1 en forma de K-Car, que ofrece a los consumidores una nueva opción para los desplazamientos urbanos.
En el nuevo mercado energético de China, los minicoches siempre han ocupado una posición importante en el ranking de ventas, pero la impresión anterior de estos coches siempre se basaba en una batería de gama baja y corta duración. A medida que la comprensión de los vehículos eléctricos puros se vuelve más clara, la conveniencia de los desplazamientos urbanos en vehículos eléctricos puros se ha vuelto gradualmente más prominente y los mini autos se han convertido en una nueva opción para muchos trabajadores de oficina. Great Wall Euler R1 es un nuevo modelo que sigue esta tendencia.
La primera impresión que da la apariencia del Euler R1 es que es "lindo". Combina la ternura con el estilo retro de los faros redondos, haciéndolo exquisito y clásico. El diseño del Euler R1 fue completado por el Centro de Diseño Euler en Yokohama, Japón, por lo que podemos entender que es rico en elementos del automóvil K.
El Euler R1 está construido sobre la plataforma ME, una plataforma dedicada para vehículos eléctricos. Gracias al pequeño tamaño del tren motriz del vehículo eléctrico, la sala de motor de la misma longitud del vehículo es proporcionalmente menor, la distancia entre ejes es larga, las suspensiones delantera y trasera son cortas y la utilización del espacio es mayor. La longitud, el ancho y la altura de este automóvil son 3495 mm/1660 mm/1560 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 2475 mm.
El diseño interior del Euler R1 es sencillo, con una gran cantidad de elementos redondos que hacen eco del estilo retro del exterior. También puede satisfacer las necesidades de los usuarios en materia de sistemas a bordo de vehículos. La pantalla táctil flotante de 9 pulgadas utiliza el sistema Android y está equipada con el sistema inteligente de control de voz en la nube iFlytek. Admite mapas móviles, imágenes de marcha atrás y navegación Amap. Los usuarios también pueden ver de forma remota la información del estado del vehículo, encender el aire acondicionado de forma remota, cambiar cerraduras, programar la carga y otras operaciones a través de la súper aplicación Euler Internet.
En términos de espacio de almacenamiento, no habrá muy buena capacidad de almacenamiento cuando se abran los asientos traseros, pero abatir la segunda fila de asientos puede aumentar la capacidad de almacenamiento.
El Euler R1 utiliza materiales ligeros, incluidas aleaciones de aluminio y materiales compuestos, lo que hace que su peso en vacío sea de sólo 990 kg y un consumo de energía ultrabajo de 10 kWh/100 km. Euler R1 está equipado con una batería ternaria de litio con una capacidad de 33 kWh y una autonomía de crucero NEDC de 351 km. Para los trabajadores de oficina, no hay necesidad de preocuparse demasiado por la duración de la batería.
3. BAIC New Energy EC5
Alcance operativo NEDC: 403 km
Precio: 99.900-119.900 RMB después de los subsidios.
Información clave: El modelo de sustitución BAIC New Energy EX360 tiene una autonomía de más de 400 km.
El 19 de julio se lanzó oficialmente BAIC New Energy EC5. Este coche es una versión modificada del BAIC New Energy EX360. Adopta una secuencia de productos completamente nueva y utiliza el último lenguaje de diseño. La parte delantera del automóvil tiene un diseño completamente nuevo y las luces LED de conducción diurna debajo del parachoques tienen una sensación familiar muy obvia. El tamaño de la carrocería es de 4122/1750/1583 mm y la distancia entre ejes es de 2519 mm. Las formas laterales y traseras del nuevo automóvil prácticamente no cambian y siguen el diseño de la generación anterior.
En términos de interior, en comparación con BAIC New Energy EX360, BAIC New Energy EC5 no ha cambiado mucho. Los botones físicos debajo del panel de control central son más simples y se integran más funciones en el panel de control central suspendido. Para los clientes de BAIC New Energy EC5, demasiadas funciones y diseños sofisticados y atractivos solo pueden generar costos más altos. La simplicidad, la practicidad y la rentabilidad son las necesidades clave de los usuarios.
En términos de rendimiento espacial, aunque la profundidad del maletero del BAIC New Energy EC5 no es un punto fuerte, gracias al diseño del modelo SUV, el rendimiento en altura y profundidad del fondo es bueno. Al plegar los asientos hacia adelante, el maletero puede ampliar aún más el espacio de almacenamiento.
En términos de potencia y duración de la batería, el BAIC New Energy EC5 está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes (PMSM) con una potencia máxima de 80 kW (109 Ps). Utiliza un paquete de baterías ternarias de litio de Funeng. Tecnología con una capacidad de 48kWh NEDC integral. La autonomía de crucero es de 403km. La batería tiene una garantía de 8 años/150.000 kilómetros.
4. Chery New Energy Ant eQ1
Alcance operativo NEDC: 301 km
Precio: después de eliminar los subsidios estatales, el precio guía nacional unificado es 59,800-75,800 Diez mil yuanes.
Mensaje clave: Los vehículos eléctricos puros con tracción trasera y que no derrapan mejoran la gama de los nuevos modelos.
El Xiaoyi eQ1 se lanzó como modelo renovado el 28 de junio. El diseño exterior permanece básicamente sin cambios, con solo mejoras y actualizaciones detalladas.
El nuevo modelo mejora principalmente el diseño interior. El tablero está cubierto de cuero para mejorar la textura, y la textura general es mucho mejor. En cuanto a configuración, nuevas configuraciones como freno de mano electrónico, carga inalámbrica para teléfonos móviles y paneles de instrumentos LCD han mejorado la practicidad del vehículo. La consola central está equipada con una pantalla táctil de 10 pulgadas que admite la interconexión con teléfonos Android.
Desde esta pantalla se pueden operar los ajustes multimedia, del teléfono Bluetooth y del aire acondicionado.
El nuevo modelo añade un techo solar panorámico, que cubre casi todo el techo. La configuración, poco común en su clase, atraerá la atención de muchos usuarios.
Como sugiere el nombre, la "hormiguita" tiene un cuerpo pequeño y es difícil liberar espacio en el maletero después de cuidar a los pasajeros del coche. Sin embargo, los asientos traseros se pueden abatir para ampliar el espacio. En cuanto a asientos, Xiaoyi ofrece versiones de dos y cuatro plazas. El espacio de los asientos traseros es muy compacto, apto para que los niños viajen o coloquen sus pertenencias.
La capacidad de la batería de Yi se ha incrementado ligeramente a 35 kWh y su autonomía NEDC es de 301 km. El motor de tracción está dispuesto en el eje trasero, con una potencia de salida máxima de 30 kw (41 ps), un par máximo de 120 Nm, un tiempo de aceleración de 0 a 50 km/h de unos 6 segundos y una velocidad máxima de hasta 100 km/h. h