¿Qué pasó con la ventanilla del pasajero del Volkswagen Bora?

La causa de la falla de Pacific Automotive Network puede ser el bus LIN, el módulo de control de la carrocería BCM, el módulo de control de puertas y el motor de elevación de ventanas. Deténgase cuando la ventanilla del pasajero esté hasta la mitad y luego presione el botón de subir en lugar de bajar. Tienes que llegar hasta el final para levantarte. Además, la función de elevación con una sola tecla no es válida y es necesario seguir presionando la tecla de control.

Un sedán Volkswagen Bora con una autonomía de unos 3.800 km, equipado con un motor CFBA de 1,4 litros y una transmisión 0AM de doble embrague y 7 velocidades. Comentarios de los usuarios: El regulador de vidrio de cuatro puertas del automóvil falló y el motor no pudo arrancar. Diagnóstico de fallas: use el instrumento de diagnóstico ODIS para consultar la memoria de fallas del vehículo y encontrar que hay una falla "P1570, unidad de control del motor deshabilitada" en el sistema de control del motor y capturar la información de la falla.

El coche tuvo dos averías a la vez: falló el regulador del cristal y el motor no arrancó. El personal de mantenimiento comienza primero con la avería del elevalunas. Muestra la topología del nuevo sistema de control de red Bora.

La unidad de control gateway está integrada en la unidad de control de la carrocería, y a la unidad de control de la carrocería están conectados tanto el bus CAN de conducción como el bus CAN de confort. Como se muestra en la figura, la unidad de control de la carrocería controla el elevalunas de cada puerta a través del bus LIN. Nuevo diagrama del circuito del sistema de control del elevador de vidrio Bora.

El pin 7 del bus LIN del vehículo T10h muestra la forma de onda cuando se enciende el interruptor de encendido.

Del análisis de la forma de onda de la señal, no hay falla de línea en el bus LIN, es decir, no hay ningún problema de cortocircuito o circuito abierto en la línea misma. De esto se puede inferir que la unidad de control de la carrocería J519 emitió una instrucción para prohibir el funcionamiento del elevalunas a través del bus LIN. En circunstancias normales, 10 minutos después de apagar el interruptor de encendido, se prohíbe el funcionamiento del elevador de vidrio; después de presionar el interruptor de bloqueo de la ventana trasera E39 en el interruptor de control centralizado del conductor, se prohíbe el funcionamiento de los dos elevadores de la ventana de la puerta trasera. Señales de bus LIN. Transmisión de instrucciones de acciones prohibidas. Para verificar esta conjetura, retire el pin del bus LIN violeta/blanco de T10h/7 y corte la comunicación del bus LIN de J387. En este momento, al accionar el interruptor de elevación del vidrio en la puerta del pasajero, el vidrio puede dejar de subir y bajar. Por lo tanto, se concluyó que la causa de la falla de los cuatro elevadores de puertas y ventanas fue la orden de prohibición emitida por el autobús LIN. Combinado con otro fenómeno de falla del automóvil, el motor no pudo arrancar y el sistema del motor mostró el mensaje de falla "P1570, unidad de control del motor deshabilitada". Se especula que el sistema de aparcamiento antirrobo del coche no funcionó correctamente. Al mismo tiempo, la unidad de control de acceso en la unidad de control de la carrocería inhibe el arranque del motor y el elevalunas. En este momento, el manejo de fallas recurrió al sistema de parada antirrobo. No se encontró ningún código de falla al verificar el sistema de parada antirrobo, pero se encontró una anomalía al verificar el flujo de datos.