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La apariencia del Kia K5 fue diseñada por Peter Hillier, uno de los tres principales diseñadores de automóviles de Europa. En la parte delantera del automóvil, el diseño de la rugiente parrilla de entrada de aire y los faros de lente es muy espiritual, el costado de la carrocería adopta un diseño compacto y de forma completa, combinado con la postura baja del cuerpo, brindando un sentido visual al; cupé; la parte trasera adopta una gran cantidad de diseños planos. Las luces traseras delgadas y el marco trasero alto son muy elegantes.
La aparición del Kia K5 definitivamente podría ubicarse entre los tres primeros de su clase en ese momento, y podría llamarse un "cosechador" para los jóvenes.
En marzo de 2015, Dongfeng Dayue Kia introdujo el Kia K5 de segunda generación en el mercado nacional. No hay diferencia entre este coche y la generación anterior. Los consumidores se han cansado de este diseño y la influencia de las marcas coreanas en China estaba disminuyendo gradualmente en ese momento. Por lo tanto, el Kia K5 de segunda generación no logró replicar la gloria del techo de la generación anterior y luego desapareció de la vista de los consumidores. .
Recientemente, Dongfeng Dayue Kia celebró un evento nacional de apreciación del nuevo Kia K5 de producción nacional. En la reunión, primero le dieron el nombre chino "Kaiku" al nuevo Kia K5; segundo, nos presentaron los aspectos más destacados de Kaiku y, tercero, anunciaron la fecha de lanzamiento de Kaiku (se espera que sea en septiembre de este año).
A continuación, nos centraremos en los aspectos más destacados de Kaiku y los cambios en comparación con la versión extranjera.
Apariencia: Hay muchos detalles, entre ellos belleza y fealdad.
A finales del año pasado, el nuevo Kia K5 se lanzó por primera vez en Corea del Sur. Recibió más de 10.000 pedidos en tres días y ganó el campeonato de ventas en el segmento de mercado. el primer mes.
El nuevo Kia K5 no se puede vender sin un alto valor. Personalmente creo que el nuevo Kia K5 me sorprende mucho más que la primera generación.
Kaiku no copia completamente la apariencia de la versión extranjera. Los parachoques delanteros y traseros, las ruedas y las luces traseras adoptan diseños diferentes.
El paragolpes delantero del Kaiku es más anguloso y cromado; el paragolpes trasero está simplificado en comparación con la versión extranjera y se ha ajustado la estructura interna de las luces traseras.
Además, también existen diferencias en apariencia entre las versiones de gama baja y alta de Kaiku. El primero utiliza una parrilla delantera afilada con dientes de tiburón y un diseño de tubo de escape doble cromado, mientras que el segundo utiliza una parrilla delantera afilada Maiman y un diseño de tubo de escape doble.
La apariencia del nuevo K3 de producción nacional ha cambiado en comparación con la versión extranjera, y lo mismo ocurre esta vez. Parece que a los diseñadores de Dongfeng Dayue Kia les gusta crear una sensación de presencia. ¿Crees que estos cambios han hecho que Kaiku luzca feo? ¿O te has vuelto más guapo?
Además de la apariencia diferente, el tamaño del cuerpo de Kaiku también es diferente al de la versión extranjera. La longitud, el ancho y la altura del Kaiku son 4980/1860/1445 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2900 mm. En comparación con la versión extranjera, la carrocería es 75 mm más larga y la distancia entre ejes es 50 mm más larga.
Creo que puede haber dos razones para el retraso. En primer lugar, los fabricantes quieren compensar la falta de influencia de la marca mediante una competencia entre niveles; en segundo lugar, el diseño exterior del Kaiku es demasiado deportivo, lo que afecta al espacio interior del coche. Para cumplir con la preferencia del pueblo chino por la "grandeza", se alargó.
Interior: Uno se centra en lo avanzado y el otro en lo práctico.
En términos del interior, el diseño del control central del Kaiku es consistente con la versión extranjera, pero hay muchos detalles. El instrumento LCD y el panel de control central de Kaiku están integrados, mientras que la versión internacional está separada. Además, Kaiku utiliza un aire acondicionado de tipo táctil, mientras que la versión extranjera utiliza un aire acondicionado de botón. Además, el portavasos delantero de Kaiku tiene una cubierta, pero la versión extranjera no.
Se puede ver que todos estos cambios son para hacer que el interior de Kaiku sea más avanzado. En la actualidad, los principales competidores de las marcas coreanas en China son marcas independientes, que son muy buenas diseñando interiores de alta gama. Por lo tanto, si las marcas coreanas quieren competir con ellos, deben llevar el diseño interior pragmático de las versiones extranjeras a un nivel superior.
En términos de configuración, según revelaciones oficiales, Kaiku estará equipado con techo corredizo panorámico, llantas de aleación de aluminio de 19 pulgadas, tubos de escape de doble cañón en ambos lados, panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas, pantalla táctil. control sensible de aire acondicionado/multimedia, iluminación ambiental interior, crucero adaptativo, Internet de las cosas (IoT), llave Bluetooth, perilla de palanca electrónica, carga inalámbrica y otras configuraciones. Entre ellos, los tubos de escape de doble cañón y los controles multimedia y de aire acondicionado sensibles al tacto son exclusivos de la versión nacional, pero la pantalla frontal HUD y el cómodo asiento del copiloto en la versión extranjera han sido castrados.
Vale la pena mencionar que Kaiku tiene capacidades de conducción autónoma de nivel L2 y está equipado con asistencia para evitar colisiones delanteras, asistencia para evitar colisiones cruzadas traseras, crucero adaptativo basado en navegación, asistencia de seguimiento de carril y conducción auxiliar.
Motivación: Gran diferencia. ¿Existe alguna sospecha de que la versión nacional se haya reducido?
En cuanto a potencia, el nuevo K5 coreano ofrece cuatro tipos de potencia: 1.6T, 2.0L, 2.0L híbrido y gas natural. Entre ellos, el motor 1.6T está impulsado principalmente por el nuevo K5 y está equipado con la última tecnología CVVD desarrollada por Hyundai Motor Group. Esta tecnología puede controlar de forma completamente independiente el tiempo de apertura y cierre de la válvula de admisión, por lo que la relación de compresión del motor se puede ajustar de manera flexible entre 4:1 y 10,5:1, logrando la libertad de los estados del ciclo del motor Atkinson, Otto y Miller. tanto en potencia como en economía de combustible.
En términos de sistema de transmisión, el motor 1.6T se combina con una transmisión automática de 8 velocidades y la potencia restante se combina con una transmisión automática de 6 velocidades.
La potencia del Kaikuyong es completamente diferente a la de la versión extranjera, es 2.0T y 1.5T.
En primer lugar, presentamos el motor 2.0T, que adopta la arquitectura energética Smartstream, con una potencia máxima de 240 caballos y un par máximo de 353 Nm. Revisé y descubrí que Hyundai y Kia no estaban equipados con este motor, por lo que es difícil decir si fue desarrollado por Hyundai Motor Group o por una empresa conjunta nacional.
Sin embargo, no importa dónde se desarrolle, los parámetros de este motor 2.0T son muy buenos, superiores a los del motor 2.0T del Grupo Volkswagen. Además, se combina con una transmisión automática de 8 velocidades más avanzada.
Hablemos primero del motor 1.5T. Las autoridades dicen que utiliza la misma tecnología CVVD que la versión extranjera del motor 1.6T. Entonces, supongo que este motor 1.5T es una versión "reducida" del motor 1.6T extranjero. El propósito de esto debería ser pagar menos impuestos al consumo.
La contracción del motor 1.5T no es grave, pero la caja de cambios es diferente. La transmisión automática de 8 velocidades de la versión extranjera se transforma en una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. El modelo 1.5T es definitivamente un modelo Kaiku y se siente como si Dongfeng Dayue Kia estuviera jugando con fuego. Lo único que puedo pensar es prepararme para futuros recortes de precios.
Kaiku ha realizado ajustes localizados en apariencia, tamaño, configuración, etc. Hay algunas mejoras y algunos contratiempos, pero el sistema de energía definitivamente está castrado en comparación con la versión extranjera.
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