Osaka Glion Showroom (4) ¡El mito del GT hace medio siglo!
¡GT, Gran?Turismo, la traducción literal china de "Great Travel"!
Es demasiado difícil de explicar y difícil de entender, en pocas palabras: comodidad, durabilidad y velocidad.
Para ser más concretos, GT significa velocidad, prestaciones, coche deportivo o estilo de coche deportivo.
¡Con la incorporación de R, Racing se vuelve aún más apasionante!
Coche de altas prestaciones típico NISSAN GT-R, típico estilo deportivo: MG GT (pseudo-GT)
El primer coche del mundo con el título de GT y Coche a la vez de velocidad y prestaciones: Alfa Romeo 1929 6C 1750GT
En una zona del showroom interior de Glion, se encuentran reunidos varios deportivos de altas prestaciones: NISSAN Prince Skyline Sports de primera generación, GT-R de segunda generación, Toyota GT2000 y Mazda Cosmo.
No piense sólo que Rolls-Royce es caro, los precios de los coches GT de alto rendimiento aquí también son comparables.
A un lado de la sala Glion, hay una fila de coches de alto rendimiento blancos. Este coche de aspecto poco atractivo está colocado de lado y su apariencia no es lo suficientemente bonita ni muy atractiva. Pero no lo subestimes, este es el modelo antepasado del Nissan GT-R: el Nissan Prince Skyline Sports 1960.
El coche se lanzó al mercado en 1960, pero sólo se produjeron 60 hasta 1964, y la mayoría de ellos no estuvieron a la venta. Es raro que Glion tenga un coche de este tipo en stock, ¡y mucho menos un descapotable con capota descapotable! Se estima que este coche no debería verse fuera de Japón.
La primera generación del Skyline GT-R (C10) se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 1968, y en 1969 se lanzó una versión sedán de cuatro puertas (PGC10) y una versión cupé de dos puertas. Fue lanzado en 1971. El vehículo más potente de Japón en ese momento. El automóvil adopta un diseño de tracción delantera y está equipado con un motor S20 de seis cilindros en línea y 2.0 litros de aspiración natural con una potencia máxima de 160 hp/7000 rpm.
La segunda generación del Skyline GT-R se lanzó en 1973 y sólo estaba disponible en versión de dos puertas. Y por primera vez apareció el diseño de luces traseras de cuatro círculos que todavía se utiliza en los modelos actuales. El automóvil también utiliza un diseño de tracción delantera y está equipado con el mismo motor autocebante de 2.0 litros que la generación anterior. Debido al aumento de tamaño y peso de la carrocería, el rendimiento del vehículo no es tan bueno como el de la generación anterior.
Debido al impacto de la crisis del petróleo en aquel momento, esta generación del GT-R sólo se vendió 197 unidades antes de ser descatalogada.
Todos los que conocen el Toyota GT2000 probablemente sepan que sólo se produjeron 351 unidades del GT2000 en cuatro años, entre 1967 y 1970. Entre ellos, sólo hay 62 vehículos con el volante a la izquierda y son caros. En 2013, un GT2000 se vendió por 1,2 millones de dólares en una subasta de automóviles de Sotheby's en Estados Unidos.
Este fue diseñado originalmente por Yamaha para Nissan porque subvertía un poco la imagen de los automóviles de la época, por lo que Nissan no lo aceptó, pero Toyota lo aceptó y lo produjo.
2000GT creó dos novedades en la historia japonesa en ese momento.
En primer lugar, está equipado con un motor autocebante de 2.0 litros y seis cilindros en línea, que proviene del modelo Toyota Crown de la época. Utilizando tecnología de doble árbol de levas, el motor generaba 150 caballos de fuerza y podía alcanzar una velocidad máxima de 136 millas por hora. Era el auto deportivo más rápido de Japón en ese momento.
En segundo lugar, el uso de frenos de disco en las cuatro ruedas por primera vez proporciona al GT2000 un excelente rendimiento de frenado.
Glion? posee dos GT2000. Desde el punto de vista visual, los dos autos son diferentes excepto por la posición de instalación del espejo retrovisor, y ambos son autos con volante a la derecha. Realmente no entiendo por qué coleccioné dos de ellos como una colección. Supongo que puede haber posibilidades de inversión y este auto definitivamente aumentará su valor.
El último deportivo blanco junto a él es este Mazda Cosmo 1967.
De todos es sabido que el Mazda RX-7 utiliza un motor rotativo, pero no es la primera vez que se utiliza. Concretamente, se ha vuelto a utilizar. Porque el primero en utilizar un motor rotativo fue el Cosmo de Mazda.
El primer motor rotativo provino de la alemana NSU (uno de los cuatro aros de Audi). Sólo Mazda está más interesado en los motores rotativos. Como fabricante de automóviles relativamente pequeño, Mazda siempre ha tenido su propia personalidad independiente. Por eso Mazda tiene muchos fanáticos de los automóviles.
Como automóvil deportivo pequeño, el mazda?cosmo? utiliza un motor relativamente pequeño de 982 cc con una potencia de 130 hp. No es sorprendente que tal capacidad de potencia aparezca en un motor rotativo. Aunque Cosmo ha participado en rallyes de coches y su motor ha pasado por determinadas pruebas, el motor rotativo todavía presenta ciertos problemas de estabilidad si se utiliza durante mucho tiempo.
En 2002, el sucesor del Cosmo, el RX-7, fue descontinuado. Como modelo que utiliza un motor rotativo, el RX-7 también le valió a Mazda un honor de por vida. A juzgar por el entorno actual, el motor rotativo no debería resucitar. El RX-7 no es sólo el pináculo, sino quizás también el final.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.