Condiciones para la formación de ciudades

Una ciudad es la simetría de un pueblo o asentamiento pastoral. Las ciudades concentran un gran número de personas de industrias no primarias en un área relativamente pequeña, y los residentes se dedican principalmente a las industrias secundarias y terciarias. Las ciudades son centros de actividades sociales, económicas, culturales, políticas y de otro tipo en las áreas circundantes. Ratzel señaló en "Geografía Humana": "Una ciudad es un área densa donde continúan los humanos y sus asentamientos, ubicada en el centro de las arterias de tráfico". Las ciudades son producto del desarrollo social hasta cierto punto y son entidades sociales y económicas donde se reúnen los seres humanos. Su surgimiento y desarrollo determinan el grado de desarrollo social y económico y las necesidades reales de la sociedad, por lo que tiene un cierto alcance espacial. Pero también es una entidad geográfica, establecida en un área determinada, y es un punto o centro dentro del área. Por lo tanto, las condiciones naturales de la zona tienen un enorme impacto en la formación y desarrollo de la ciudad.

(1) El impacto de las condiciones sociales y económicas en la formación y el desarrollo de las ciudades

1. El impacto del desarrollo social en la formación de las ciudades Los marxistas creen que las ciudades se deben a el desarrollo de la producción social humana con el desarrollo de la división social del trabajo (la separación de la artesanía y la agricultura) y el surgimiento de clases y estados, comenzó a formarse la sociedad esclavista (por supuesto, hay algunas áreas donde las ciudades no aparecieron hasta el momento). sociedad feudal.) (Por supuesto, también hay algunas áreas donde las ciudades no aparecieron hasta la sociedad feudal). Por tanto, las ciudades no aparecen en todos los estadios sociales, sino en determinados estadios sociales. Sólo gracias al desarrollo de la producción los productos producidos por los productores son suficientes para alimentarse y abastecer a otros, por lo que aparecen los explotadores, que permiten que los explotadores se reúnan en las ciudades al mismo tiempo, debido a la separación de la artesanía y la agricultura; , los artesanos pueden comenzar desde lo vasto La tierra está separada de la tierra y concentrada en ciudades para la producción, y los productores también tienen productos excedentes que pueden intercambiarse entre sí. Entonces, la formación de ciudades tiene la base material necesaria. La base material de la formación de la ciudad.

Las ciudades son producto del desarrollo productivo. Se desarrolla con el desarrollo de la producción y cambia con los cambios de producción. Los métodos de producción de cada época determinan las características de la formación y el desarrollo urbano en esa época. Por tanto, debemos entender el significado de “ciudad” según las características del modo de producción de cada época, es decir, las características de producción. Debido a que los métodos de producción de cada época y cada sociedad son diferentes, las ciudades de cada época y cada sociedad también tienen características, propiedades y funciones diferentes. Diferentes sociedades no sólo tienen diferentes condiciones para la formación urbana. Las ciudades también varían en tamaño, estructura interna y diseño urbano. Esto está determinado por el nivel de productividad social, el nivel de desarrollo científico y tecnológico, las condiciones de transporte y las necesidades sociales.

Ancient City tiene lugar en el lugar de nacimiento de las antiguas civilizaciones del mundo. Se puede decir que el primer prototipo de ciudad fue una ciudad de tierras cultivadas. Dentro de las murallas de la ciudad, coexistían tierras cultivadas y pastos, y su escala a menudo excedía la de las casas y hogares. Por ejemplo, las ruinas de la ciudad de la dinastía Yin excavadas en mi país alrededor del 1300 a. C. y las ruinas de la antigua capital de Kafen descubiertas en Egipto alrededor del 3000 a. C. tienen paredes simples, casas sencillas y grandes áreas de tierra cultivada en su interior.

Con la mejora del nivel de desarrollo de la productividad, se ha hecho posible construir grandes ciudades, y la escala y el diseño de las ciudades también han experimentado cambios fundamentales. Ya en la dinastía Zhou, alrededor del año 1000 a. C., nuestro país había planeado construir una ciudad capital, y el comercio y la industria artesanal en la ciudad capital estaban bastante desarrollados. En el "Libro de Zhou" "Kao Gong Ji" hay un registro de "los artesanos que dirigen el país... mirando hacia la parte trasera de la ciudad". El llamado "guo" significa la capital, "觌" significa que el palacio está al frente y "houshi" significa que el mercado está detrás. Este fue el comienzo de la planeada construcción de capital de China. Más tarde, se convirtió en Luoyang, Chang'an y otras grandes ciudades antiguas que eran mundialmente famosas, de gran escala y bien planificadas.

Desde una perspectiva europea, a finales del siglo XV, muchas ciudades no tenían la escala de las grandes ciudades y las ciudades todavía eran mitad agrícolas y mitad pastorales. En aquella época todavía vivían en ciudades alemanas, como Frankfurt y Leipzig, un gran número de pastores que por la noche llevaban su ganado al interior de sus casas.

Después de la Revolución Industrial, debido al rápido desarrollo de la industria y al aumento sin precedentes de la productividad, el rostro de las ciudades del mundo ha sufrido cambios fundamentales. A medida que la escala de la ciudad se expandió, las ciudades también desarrollaron diferencias regionales obvias y la planificación urbana moderna también se desarrolló en consecuencia. Es posible formar grandes ciudades del mundo como Londres, París, Nueva York, Boston, Chicago, Tokio, Moscú, etc.

A partir del desarrollo de las ciudades estadounidenses, podemos ver mejor el impacto del desarrollo socioeconómico en el desarrollo urbano. De 1625 a 1850, en Estados Unidos sólo hubo 24 ciudades pequeñas y medianas con más de 2.500 habitantes, y ninguna con más de 100.000 habitantes. Los medios de transporte en aquella época eran los carruajes tirados por caballos y el transporte acuático. La mayoría de estas 24 ciudades están ubicadas a lo largo de la costa, ríos y lagos, y son ciudades comerciales. Después de 1800, las ciudades a lo largo de la línea de las cascadas utilizaron las cascadas como fuerza impulsora para desarrollar ciudades industriales. Gracias a la construcción de ferrocarriles y al desarrollo de la industria después de 1830, la economía estadounidense se desarrolló gradualmente hacia el interior. En 1850, el número de ciudades con una población de más de 2.500 había aumentado a 236, y había 6 ciudades con una población de más de 100.000. Pero la mayoría de las ciudades son puertos o centros ferroviarios. En 1880, con la extracción de carbón y mineral de hierro, un gran número de inmigrantes de Europa y Asia y la formación gradual de la red ferroviaria (en 1890, la longitud total de las vías férreas era de 263.000 kilómetros), un gran número de ciudades industriales se formaron en el noreste, con una población de 2.500 El número de ciudades anteriores ha aumentado a 939, y hay 20 ciudades con más de 100.000 habitantes. Nueva York tiene más de 1 millón de habitantes, y Chicago y Filadelfia también tienen ciudades con más. de 100.000 personas. 1 millón, Chicago y Filadelfia también están avanzando hacia ciudades de un millón.

Después de 1910 (especialmente después de la introducción de los automóviles en 1920), la economía estadounidense se desarrolló rápidamente y las ciudades estaban en una era de proliferación. Había 2.262 ciudades con más de 2.500 habitantes y 50 ciudades con más de 2.500 habitantes. Han surgido tres grandes ciudades con más de un millón de habitantes, y Los Ángeles y Detroit también se están convirtiendo en ciudades con un millón de habitantes. Al mismo tiempo, también se han formado grandes áreas urbanas y un gran número de ciudades satélite. En 1940, debido al uso de aviones y la popularidad de los helicópteros, había 3.464 ciudades con más de 2.500 habitantes, 92 ciudades con más de 100.000 habitantes y 5 ciudades con más de un millón de habitantes.

2. La influencia de los factores políticos en la formación de las ciudades Algunos acontecimientos políticos tienen un gran impacto en la formación y desarrollo de determinadas ciudades, e incluso tienen un impacto decisivo en algunas ciudades. Por ejemplo, en 1889, Brasil fue fundado como república y estableció su capital en el estado de Goiás de acuerdo con la constitución estatal. Recién en 1956 comenzó el establecimiento de la capital Brasilia en terrenos deshabitados. En 1957, la población de Brasilia era sólo de 12.000 habitantes. En 1960, las autoridades estatales trasladaron oficialmente la capital, lo que aumentó la población a 140.000 habitantes. En 1980, la población saltó a 410.000.

La ciudad de Tongshi, provincia de Hainan, China, antes de la liberación, era un barranco con altas montañas, densos bosques, espinos, bestias salvajes y zonas escasamente pobladas. En los primeros días de la liberación, sólo había unas pocas casas con techo de paja. En 1953, el gobierno de la Prefectura Autónoma Li y Miao decidió trasladarse aquí y la población comenzó a aumentar rápidamente. Ahora, la población urbana ha llegado a 34.000 personas; incluyendo la población suburbana, ha llegado a 43.000 personas.

3. El impacto de las condiciones del tráfico en la formación de ciudades El transporte es un medio importante de conexión regional e intercambio de materiales. Las ciudades importantes son centros de transporte, con redes de transporte que las conectan con el interior.

La construcción de transporte puede promover la formación y el desarrollo de algunas ciudades. Por ejemplo, Erenhot era originalmente una aldea desierta. Después de la fundación de la República Popular China, gracias a la construcción del ferrocarril de Beijing a Ulaanbaatar, se convirtió en una ciudad importante en la frontera entre China y Mongolia y estableció su sistema municipal. La población alcanza ahora los 70.000 habitantes.

Otro ejemplo es la autopista 90 en el cruce del sur de Texas y México. Antes de que se construyera la carretera, solo había un ferrocarril. Desde que se construyó la carretera, el papel del transporte ferroviario ha ido disminuyendo gradualmente. . Gratteri era una base ferroviaria a finales del siglo XVIII, con una población de 3.000 habitantes. A medida que se construyeron las carreteras, el transporte ferroviario se vio gravemente afectado y la población se redujo a 400 habitantes en 1950 y sólo 40 en 1980.

4. El impacto de los factores culturales en la formación de ciudades Las actividades culturales humanas a menudo pueden promover la formación y el desarrollo de ciudades. Por ejemplo, las actividades religiosas han llevado a la formación de muchas ciudades religiosas en el mundo, como Jerusalén, La Meca, Medina, Ciudad del Vaticano, Lhasa, Narita (Japón), Estambul, Budgaya (India), etc.

La educación y la tecnología también pueden promover la formación y el desarrollo de las ciudades. Por ejemplo, Cambridge y Oxford en el Reino Unido, Princeton en Estados Unidos y Lovaina en Bélgica son ciudades universitarias famosas.

Tsukuba en Japón, Pushino en la Unión Soviética, Silicon Valley en los Estados Unidos y la Ciudad de las Ciencias en Ile-de-France en Francia son ciudades científicas y tecnológicas de fama mundial.

Los monumentos históricos, atractivos turísticos, etc. pueden favorecer la formación y el desarrollo de las ciudades.

(2) El impacto de las condiciones naturales en la formación y el desarrollo urbanos

Las condiciones socioeconómicas son el requisito previo para la formación y el desarrollo urbanos, mientras que las condiciones naturales son la base natural para la formación y el desarrollo urbanos. . El desarrollo de las ciudades surge de necesidades sociales, y las ubicaciones urbanas a menudo se eligen en lugares con condiciones naturales superiores y en consonancia con las necesidades sociales.

1. Condiciones geológicas y formación de las ciudades Las condiciones geológicas son la base sólida para la construcción y el desarrollo urbano. Los afloramientos rocosos no favorecen la construcción urbana, y las capas de arena, grava y arcilla formadas por la erosión de las rocas favorecen las actividades humanas y el desarrollo urbano.

El desarrollo general de la ciudad y su estructura arquitectónica están restringidos por procesos geológicos. Por ejemplo, dependiendo del número de pisos del edificio, el requisito de presión de soporte de los cimientos para el primer piso es de 7,5 a 10 toneladas/m2, y para cuatro pisos y más, requiere más de 25 toneladas/m2. La presión de soporte de los cimientos de diferentes geologías de cimientos varía mucho. Por ejemplo, el limo costero es de solo 4 a 10 toneladas/m2, la arena fina (húmeda, media y densa) es de 12 a 16 toneladas/m2 y la grava (densidad media). es de 40-16 toneladas/m2 70 toneladas/m2, la arcilla (sólida) es de 25 a 50 toneladas/m2, etc. Por tanto, una buena base geológica favorece la construcción urbana. Por supuesto, en áreas con cimientos geológicos deficientes, también se pueden construir según sea necesario edificios que superen la capacidad de carga geológica, pero se debe invertir una gran cantidad de dinero en la colocación de los cimientos.

Cuando la productividad es baja, las condiciones geológicas tienen un mayor impacto. Por ejemplo, cuando se construyó Heian Kyo (hoy Kioto) en Japón, había dos reinos independientes, de izquierda y de derecha, pero el reino de izquierda fue rápidamente abandonado. Esto está relacionado con su base consistente en humus arcilloso, deterioro de la calidad del agua y dificultad en el drenaje (en ese momento era imposible mejorar la calidad del agua y el drenaje debido a limitaciones en los niveles de productividad). Por lo tanto, el desarrollo posterior de Kioto se expandió principalmente hacia el noreste, con suelo arenoso formado por la erosión del granito.

2. El terreno y la formación de las ciudades Desde el punto de vista topográfico, las llanuras son las más adecuadas para la formación y el desarrollo de las ciudades. El terreno plano favorece la expansión del área urbana y el desarrollo de diversos medios de transporte, así como el desarrollo de la agricultura. Como resultado, la mayoría de las ciudades importantes del mundo están ubicadas en zonas llanas. Como Shanghai, Beijing, Guangzhou, Hankou, etc. en China. Las grandes ciudades del mundo, como Nueva York, Londres, Berlín, París, Tokio, Chicago, Moscú, Calcuta, etc., también se encuentran en zonas llanas. Según las estadísticas de Shen Rusheng en 1937, había 193 ciudades en China con más de 50.000 habitantes, incluidas 90 en zonas llanas y 83 en zonas montañosas (ambas representan el 90% de las ciudades del país).

Sin embargo, las zonas llanas de los países tropicales son húmedas y tienen altas temperaturas, lo que las hace inadecuadas para la habitación humana. La población y las ciudades se distribuyen principalmente en zonas altiplanicies o montañosas. Por ejemplo, más de tres cuartas partes de la población de Erzudo viven en cuencas montañosas con una altitud media de más de 2.500 metros. La Ciudad de México, una gran ciudad mundialmente famosa con una población de 14,75 millones en 1979, está ubicada en una meseta a una altitud de 2.356 metros. Bogotá, con una población de 4,32 millones (1980), está ubicada en una cuenca montañosa en un altitud de 2.640 metros.

La combinación de los dos terrenos también favorece la formación de ciudades. Esto se debe a que el transporte es conveniente entre las llanuras y las zonas montañosas, y los productos en diferentes regiones son diferentes, lo que facilita la formación de centros comerciales. En Japón, Tokio, Oita y Nagoya están situadas en el cruce de mesas y llanuras. Además, la desembocadura del valle o zona de Xikou también favorece el surgimiento de ciudades. Zhangjiakou está ubicado en el cruce de la llanura del norte de China y la meseta de Mongolia Interior. Fue uno de los primeros centros de distribución de productos básicos.

3. Clima y formación de ciudades Desde una perspectiva global, la mayoría de las ciudades, especialmente las grandes, están ubicadas en zonas templadas aptas para la vida humana. Las condiciones climáticas influyen a menudo en el carácter de las ciudades. Osaka en Japón y Lancashire en el Reino Unido se convirtieron en las primeras ciudades industriales textiles famosas del mundo, y ambas están relacionadas con las condiciones climáticas locales (calor, lluvia, alta humedad del aire, etc.).

El microclima de la ciudad también tiene un impacto importante en el desarrollo urbano. Por ejemplo, las ciudades de Europa occidental suelen verse afectadas por los vientos del oeste. Cuando las grandes ciudades se expanden hacia el oeste, se ven menos afectadas por los gases de escape industriales y los contaminantes porque están ubicadas en la "zona de barlovento".

Tomando a Londres como ejemplo, la parte occidental de la ciudad está ocupada principalmente por zonas residenciales de clase alta, mientras que la parte oriental de la ciudad está ocupada principalmente por barrios marginales.

4. El agua y la formación de las ciudades La formación y el desarrollo de las ciudades tienen una profunda relación con el agua. Las zonas ribereñas, lacustres y costeras son zonas favorables para la formación urbana. Los ríos siempre han sido importantes vías de transporte y la mejor fuente de agua industrial y potable, proporcionando importantes condiciones favorables para la formación y el desarrollo de las ciudades.

Las desembocaduras de los ríos suelen formar deltas fértiles, que favorecen la formación y el desarrollo de ciudades. Shanghai, Guangzhou y Tianjin en China, Calcuta en India, Nueva Orleans en Estados Unidos, Buenos Aires en Argentina y Tokio, Nagoya y Osaka en Japón están ubicados en el delta.

Los cruces de ríos y las fortalezas también pueden promover la formación y el desarrollo de ciudades. Tianjin, Wuhan, Nanjing, etc. en China, Cambridge en el Reino Unido y Frankfurt en Alemania se formaron en cruces de ferry. Al principio, el centro de gravedad económico de Gran Bretaña se encontraba a ambos lados del río Támesis, en el sureste. La mayor parte del comercio de mercancías se realizaba en este río. La desembocadura del río tenía forma de trompeta, al igual que la del río. estrecha franja cerca de Londres, y se convirtió en el mejor ferry. El negocio donde se concentraban las transacciones floreció gradualmente y, finalmente, convirtió a Londres en una ciudad importante.

Los Grandes Lagos también favorecen el desarrollo de la industria del transporte. La orilla del lago es una intersección importante del transporte acuático y terrestre, lo que favorece el desarrollo urbano. Por ejemplo, Chicago (lago Michigan) y Duluth (lago Superior) en Estados Unidos, Otsu (lago Bipa) en Japón, Yueyang (lago Dongting), Jiujiang (lago Poyang) y Wuxi (lago Taihu) en China se benefician de lagos.

Las zonas costeras (especialmente costas rocosas y excelentes zonas portuarias) y las zonas a lo largo de los estuarios de grandes ríos son propicias para la formación y desarrollo de ciudades. Shanghai, Dalian, Qingdao, Quanzhou, Fuzhou, Shantou y Guangzhou en China, Nueva York, Filadelfia y Baltimore en Estados Unidos, y ciudades portuarias como Tokio, Osaka, Yokosuka y Sasebo en Japón son algunas de esas ciudades.

Ambos extremos de estrechos y canales también son propicios para el surgimiento de ciudades, como Gibraltar y Tánger (Estrecho de Gibraltar), Suez y Port Said (Canal de Suez), Panamá y Colón (Canal de Panamá), etc. Pertenece a esta categoría.

En definitiva, el agua está estrechamente relacionada con el desarrollo urbano, y su impacto es multifacético.

5. Minerales y ciudades Después de la Revolución Industrial, algunas grandes áreas mineras se convirtieron rápidamente en ciudades industriales emergentes.

De entre los recursos minerales, el carbón fue el primero en utilizarse a gran escala. Datong, Hegang, Jixi, Fushun, Kailuan, Yangquan, Huainan, Zibo, etc. de China son importantes ciudades industriales del carbón. A excepción del área de Londres, los otros cuatro centros industriales importantes del Reino Unido se desarrollaron sobre bases de carbón: el primero es la tierra negra central representada por Birmingham y Manchester, el segundo son las tierras bajas del norte de Escocia representadas por Glasgow y Edimburgo; Newcastle, en el noreste de Inglaterra; el cuarto es Cardiff, en el sureste de Gales. Muchas ciudades de otros países se desarrollaron sobre la base del carbón, como Kuzbass y Donbas en la antigua Unión Soviética.

Ciudades desarrolladas a base de mineral de hierro, como Orisante en Brasil; Anshan, Baotou, Panzhihua en mi país, etc. Además, Kimberley en Sudáfrica es famosa por ser rica en diamantes, Johannesburgo es famosa por ser rica en oro, el Khark de Irán ha aumentado debido a su riqueza en petróleo y Daqing en China era originalmente un pequeño asentamiento en el "Gran Desierto del Norte"; y se ha desarrollado debido a la explotación del petróleo hasta convertirse en un campo petrolero de fama mundial y una importante ciudad petroquímica. La lista sigue y sigue. Pero en el desarrollo de las ciudades mineras, una vez que se agotan los minerales, es probable que las ciudades decaigan gradualmente, como fue el caso de las ciudades mineras de oro en Australia Occidental.